Заклёпки из стали, изготовление и установка

На Весте насколько мне известно шаровые отдельно продаются и даже в комплекте с хорошими болтами.
Там даже производитель в официальных рекомендациях пишет что при замене шаровой заклепки высверливаются и ставить на болты.

Это сообщение отредактировал sertycat - 26.10.2022 - 21:24

У меня вопрос,а раньше как клепали. Старые металлические конструкции сплошь на заклёпках. Неужели муфель всегда рядом был у рабочих?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И на эпоксидку для гарантии

Точно так же.

Выше на пару страниц есть описание- там печь на угле стояла и в ней грели заклёпки.

При сварке швы будут рваться от нагрузок на кручение и излом (продольный и поперечный). На заклёпках будет прочнее.

Швеция.
Но это 20 лет назад было. Тогда, на волне дружбы со странами СНГ, ездили не только клубнику собирать. Студентам технических ВУЗов последних курсов предлагали поработать в сборочных цехах заводов летом. Платили аж 900 евро в месяц.
Это было гораздо выгоднее чем в США. Т.к. билет был гораздо дешевле. Единственное, что в США потом многие оставались нелегально. А потом как-то становились гражданами США. А вот со Швецией было все четко. Отработал и пиздуй со страны.

Это сообщение отредактировал Vovanches - 26.10.2022 - 21:46

Греют на газу, дорого нынче

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Твоей цитате вот это . К чему приплел электропечь ?

Видов заклепок неисчислимое множество. То, что вы увидели и есть заклепочное соединение.

Это сообщение отредактировал алекс111 - 26.10.2022 - 22:02

Сварной мост так скрутит винтом. А клепаный будет как игрушка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Куча старперов в теме. "Заклепки незаменимы"

Это раньше когда все мосты полностью из чугуния делались, может да.

Сейчас бетон основной материал. Плюс сталь

На остров Русский мост, много там заклепок?

Технологии давно изменились, очнитесь.

Из чугуна мосты не делали если что только сталь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Немного теории


Размещено через приложение ЯПлакалъ

85 лет - это жизнь считай наших современников (долгожителей живых например) и у строителей всё было уже - и электроэнергия и электропечи и пневматика и краны и даже инженеры по ТБ уже на стройках существовали. Ладно бы клепали так в неудобных местах конструкции где то, как немцы свои подлодки в обеих войнах - но тамо места полно было и балки им подавал кран, он же и электропечь, выбранную вместо угольной, мог подвинуть поближе или подать гидропресс заклепочный. Да даже можно греть было обычной газовой горелкой с электрозапалом или электродугой сварочной - тонкий и легкий газовый рукав или электрошнур можно протянуть куда угодно.
Возможно, саму технологию им разработал и предписал какой то американский "заклеочный дед"-инженер, которому и 85 лет назад уже было 85 годочков отроду и оттого предпочитающий технологии своей скрытой за пеленой времени юности.

Это сообщение отредактировал yapl2018 - 27.10.2022 - 07:44

Красота!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто в те годы, когда строилось большинство мостов, не умели качественно варить. Но, со временем, сварка начинает вытеснять клепку. Первый цельносварной мост построили вроде в 20х годах прошдого века.
Что касается авиации, там клепка применяется из-за специфических материалов. Тот-же Д16 варится не очень, особеннно тонкостенный. Но, например Миг-25 -31
практически цельносварные, из нержавейки.
Что касается видео, тут вполне можно было, на первый взгляд, заменить клепку сваркой. Но, возможно тут у ребят были другие мотивы. Например историческая аутентичность, при реставрации... Ну, или сварной забухал!))))

Прикольные грибочки

Вы, наверное хотели сказать -"сварной мост Патона"

Это сообщение отредактировал RobinCruzo - 27.10.2022 - 11:09

Кстати - нет, как раз делали.
"Чугунный мост — был построен в 1835 инженером П. Я. Витте. Это был арочный мост из сборных чугунных конструкций с ездой понизу. Три ажурные чугунные арки позволяли пропускать под мостом суда."
Из Википедии