Короткий взлет и посадка Airbus A400M

А их не гружёные могут и вот так , но если вдруг вы попробуете это "повторить ", то результат будет сто процентов точно таким , как на том самом ролике про Боинг в Афганистане .

Технически, они большую часть времени парили

Я таки извиняюсь, эта херовина вроде как транспортная? Это как надо крепить бмп, к примеру, чтобы с таким взлетом она через рампу не высыпалась...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень небольшие. Это ж большой грузовой самолёт, а не молкота: спортивный пилотажник или боевой истребитель. Пилотажники и истребители рассчитаны на перегрузки, а на транспортниках выполнение фигур высшего пилотажа запрещено: развалится.

Показательный полёт, без груза и с пустыми баками - это одно. Рабочая нагрузка с полной взлетной массой - совсем иное.
Современные Эйрбасы даже топливо туды-сюды перекачивают из бака в бак ради правильной центровки и развесовки. Перед посадкой он горючку в центроплан всасывает, чтобы нагрузить стойки шасси и разгрузить консоли крыла. А после взлёта наоборот, перекачивает из центроплана в консоли - это равномернее распределяет нагрузку на крыло.

уверен, что наши если захотят, потом, если конечно это будет нужно, обязательно сделают подобное. причем не имеющую аналогов в мире. ага)

Стандартный маневр ухода от ракеты - под прямым углом к прежнему курсу с максимальной перегрузкой. На 8 g большинство пилотов кратковременно теряют способность видеть. Но некоторые и на 12 g виражи закладывали.

Это заправочная штанга

Военный заказчик весьма привередлив к взлетам-посадкам. Если гражданские могут смириться с требованием трехкилометровой бетонной полосы, то воякам непременно подавай возможность посадки на грунт, желательно на полосу длиной метров 300, а лучше 200. Иначе как прикажете партизан снабжать аль диверсантов? А сколько времени духи будут каблуками утрамбовывать три километра пашни? Такую полосу супостаты непременно заметят и разбомбят, вместе с трамбующими её духами.
Нет, военным нужны короткие полосы.

Максимальный посадочный вес Ту-95к - 125 т. Обычно УТП по кругам летали с весом 130 т - запуск, выруливание, взлёт, полёт по кругу (15 минут) без уборки шасси - на посадке уже 125 т. обруливаем, снова на ВПП и так 4 круга с одной заправки.
После 4 круга - на стоянку, заправка.

Расход топлива зависит от веса самолёта, например при максимальном взлётном - 6 т. в час, а при весе 110 т - уже 1,5 т. (на все 4 двигателя) - это средний часовой.
Мгновенный на взлёте с полным весом значительно больше (уже не помню сколько), на снижении, двигатели на режиме нулевой тяги - минимальный.

А при посадочном весе 105 т. самолёт садиться не хочет, приходится к полосе прижимать.

Это сообщение отредактировал Бокин - 28.05.2021 - 17:36

Так магистральные тягачи без полуприцепа тоже здорово гоняют!

А тогда кислорода было 35%. Всякие стрит-сракеры этого достигают путём полной замены воздуха на закись азота.

так это ж транспортник военный, им положено так уметь.
наши вообще с грунтов обучены взлетать.




Это сообщение отредактировал flrem - 28.05.2021 - 17:37

Небольшая.
Тут рулит тяговооруженность: соотношение тяги движка к массе аппарата. У истребителя тяговооруженность выше 1 - признак хорошего тона. Но сам понимашь, тяговооруженность 2 - это уже запредельно. Её пока никто не достиг. Так что перегрузка мелкая.

Перегрузки обычно на виражах.

Дык так вот откуда планер скопировали!

RM17

При любом изменении режима полёта - разгон, торможение, развороты, виражи... всё согласно 1 закона Ньютона.

Практически все военно-транспортные самолёты всего мира проектируются с рассчетом работы с ГВПП, нормируется плотность грунта.

Последний ролик - радиоуправляемые модели - убрал уже.

Это сообщение отредактировал Бокин - 28.05.2021 - 17:40

Ну так это "цельнотянутый" АН-70... ничего удивительного.
Кроме того, что они сделали, а ни укры ни мы - нет.

Он пустой.
Нужно сравнивать с загруженными самолётами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дух захватывает, когда рядом такая дурында взлетает)

Просто им никто про физику не рассказывал:)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот только разгон, торможение и поворот выполняются по-разному.

Торможение у самолетов без смены курса либо реверсом, либо аэродинамическими тормозами, оно никакое. Разгон можно осуществлять с помощью двигателя и гравитации: дал газку в пикировании и ебашишь как ненормальный! А вот вираж крылом выполняется. Это самая мощная штука у самолёта. Поэтому вираж даёт максимальную перегрузку.

У них там позвоночник в трусы не осыпался?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По моему он на авианосец сможет сесть))) но не взлететь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Однозначно впечатляет!