Страшный сон автоледей. Монстры дорог

Мне тут пришлось пару км с оборванным тросом сцепления на мотике проехать. Это жопа - заводить на 1 передаче, вот это все. Благо, мастерская уже недалеко была, сделал новый трос, и запасной еще сделал, положил к инструментам. "Сделал" - это в прямом смысле слова сделал. Выточил бобышки на токарке из латуни, взял хороший тросик из нержавейки, откусил от бухты "Боудена" 100м кусок оболочки, вставил рукав фторопластовый, пропаял все, получилось лучше стокового.

Чот я распизделся, сорян, настроение такое - буквы из-под пальцев лезут, как какашки из кролика.

У меня один раз на грузовичке киа сцепление отказало- доехал 180 км до дома. Переключался без сцепления, приноровиться надо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На комбайнах Нива и Дон, старых, тоже прикольно.
Работал в детстве помощником комбайнера.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Второй, который GM, спорткар что ли? Шибко резвый, низкий, ну и звук выхлопа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для автоледи и просто богатых контор тягачи уже дано с автоматическими продаются, и ретардеры и много всего сверху.

А двойной выжим и дерьмо-рулежку с диваном не имеющим регулировки на ГАЗ 53-12 помню до сих пор с автошколы.

Отказываются от этого постепенно на великах, года три уж как.
Дело в том, что, во-первых, при десяти звездах сзади и трех впереди получается очень много передач с близкими числами. Примерно половина. Во-вторых, не любую передачу рекомендуется включать во избежание перекоса цепи и её форсированного износа. Рекомендовано 16. И главный косяк - передний переключатель под нагрузкой не работает.

Таким образом, проще оставить спереди одну звезду с длинными зубьями, чтобы с неё цепь не могла слететь, выкинуть передний переключатель, сзади поставить кассету на 12 звездочек. Цепь на 12 тоньше, поэтому гибче. Удобнее!

Гм...

Судя по видосам а ля "залипал в телефон" и их последствиям - так надо сделать в каждой жоповозке. Для некоторых автоледей, блин. И авто-джентльменов.

К вождению автомобиля, пройдя первый этап "Ой! Боюсь, боюсь!" за пару недель, начинают относится с полнейшей небрежностью, на уровне "покурить сигаретку". И с самомнением "Я тут мастер спорта межгалактического класса супротив второразрядников".

И современный автомобель этому способствует! Автоматический карабасы, автопилоты, парктроники, навигаторы...

А вот хрен!

- Вместо усилителя руля - утяжелитель (см. ЗиЛ-157);
- Коробка-автомат - с ручным управление 4-мя рычагами с усилием 12-20 кг (фитнесс же!);
- Cтартер - кнопка копытом (см. опять Зил-157 и какой-то Газон, 51-й, чтоль), кто не доволен - ручка;
- Парктроники - из клацания бампера из швеллера 100х45 (брус 120х150) об другой такой же и шариков, трясущихся на пружинках, шарики можно заменить пупсиками;
- Навигация - по тетрадному листочку в клеточку, перерисованному из бумажного атласа: "Три перекрестка прямо, налево, до деревни Охтыжблядки, у ямы с деревом - направо. После ямы - у трактора всегда преимущество!".

Вот тогда вождение авто будет осуществляться с должным внимание и усидчивостью.

Нет небрежности и разгильдяйству за рулем!

Это сообщение отредактировал hmyakov - 13.06.2023 - 17:57

Я был не "хтоническим дедом" в то время, но помню - что бывоткнуть передачу на "Лёве" надо было раскрутить рычаг по кругу раза три, потом сказать волшебное слово "хуяк" и с замиранием сердца толкнуть рычаг на нужную передачу.
Но это всё при хуевых механиках, которые забили болт на смазку и регулировку тяг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ровно для того же , что и на байке руль выше головы . Нихуя не удобно , но перед посонами ж надо !

А что тут фантазировать?
Видел кастом с 3+7+8. Причём 8 это планетарная на задней оси.
А 7 вместо 9+ потому, что брутальный дядька тонкие цепи быстро рвал.
На руле два обычных рычажка переключения, а планетарка - крутилка на грипсе.

Это теперь понты, а в средние века, ой, тьфу, в середине прошлого века, в штатах, было актуально, ибо реднеки устраивали ловушки на байкеров в своих аппалачских ебенях, натягивая трос через дорогу на уровне шеи, и высоким рулем можно было его просто порвать, не оторвав себе башку.
А потом да, превратилось в понт. Кстати, из высоких рулей, как ни странно, более-менее годный был от "Урала-Вояж", многие оппозитчеги, и я в том числе (ага, 20 лет почти оппозитного стажа, и вотку со Штирлицом пил) его ставили. Руки с ним практически не уставали.

Это сообщение отредактировал EvilBiker - 13.06.2023 - 17:56

Эту девчуху уже постили?

И перегазовкой!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему он её заставляет на нейтрале тормозить? В смысле с выключенным сцеплением.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему? Я не знаю. Вот полней видео.

Наверное, чтоб подкатываться без рывков. На мех часто так делал.

Да... Это моя первая машина...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже на 0:33 подумал: блин, да когда он уже взлетит?

А на 1:15 видны деревья, он оказывается до сих пор еле ползёт. Чем он целую минуту занимался?

Это сообщение отредактировал dimgel - 13.06.2023 - 18:28

...

Половинки плюс двойной выжим!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По сути там стоит три КПП, основная (3 или 4 основных передачи + 1 или 2 ползущих передачи) в центре и две двухскоростных: между двигателем и основной КПП и ещё одна между основной КПП и приводом задних мостов. Что даёт около 20 передач переднего хода и до 4 заднего. Но на "европейцах" это сделано намного удобнее, там при том же функционале всё управление выведено на одну мешалку КПП с двумя дополнительными клавишами.

469-й - херня, попробуй на убитом 452-м!

Бля я на КАМАЗе езжу 16 скоростей,8 обычных,8 пониженных.Но там просто флажок на самой ручке,а не вот это вот всё.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда учился, устроился на летние каникулы водителем на Зил-130Г.
Пришла пора учебы и настало время передавать машину следующему водителю:
- Поехали прокатимся, чо-как...
- Поехали.
Прыгаю за баранку, везу значит, показываю, все работает. Тот:
- Ты чего делаешь?
- Как учили в автошколе, двойной выжим...
- Нахуя? Дай покажу.
Короче он переключал передачи вобще сцепления не выжимая... Не вверх, не вниз.
Своими глазами видел.

Второй и третий двухтактные дизеля , по звуку второй скорей всего v12