Рулить на встречку было плохой идеей: Смертельное ДТП «Темрюк — Краснодар — Кропоткин»

Да блин! Покажите мне это место ПДД! Как же достали с этой фразой "не меняя полосы". Нет такого в ПДД! Ну, точнее есть, но совсем в другом месте и про другой случай. А в аварийной ситуации предписано тормозить, но рулить никто не запрещает. И ответственность за это руление наступает только в случае, если в его результате были нарушены другие пункты ПДД (в данном случае - выезд на встречку).

Т.е. при двух полосах и прерывистой разметке можно сколько угодно обруливать препятствие на своём направлении, и если при этом также производилось торможение - никто ничего не скажет.

таких аленей у нас ещё на 200летвперёд припасено,,,

я про убийцу-камикадзэ - если кто ниасилил

Это сообщение отредактировал Божемойтов - 3.01.2019 - 16:56

Тут все долбоебы, и гонщики - мудак на ауди с региком, и семерыч

Покажешь пункт этого легендарного ПДД?

И пункты ПДД нарушать можно, если что, в случаях крайней необходимости. Похуй до сплошной совершенно. Там было безопасно, встречки нет. Действие обосновано, для избежание ДТП.

И сейчас действует,если "пережать" тормоза на машине с мех.кпп не выжимая сцепления то она заглохнет(заблокированная через колёса трансмиссия тормознёт коленвал и мотор встанет),тормоза(вакуум) останутся и рулится авто будет,но быстро убраться с дороги(чужой полосы) или помочь себе мотором выскочить из под опасности уже не получиться.

Беда в том, что это именно навык. Мы можем тысячу книжек прочесть про карате или посмотреть фильмов, но в драке будем махать руками во все стороны. Навык наработан, а переучиваться сложно.

Так если колесо продолжает вращение и передача воткнута, то она не может заглохнуть

Нормальная скорость - разрешенная по ПДД. Не только, сука, для тракторов.

ок, согласен - нет такого пункта. но. аудист вместо торможения начал обьезжать через встречку авто, и скорее всего он и будет виноват в дтп. Потому что не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения где совершил столкновение и уебашил тех кто в нем ехал. На видосе это отлично видно. А тормозил бы прямо - подобосрался но проехал бы мимо. И таких ситуаций - миллион. Начинают рулить - уходят на встречку и мрут.

Фокус в том что в результате руления ауди оказалось на встречке,где и произошло дтп,формально он мог уйти правее по своей части дороги и ничего бы не было,поэтому на него могут повесить причину дтп. Чтобы подобного не было в автошколах учат "неписанному" правилу-"умирай в своей полосе",в множестве случаев оно бы помогло,но мы инстинктивно рулим на встречку и ничего с этим не сделать,только спецобучение чтобы сознательно подавить этот рефлекс.

Какая несусветная чушь!
1. Тормозов ты не лишишься, т.к. ты уже нажал педаль до того, что колеса заблокировались (если нет АБС). А вакуумник нужен именно чтобы облегчить нажатие на педаль, чтобы движение педали было легче. Но в тот момент, когда у тебя колеса заблокировались (если говоришь, что двигатель заглох), то педаль итак уже в самой нижней точке. И с чего бы тут тормозам пропасть?
Кроме того, даже без вакуумника можно тормозить до полной блокировки. Просто усилие на педаль тормоза надо давать намного больше, чем обычно.
2. Если ты заблокируешь колеса (если нету АБС), то авто сразу пойдет юзом-боком как корова на льду. При этом о какой управляемости ты тут говоришь? Тебе придется растормозить, чтобы восстановилось сцепление колес. В этот момент колеса провернутся, и соответственно движок тоже, а он в свою очередь добавит вакуума.
3. Если у тебя АБС, то колеса полностью не блокируются, и соответственно движок тоже не встает

Это сообщение отредактировал tserg - 3.01.2019 - 17:05

Тюю, не перегибай. Задача водителя- избежать ДТП, а не сдохнуть в своей полосе. Причинно-следственная связь говорит, что к ДТП привели действия жигулятора, а не аудиста. Аудист постоянно вынужден был смещаться левее, чтобы жига успела остановиться и он ей давал такую возможность до последнего.

Смотря какая передача,если не соответствует скорости авто(скорость мала,а включена 4-я,5-я) то заглохнет даже без блокировки колёс. Это лишняя суета,попытки сообразить дополнительно жрут время и внимание. Меня учили тормозить с понижением передачи,чтобы если неожиданно появиться опасность,препятствие то всегда будет "запас тяги" под ногой и торможение двигателем на пониженных эффективнее,но это когда уже есть водительский опыт,для молодых-"жми две педали",меньше проблем в обычных ситуациях.

От судьбы конечно не уйдешь но в последнее время больше 100 не гоняю даже по сухой дороге.

тоже долго боролся с собой по-началу отпустить тормоз- ссыкото было штопесдец.

1. Очень жаль, что в автошколах учат каким-то "неписанным" правилам. Правда в том, что нарушение именн ПДД (а не каких-то неписанных правил) приводит к ДТП. Да и судят потом не по "неписанным правилам", а по конкретным пунктам ПДД.
2. Плохо что их пытаются рассказать курсантам, львиная доля которых откровенные долбоебы, и не понимают что и по какой причине.
Ведь так называемое "неписанное правило" - умирать в свое полосе возникло для того, чтобы водитель при возникновении препятствия не зацепил других участников (встречных или попутных) у которых перед ним было преимущество. А откровенные долбоебы начинают это "правило" трактовать так, что водитель не имеет права отвернуть от второго участника, который является причиной аварийной ситуации.

А он не создал опасности для встречных ТС (которых в этот момент и не было).
Если бы ауди цепанул других ТС (которые двигались по соседней полосе) или встречных, тогда у него была бы вина по причине невыполнения требования не создавать помех при совершении маневра.
Тут следует напомнить, что термин "не создавать помех (уступить дорогу)" действует в отношении других участников, которые имеют перед тобой преимущество.

Конкретно к данной ситуации:
Создать помеху для разворачивающегося он не мог в принципе, потому что разворачивающегося там и не должно было быть, и соответственно он не имел преимущества. Он изначально совершил разворот (т.е. маневр), не убедившись в безопасности.

Если Ауди применила тормоз - то пункт 10.1 ею полностью выполнен.
Т.к. тормозного пути явно не хватало, то водитель начал искать иные возможности избежания столкновения, не опасные для других участников (которые имели бы перед ним преимущество).

Попытка сказать что он усугубил положение, по причине того, что произошло столкновение - несостоятельна, т.к. опасность столкновения возникла с самого начала маневра разворачивающего.
С этого момента уже была полноценная угроза столкновения, а предугадать что сделает разворачивающийся олень, и в какой точке он окажется - невозможно. Водитель Ауди не экстрасенс.
Обязанность по 10.1 - тормозить - он полностью выполнил.
Все остальные последствия для разворачивающегося - исключительно на само разворачивающемся.
Последствия же для других попутных или встречных (если бы они были) - были бы на вине Ауди. Но других попутных или встречных в данном случае не было

Это сообщение отредактировал tserg - 3.01.2019 - 17:23

Если бы Жигули остались бы в первой полосе, то ДТП точно так же бы было и ауди точно так же не был бы виноват...
а теперь самое интересное: почему жигули там бы не остались, как и большинство там не остается? ответ очевиден: скорость и время реакции. На момент совершения маневра Водитель не видел ауди (если он конечно не самоубийца) и даже если он увидит ауди в момент совершения маневра, то пока он отреагирует, пока машина остановится...за это время она по любому покинет ряд.
именно поэтому обьезжать там куда машина едет плохая идея, вас не видят, тк взгляд направлен в другое место

Я точно так же вьехал в чурку ебаного, разворачивается долбоеб через 2 сплошные, стоял на обочине на аварийке, все живы слава богу, его ведро восстановлению не подлежит, вылазит и орет что я не прав ,я по встречке ехал))когда тормозной путь мой на моей полосе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Привет выжившему водителю ауди
В больницу интернет провели?

Есть иные аргументы (например пункты ПДД), или у вас только этот, уёбищный?

Уже куча судов прошло, где черным по белому было указано, что водителю (помимо обязательного торможения) не запрещено принимать иные меры по предотвращению столкновения.
Он становится виноват только за столкновения с другими ТС, которые имели преимущество.
При этом он выплачивает ущерб иным ТС, но не тому, из-за которого пришлось применить торможение.

Это сообщение отредактировал tserg - 3.01.2019 - 17:28

Ребята, оба два вместе. А на классике еще можно двигателем тормозить? Не слышали, не? Врубаешь вторую передачу и педалями сцепления(отпустить плавно, но быстро) и тормоза(нажать дозированно) тормозишь машину. Гарантированно встает как вкопанная, даже копейка, даже на снежинке.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Столбы через сколько метров там стоят?

Если через 30 метров, то скорость регика была около 145 км/ч.

К чему оправдания? Я ни в чём не упрекал. Здесь уже правильно написали после автошколы это первая моя зима была. Сейчас даже накатом стараюсь не двигаться. А на счёт «вбей в мозг» батенька вы на себя не слишком много берёте?

tserg

Ты ошибочно считаешь что я намерен поддерживать с тобой дискуссию, опускаясь на твой хамский уровень.
Спишем это на ЧМТ, полученную при аварии.
Выздоравливай и тебя ещё ждут многие жиги на трассах в соответствии с твоим понятием о ПДД.