Короткий разбег Ту-154


Страницы: (7) « Первая ... 4 5 [6] 7	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

MimaKrokodil

17.01.2023 - 08:23

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.01.17
Сообщений: 6516

Цитата (DSense @ 17.01.2023 - 08:00)

п.с.Байку смешную вставлю.
СССР получил американский самолет DC-3-Daкota.

Это байка про b-29 и его копию Ту-4. Лицензию на производство DC-3 покупали ещё до WWII совершенно официально, вместе с некоторым количеством машинокомплектов и доводили до отечественных ГОСТов.
А ФЭД выпускался ещё года с 35-го, хотя и был копией Лейки

[^]

marcoantonio

17.01.2023 - 08:31

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 19.02.17
Сообщений: 14911

Цитата (Pomeranec @ 16.01.2023 - 19:00)

Советские пассажирские самолеты делались с повышенной тягой на взлете. Это было не экономично по топливу. Зато очень полезно во время войны.
СССР считал себя осажденной крепостью. Похоже правильно считал. Эту крепость взяли изнутри.

Раньше останавливались в самом начале, разгоняли двигатели до взлетного и только потом тормоза отпускали.
А эйрбасы сходу газку дают и взлетают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

volganin63

17.01.2023 - 08:44

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 19.07.22
Сообщений: 74

Цитата (seres @ 16.01.2023 - 18:58)

Спиногрызом был, летал, не переживая. Резиновая курочка вещь. Особым шармом было в туалет пробраться. В хвост. Там их два было вроде.

И два и три, и больше. В зависимости от комплектации.

[^]

volganin63

17.01.2023 - 08:45

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 19.07.22
Сообщений: 74

Цитата (13ROVER13 @ 16.01.2023 - 19:02)

Цитата (SuperGSM @ 16.01.2023 - 18:58)

Да, летал я в юности на нем. 10 минут и на эшелоне. Сейчас по 40 лезут еле еле. И прилетал он быстрее намного, Кемерово Москва меньше 4х часов, сейчас 5-6 летят.

Тож покатался

Хороший самолёт!

Я их собирал. Почти целый год. Участвовал в сборке около 10 самолетов. 87-88 год. И летал несколько раз. вроде нормально.

[^]

Makseg

17.01.2023 - 08:53

Статус: Online

Юморист

Регистрация: 29.01.16
Сообщений: 554

Цитата (SuperGSM @ 16.01.2023 - 22:58)

Не звезди! 4 часа, как было так и есть...

[^]

KUKAMBNIK

17.01.2023 - 10:42

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.12.14
Сообщений: 4273

Цитата (ZHoRaf @ 16.01.2023 - 19:31)

Мне вот одно непонятно. Ведь в СССР было много среднемагистральных лайнеров, которые вполне неплохо летали. Нахрена сейчас пытаются что то новое сконструировать. Есть чертежи и т.д. Улучшить авионику не знаю, там ттх улучшить в новых реалиях же можно. Почему нельзя старые наработки просто в производство запустить.

Сначала надо восстановить отрасль станкостроения, средств производства. А для этого нужны специалисты которых надо готовить другими специалистами, мат база, образование и тд и тп. Этот цикл подготовки технологического суверенитета сможет занять не один десяток лет. Манагеры на это не пойдут, у них одна извилина заточенная на формулу "Продадим нефть, и купим что угодно".
А Ту-154 это самолёт др эпохи, менее экономичный. более шумный и тд. У него больше расход топлива, и выше скорость, и тд и тп.

[^]

SerGoDrozdof	17.01.2023 - 11:04 [ показать ] -3
Статус: Offline Ярила Регистрация: 19.04.12 Сообщений: 2295	Это же 134? У 154 5 движков же было всегда. Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

MimaKrokodil

17.01.2023 - 11:46

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.01.17
Сообщений: 6516

Цитата (SerGoDrozdof @ 17.01.2023 - 11:04)

Это же 134? У 154 5 движков же было всегда.

А чего не 7?

[^]

СТАС73	17.01.2023 - 12:51 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 5.12.13 Сообщений: 7076	Летели с Египта в Москву с дозаправкой а Анталия. Турки пилоты удивили. Рулили по аэропортам на Боинге как на гоночной машине.- казалось крылья отпадут от качки. И после рулежек на взлетку никаких остановок- сразу в набор скорости.
	[^]

SiniySlon	17.01.2023 - 13:09 [ показать ] 0
Статус: Offline Балагур Регистрация: 2.02.19 Сообщений: 945	Судя по раскраске самолёт принадлежит ГТК Россия. Они по умолчанию не могут иметь полную загрузку. Ну и такие маневры могут быть просто частью испытаний в контрольном облете.
	[^]

GarriL

17.01.2023 - 13:38

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 28.10.14
Сообщений: 5841

Цитата

Бред сивой кобылы.
Штопор.Не обсуждается........
Командир Ту-154М в течении 12 лет.....

Командир куев в течении 12 лет, а ну расскажи почему ТУ-154 было запрещено занимать эшелон выше 11 000?
"Уверен, что погибший экипаж даже не знал, какие конструктивные и аэродинамические особенности имеет Ту-154. К примеру, в определенных условиях он может самопроизвольно увеличивать угол атаки - это называется "подхват", а при сваливании попадает в плоский штопор. В 1972 году на Ту-154 проводили такие испытания: установили противоштопорный парашют, и когда самолет вошел в плоский штопор - стал вращаться вокруг оси и падать, - экипаж раскрыл его, парашют дернул машину за хвост, и она, опустив нос, стала снижаться. А затем набрала скорость и вышла из этого опасного режима. Если бы летчики знали о тех испытаниях, то эта пленка зафиксировала бы совершенно другие их действия".

Мамкины пилоты-в бой. Прежде чем открывать рот,задумайся, что ты хочешь сказать.И не будет ли это смешным....
"Наивыгоднейшая крейсерская высота полета составляет 11000-12000 метров"
Пункт 4.3."Аэродинамика самолета Ту-154М,Ту-154 Б" Издание УВАУ ГА 2008 г.
Особо разбирающимся-обязательно к изучению.http://lib.ulstu.ru/venec/disk/2014/Behtir_4.pdf

Это сообщение отредактировал GarriL - 17.01.2023 - 14:10

[^]

Daimond1984

17.01.2023 - 13:39

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.07.14
Сообщений: 36820

Цитата (MimaKrokodil @ 17.01.2023 - 11:46)

Цитата (SerGoDrozdof @ 17.01.2023 - 11:04)

Это же 134? У 154 5 движков же было всегда.

А чего не 7?

[^]

~~Werwolf33~~

17.01.2023 - 13:54

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 3.02.17
Сообщений: 3945

Цитата (Pomeranec @ 16.01.2023 - 19:00)

Советские пассажирские самолеты делались с повышенной тягой на взлете. Это было не экономично по топливу. Зато очень полезно во время войны.

СССР считал себя осажденной крепостью.

Похоже правильно считал. Эту крепость взяли изнутри.

Абсолютно согласен.

[^]

alexbsd44

17.01.2023 - 14:54

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 30.07.21
Сообщений: 180

Цитата (СТАС73 @ 17.01.2023 - 12:51)

Летели с Египта в Москву с дозаправкой а Анталия.
Турки пилоты удивили. Рулили по аэропортам на Боинге как на гоночной машине.- казалось крылья отпадут от качки.
И после рулежек на взлетку никаких остановок- сразу в набор скорости.

Это нарушение руководства по летной эксплуатации. На айбасах, так же как и на боингах, на исполнительном ставят на тормоза и раскручивают на 40-50 % и проверяют давление и температуру.

[^]

акуб

17.01.2023 - 15:10

Статус: Online

Ярила

Регистрация: 29.01.16
Сообщений: 1856

Цитата

А сравни теперь ТУ154М, который 86 года начала производства с 737-400, они как-то ближе по пассажировместимости ближе да и по времени начала производства тоже.
И не на 900км, то есть, примерно, час полета, а дольше и дальше.

А то ведь цифрами можно по-разному манипулировать.

А ещё, сколько человек в кокпите Тушки? А сколько в Boeing?

Вот видишь, уже и тип надо смотреть и маршрут, а не просто "Летали они может и неплохо, но топлива жрали при этом....".
Стоимость летного часа зависит не только от расхода топлива и количества экипажа, но и от многих других статей расхода.
Хочу получить простой ответ, почему на отсталой неэкономичной отечественной технике Аэрофлот получал прибыль...

Цитата

Как отрасль народного хозяйства гражданская авиация устойчиво окупала все свои расходы и давала чистый доход в государственный бюджет. Ее самоокупаемость (превышение платежей в госбюджет над ассигнованиями из него) за 1981 – 1985 гг. не только возросла в соответствии с пятилетним государственным планом, но и превысила запланированную цифру на 14%. По всей совокупности производственной деятельности Аэрофлота за 1981 – 1985 гг. прибыль составила весьма солидную сумму. Более того, было получено свыше полумиллиарда рублей прибыли сверх запланированной прибыли. И основным фактором получения сверхплановой прибыли являлось снижение себестоимости авиационных работ в результате повышения эффективности использования самолетов и вертолетов.

На общем фоне роста показателей работы гражданской авиации серьезно настораживало снижение темпов развития отрасли. Это беспокоило, так как произошло на фоне нарастания негативных явлений в жизни страны в целом, таких как инертность, застылость форм и методов управления, снижение динамизма в развитии, бюрократизм, ухудшение положения в экономике.

В связи с этим прибыль, полученная гражданской авиацией, поступая в государственный бюджет, растворялась, уходила на покрытие издержек убыточных отраслей экономики. Это не позволяло выделять из госбюджета ассигнования в тех размерах, которые требовались Аэрофлоту. В гражданской авиации, не получавшей средств, необходимых для решения неотложных задач, проблемы из года в год не уменьшались, а углублялись и множились.
С 1 января 1988 г. вся отрасль начала работать на основе полного хозяйственного расчета и самофинансирования.

...а на современной, прогрессивной, суперэкономичной импортной технике...

Цитата

в этом году гражданской авиации России была выделена беспрецедентная сумма в размере 172 миллиардов рублей. Из указанного объема средств поддержки 100 миллиардов приходится на субсидирование внутренних воздушных перевозок, а более 27 миллиардов направляем на традиционные программы субсидирования региональных перевозок, перевозок наименее социально защищенных категорий граждан и субсидирование нашей дальневосточной компании «Аврора».

... и почему нет ни одной авиакомпании с прибылью?
Я думаю не будет ответа.
Вот кто и кем манипулирует?

[^]

MimaKrokodil

17.01.2023 - 15:26

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.01.17
Сообщений: 6516

Цитата (alexbsd44 @ 17.01.2023 - 14:54)

Цитата (СТАС73 @ 17.01.2023 - 12:51)

Да прямо, нарушение. Совершенно штатная процедура, rolling start

[^]

~~Болгов~~

17.01.2023 - 15:30

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 6.01.22
Сообщений: 2059

Цитата

Пустой, поди?

Есть знакомый военный летун, командир 76 ИЛа, говорит, что нашим самолетам похуй груженый или пустой, а вот пассажирам жопа, летуны привыкли, а пассажиры будут блевать и уши держать,

[^]

P376

17.01.2023 - 18:29

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 36288

Цитата (Dimoneus @ 16.01.2023 - 23:49)

Цитата (HappyEnd @ 16.01.2023 - 21:31)

Цитата (Dimoneus @ 16.01.2023 - 21:00)

Тоже всё детство и пол жизни на Тушке пролетал.
Жили на Чукотке, Певек-Москва(Внуково) главный маршрут.
Запомнилось как взлетали в непогоду из Певека. Уже неск.дней жили в аэропорту,из-за пурги. Пассажиры устроили бунд и московский экипаж сменили на наш "чукотАвиа". Эти ребята подняли борт в пургу. Я запомнил как шторки в проходе меж салонами висели под 45 градусов.

Было ощущение что мы взлетали вертикально,как ракета. А мы все,в креслах, практически лежали)

Без промежуточной посадки летал?

Норильск,Хатанга. Каждый раз по разному.
Час полтора в убогом холодном аэровокзале, где собаки бегали.
Выгоняли из самолёта,пока дозаправка шла.
Помню как пешком по снегу топали до здания. Потом назад на посадку.

Помню, помню норильский аэропорт...
Редкосные пидарасы там были...
Раз на дозаправку садились в Игарке, там хоть и маленький был аэропортик, но как-то все по доброму было...

[^]

P376

17.01.2023 - 18:37

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 36288

Цитата (Skrut @ 17.01.2023 - 00:49)

Цитата (Owitte @ 16.01.2023 - 18:57)

Цитата (Daimond1984 @ 16.01.2023 - 18:53)

с разбегом чуть более 1000 метров.

А это достоинство или недостаток?
Тс, я самолеты только высоко в небе вижу - не спец я по самолетам... Ты хоть расскажи, радоваться или грустить?

Лет сколько-то назад была аварийная посадка ТУ-шки на каком-то заброшенном аэродроме.
Сел на короткую полосу, с полосы выкатился, застрял в кустах, но всё закончилось благополучно, все живы.
Правда борт - под списание.

Тогда об этом много по телеку показывали.

И вот запомнилось мне из какого-то репортажа комментарий старого седого еще СССР-овского лётчика. Воспроизвожу по памяти не дословно, но смысл:

- Ребята пассажиров спасли, честь им и хвала, но самолёт угробили.
По этому факту понимаю, что это молодые уже, ничего не знают.
Это ж ТУ-шка ! Это ж не боинг, где компьютер тебе ничего сделать не даст.
С ТУ-шкой же что угодно сделать можно, просто нужно знать и уметь.
Они сделали так , так и так ( мудрёные авиационные термины ).
А надо было сделать так, так и так ( ещё более мудрёные авиационные термины ). Тогда б она ( ТУшка ) даже с полосы не выкатилась !

Цитата (aleks4g @ 17.01.2023 - 00:47)

В 80х ,90х часто летал Москва - Чита . Естественно ,на ТУ-154 . Всё хорошо , всё нравилось .
А когда полетал в Европе на Боингах , а ТУ больше не захотелось . Уж очень тесно .
Я среднего роста ,но коленкам места мало было .

Я , кстати, ТУшки не любил. Я обожал ЯКи. Что 40-й - лялька, что 42-й - лапочка.
42-й - вобще - самолёт моей мечты. Мне, как пассажиру, в нём нравилось абсолютно всё.
В кассе всегда говорил "если есть выбор, дайте билет на ЯК"

Тоже самое говорили старые пилоты Малев. Как пересели на боинги, сначала да, красиво. А потом поняли что на советских самолетах можно было позволить себе больше, вытянуть машину из куда более критических ситуаций, нежели закомпьтеризированные боинги...

[^]

grey71

17.01.2023 - 19:27

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 30.11.15
Сообщений: 9294

Цитата

А вы интенсивность полетов в Европе или Штатах видели? С Союзом в лучшие его годы и с Россией не сравнить и близко.

Не уверен , из небольшого областного центра с 2 пересекающимися ВПП - 220 рейсов в сутки по СССР и по области. Достаточно интенсивно. Тогда любой советский гражданин мог себе выбирать на автобусе или самолете в райцентр.

[^]

Parakeet

17.01.2023 - 19:36

Статус: Online

Ярила

Регистрация: 5.07.17
Сообщений: 2560

Цитата (hedtrik @ 16.01.2023 - 20:11)

Цитата (Шульц78 @ 16.01.2023 - 18:55)

Пустой, поди?

Или бывший военлетчик, они любят такое.

Он и так сейчас в реестре ВВС

[^]

Hawchick

17.01.2023 - 19:56

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 28.06.14
Сообщений: 668

Цитата (Шульц78 @ 16.01.2023 - 20:55)

Пустой, поди?

Мастерство.
Начало 90х. Стрый (львовская обл.)
Тоже также 154 сам с разворота на взлëт ушёл.
В Киеве на выходе у девчонок узнал - экипаж - в Афгане истребителями служили.

[^]

amper93

17.01.2023 - 20:06

-2

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.11.13
Сообщений: 2270

Цитата (МимоПроходил @ 16.01.2023 - 19:31)

Цитата (vovan77777 @ 16.01.2023 - 19:14)

Красивая машина!
Намного круче выглядит чем все эти одинаковые боинги и прочие с двумя движками под крылом, их друг от друга то хрен отличишь.
а тут стремительный силуэт знакомый с детства!

я затрудняюсь сказать, что за самолет на твоей картинке, но это точно не 154-я Тушка, и даже не 134-я.

много назовешь импортных самолетов такого размера с расположением двигателей в хвосте? у ТУшки это как визитная карточка

[^]

КБ408

17.01.2023 - 20:10

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 10.01.17
Сообщений: 1491

Цитата (vlad107 @ 16.01.2023 - 21:11)

Один из самых опасных самолётов в мире!

Склонен к сваливанию в штопор, неудачная компановка двигателей и ВСУ, всё в кучу в хвосте, при разрушении одного двигателя выходит из строя рулевое оперение, рули высоты и соседние двигатели. На больших скоростях становится неуправляемым.

Разбилось тушек огромное количество 71 самолёт, погибло 3078 человек.

Во многих странах запрещён к эксплуатации.

Пруфы будут с раскладкой ,сколько выпущено,сколько потеряно.В сравнении с конкурентами.
Ты скопипастил ,сам не зная о чём...Компановка,рулевое оперение.

[^]

РинСвинД	17.01.2023 - 20:15 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 13.07.19 Сообщений: 3146	мну по детству больше на l 410 везло и на кукурузник
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 17580
0 Пользователей: