Страшный сон автоледей. Монстры дорог

Пример камаза, вместо рычага на американце стоит тумблер на рычаге:


А на том видео где 3 рычага ещё раздатка стоит, как на ниве или уазе. На ниве и уазе если что 10 скоростей, 5 пониженых и 5 повышенных.

Т.е. на слабом двигателе движение начинает на пониженной через делитель, потом переключает раздатку на повышенные и опять дальше через делитель.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На новых Петербилтах уже автомат 8ми ступка так что не переживай))

толку дрочить на ручке тем более в городе кто живет и часто в пробках? может еще мужик лопухом подтираться должен? прогресс идет и надо пользоваться его благами

Левый рычаг (два положения) - переключает первый("ползучий") диапазон на второй ("скоростной) в дополнительной коробке.
Правый рычаг (два положения)- переключает "половинки" - прямую передачу на "повышенную" в коробке-делителе перед основной коробкой скоростей,
Ну и средний - сама коробка передач.
Алгоритм: левый рычаг ползучий диапазон -ЛВп, скоростной диапазон - ЛВс
правый рычаг : ПР1 -пониженная делителя , ПР2 -повышенная делителя
КПП рычаг : КПП1 -первая, КПП2 -вторая и тд
(1) то что на схеме цифрами обозначены

ЛВп - Выжимает Сцепление - КПП1 - ПР 1(1) - отпускает сцепление - поехали - (уже без сцепления)ПР2(2) , КПП2 - ПР1(3) -ПР2(4) , КПП3 - ПР1(5)-ПР2(6) , КПП4 - ПР1(7)-ПР2(8) ;( далее переходит на скоростной диапазон) ЛВс - КПП1 - ПР1(9)-ПР2(10), КПП2- ПР1(11)-ПР2(12), КПП3 -ПР1(13)-ПР2(14), КПП4- ПР1(15) - ПР2(16)


Схемка такая

Это сообщение отредактировал Катанян - 13.06.2023 - 19:03

Катал и на Зилах=130 и 157, И на Газонах =51.53 А вот на Шишиге-не довелось.

Девчушка хорошо справляется. Только, когда я учился на ГАЗ 51- за перекрещивание рук при повороте могли и пиз**лей дать. И...зачем 2 выжим при повышении передачи. Обычно так, с пергазовкой делается когда на пониженную переходят Хотя в принципе не помещает.

ОйФФсё!

Да ладно. Йа на батиных 21061 и не так переключался. И дажэ дочь из роддома в 2001 забирал. А есчо была абассака, когда мы с банкета ехали. За рулём был абсолютно трезвый человек, а рядом, на пассажирском сиденье сидел йа. А на коленях 2 девахи. И вот он рулилил, а йа переключал все передачи. Йа просто чуствовал, когда он газ скинул и сцепуху нажал, тогда и включал нужную. Тожэ на какомто Фольксвагене вроде было.

Как-то хреново это, когда для переключения скоростей приходится бросать руль.

Моя тут с педалью газ-тормоз тупит на автомате (С)

Я сейчас езжу на бухане УАЗ 452. Коробка без синхронов. Вообще. Чувствую себя водилой ЛАЗа , только маленьким.

если ты про сцепление, то я ездил и мне нихуя не передало понимания! двойной выжим это вообще ни о чём сравнении с этой ебатой рычагами

Такую тачилу можно не закрывать на ночь, один хер не поймут, как тронуться

Это адская мешалка вместо рычага переключения передач! Посидит водитель помешает рычагом минуты две и воткнет передачу!

ппибавил и ахуел

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там еще половинки в наличии, судя по трем рычагам.
Передачи, понижайка и делитель.

Это их по этому на переездах ж\д так часто расх....ют в СШСА?

Это кабина или дирижёр за пультом?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Срань господня!
Для таких людей существуют кареточные коробки Pinion (на 6, 9, 12 и 18 передач) и задние втулки Rohloff - 14 передач, где у каждой последующей передаточное число выше предыдущей аккурат на 13,6%. При этом в обоих случаях переключаться можно и в движении, и стоя. В обоих случаях цепь или зубчатый ремень не требуют переключений, а потому весьма прочны и надежны.

Первую, стоковую цепь на своём велосипеде и я порвал. Дважды. В первый день и через две недели. Пошел в магаз и купил хорошую, SRAM. Ни разу не подвела.

Потому что коробка без синхронизаторов.

Коробки передач бывают механические и автоматические. Механические коробки передач тоже бывают разные - синхронизированные и несинхронизированные. В чем заключается разница между ними, знает любой автоинструктор для вождения по городу. Однако эта информация будет полезна для любого водителя, как и любые познания в автомеханике.

Синхронизированная коробка передач – это коробка, в которой наличествует синхронизатор. Это устройство придумано, чтобы выравнивать скорости вращающихся шестерен. Пока они не сравняются, оно не позволит муфте включения перейти на другую шестерню. Синхронизатор в МКПП уже дает повод говорить о частичной автоматизации процесса переключения.

Несинхронизированная МКП – коробка, в которой синхронизатор отсутствует. Следовательно, водителю приходится осуществлять переключение передач самостоятельно, вручную. Каким образом это происходит? Скорости шестерен сильно разнятся, и переключающая муфта просто не может перейти на другую шестерню. Как поступить водителю в подобной ситуации, ведь на дороге необходима адекватная и своевременная реакция?

Водителю в этой ситуации приходится дожидаться, пока сравняются скорости вращающихся шестерен. Делается это таким образом – чтобы осуществить переключение низшей на высшую передачу, сначала необходимо выжать сцепление, потом выключить передачу (перевести коробку в нейтральный режим). Затем педаль сцепления следует отпустить, а потом снова нажать и только тогда уже включать необходимую передачу. Эта техника называется «двойным выжимом сцепления». Если же, наоборот, нужно осуществить переключение с высшей на нижнюю передачу, тогда процесс в принципе повторяется, но с небольшим дополнением. Это дополнение называется «перегазовкой» - когда коробка передач пребывает в нейтральном режиме, необходимо нажать педаль акселератора. Для чего нужны все эти манипуляции? Они помогают отрегулировать скорости вращения шестерен и непосредственно переключение передач.

Некоторые водители практикуют переключение передач на коробках без синхронизатора, не используя педаль сцепления. Это, как правило, профессиональные водители с серьезным опытом вождения, потому что в этой ситуации необходимо чувствовать обороты двигателя в процессе переключения. Как правило, такую технику переключения практикуют водители спортивных мотоциклов и автомобилей.

Кто не ездил на Урале.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бля, ну и нахуя весь этот процесс. Везёт ну пусть даже 25тонн, акпп же прекрасно справляется. Тут выше пишут мол две педальки, а что, блядь в этом плохого?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы с напарником вдвоем работали на дизеле Есть же поговорка, что с годами собака и ее хозяин похожи друг на друга. Вы ток гляньте

Нравился мне этот трактор

Пес кайфует.