Короткий разбег Ту-154

Топливо жрут много. Раньше это не считали, а теперь навряд ли ты был готов за это заплатить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бред сивой кобылы.
Штопор.Не обсуждается.Любой самолет,при нарушении РЛЭ уйдет в штопор,даже Ан-2 (надо очень сильно постараться)
Компоновка.Boeing 727 ,MCDONNELL Douglas MD-80/90,практически все бизнесджеты имеют компоновку с двигателями сзади.
По управляемости-Бред в квадрате,а то и кубе.
Большое количество разбившихся самолетов объясняется большим количеством выпущенных и эксплуатирующихся машин. В период с 1970 по 1998 годы было построено 918 самолётов семейства Ту-154, из которых 604 относятся к ранним модификациям, а 313 представляют собой модель Ту-154М.
Запрет эксплуатации вызван не техническими,а экологическими причинами.
Командир Ту-154М в течении 12 лет.....

Это сообщение отредактировал GarriL - 16.01.2023 - 21:54

Брехня...
Ту-116 - двигатели в крыле, Ту-104 - двигатели в корне крыла, Ту-154 - двигатели в хвосте.
Тем более что 154-й это развитие идей Каравеллы.
,,Каравелла’’в цветах Аэрофлота

П.С.
Конечно в Европе идеальные аэропорты, не то что в Союзе....
Это же в Сусумане кусок двигателя ДС-10 угробил Конкорд! Или может все же это случилось на полосе Международного аэропорта имени Шарля-де-Голля в Париже?

Это сообщение отредактировал P376 - 16.01.2023 - 21:59

Пиздежь чистой воды. Длина 24 полосы в Адлере от кромки до кромки ровно 3 км.
Гуглокарты в помощь
https://www.google.ru/maps/place/%D0%90%D0%...9.9339462?hl=ru

Бля даже и не знаю что сказать. Бред какой-то. Скорости у этих пассов абсолютно одинаковые. С хуяль тушка будет быстрее чем бобик или арбуз!? И по эргономике и удобству бобики и арбузы намного превосходят тушку. Знаю о чем говорю. Летал на 134 154 ИЛ86 и на всех бобах и арбузах начиная с 737 и заканчивая 787 / 319 - 380

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и курить на борту можно было

Тоже один раз довелось на нем прокатится. С Кипра в Москву. Что-то он быстрее Ил-86, на котором летели на Кипр, мне не показался. А вот по комфорту значительно уступал.
Он меньше 86-го, трясет больше, да еще места в хвосте достались, рядом с движками. 4 часа непрерывного гула - и мигрень по прилёту обеспечена. (((

Или ветер встречный сильный.

И как ты догадался?!

Вторая причина основная. Про неумение проектировать по другому и Боингу расскажите, с его B-727, коих построено 1800 штук за 20 с лишним лет.

Не пиздите. Моль недавно говорила, что только галоши СССР выпускал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А кто простите ? А то мы так говорим, как будто СССР это отдельные персонаж.
Большинство жителей теперешних, которые и были гражданами СССР, устраивает текущая узурпация власти

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Быстрее, экономика зарулила и крейсерская скорость у Ту154 900км/ч, против 820-830 у нынешних арбузов и бобиков

154-й был самый энерговооруженный отечественный пассажирский самолет,отсюда и скороподъемность. Он и один из немногих, что успешно экспортировался за рубеж.

Ну какое-то пустое заявление. Чуть более 1000м разбега, и чо? Вот если при полной нагрузке, то тогда нихуясебе. Но тогда где расчёт центровки данного рейса? Так то у любого ВС есть показатель MTOW (максимальная взёлтная масса) и длина пробега (при максимальной взлётной массе, ессно), который зависит как раз от этого MTOW + максимальной тяги установленных на ВС СУ. И, скажем, у ВС с MTOW, меньшим чем у ТУ154 (например B738, B752, A319/320, RRJ95) или равным ему, при условии, что у СУ макс тяга примерно равна, длина разбега будет такой же или даже меньше. Но повторюсь - тут никаких данных о центровке, установленных СУ, и пр. Так что какой-то пук в муку непонятно для чего, а не пост. Уж извиняйте, но КГ/АМ, короче.

Это сообщение отредактировал Rys3131 - 16.01.2023 - 22:50

"По состоянию на 21 марта 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 219 самолётов Boeing 737. Всего в этих происшествиях погибли 5585 человек."

И что в этом удивительно-невероятного? Вот когда Ан-124, крупнейший в мире транспортник, отрывается после разбега длиной менее, чем в один километр - вот это да) Само собой, взлетал без загрузки, но такого отрыва мы тогда совсем не ожидали.

при таком взлете, особенно с бадуна, не очень ощущения

Норильск,Хатанга. Каждый раз по разному.
Час полтора в убогом холодном аэровокзале, где собаки бегали.
Выгоняли из самолёта,пока дозаправка шла.
Помню как пешком по снегу топали до здания. Потом назад на посадку.

Это сообщение отредактировал Dimoneus - 16.01.2023 - 23:50

Так то оно так, только боингов выпущено в 11 раз больше, чем тушек, и твоя арифметика сразу заиграл новыми красками)

А ещё и их средний налет выше, чем у Тушек.
К тому же значительная часть тех же 737 была потеряна из-за раздолбайства пилотов

Ни в одном из этих примеров нет двигателя под крылом, на пилоне.
Во всех случаях крыло максимально аэродинамически чистое.

О Конкорде - он действительно поймал деталь с предыдущего самолёта. Что было, то было, не возразить. Но нюанс в том, что полосы в Шарль же Голле лучше, чем в Союзе и России.
Да, французы недоглядели, да, деталь лежала на полосе. А вы интенсивность полетов в Европе или Штатах видели? С Союзом в лучшие его годы и с Россией не сравнить и близко.

Это сообщение отредактировал MountainView - 17.01.2023 - 00:38

Из бэшэк серийных последней вроде была Б-2,а последний вроде как Ту-154М. Летал на обоих. Но характерно манера взлёта была разная у обоих, причем от модификации не зависело. Один борт выкатывался на старт и сразу газу, а другой зажимался на тормозах, давал полную мощность, а затем выстреливал как пуля. Да кстати, в 97- попал на таком в летное происшествие. Про нас еще в АиФ писали - двигатель один отказал при наборе эшелона. Слава Богу благополучно вернулись в аэропорт вылета. Так сразу побежал в бар и хлопнул стакан беленькой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 80х ,90х часто летал Москва - Чита . Естественно ,на ТУ-154 . Всё хорошо , всё нравилось .
А когда полетал в Европе на Боингах , а ТУ больше не захотелось . Уж очень тесно .
Я среднего роста ,но коленкам места мало было .
В Боинге на немного , но просторнее . Казалось бы мелочь ,то когда летишь 8 часов ,разница чувствуется .
Во всём остальном ,конечно ужасно - было своё авиастроение , вполне современное , достойное .
Но нескольким ублюдкам захотелось срубить бабла и ,для этой цели , разрушили всё .
И самое отвратительное то ,что им за это преступление ничего не будет .

Лет сколько-то назад была аварийная посадка ТУ-шки на каком-то заброшенном аэродроме.
Сел на короткую полосу, с полосы выкатился, застрял в кустах, но всё закончилось благополучно, все живы.
Правда борт - под списание.

Тогда об этом много по телеку показывали.

И вот запомнилось мне из какого-то репортажа комментарий старого седого еще СССР-овского лётчика. Воспроизвожу по памяти не дословно, но смысл:

- Ребята пассажиров спасли, честь им и хвала, но самолёт угробили.
По этому факту понимаю, что это молодые уже, ничего не знают.
Это ж ТУ-шка ! Это ж не боинг, где компьютер тебе ничего сделать не даст.
С ТУ-шкой же что угодно сделать можно, просто нужно знать и уметь.
Они сделали так , так и так ( мудрёные авиационные термины ).
А надо было сделать так, так и так ( ещё более мудрёные авиационные термины ). Тогда б она ( ТУшка ) даже с полосы не выкатилась !

Я , кстати, ТУшки не любил. Я обожал ЯКи. Что 40-й - лялька, что 42-й - лапочка.
42-й - вобще - самолёт моей мечты. Мне, как пассажиру, в нём нравилось абсолютно всё.
В кассе всегда говорил "если есть выбор, дайте билет на ЯК"

Это сообщение отредактировал Skrut - 17.01.2023 - 01:02