Тест бензина Москва. Лукойл, ВР, ТНК, Роснефть, Газпромнефть, Нефтемагистраль

У Шелла точно свой бензин, Лукойл тоже вроде бы возит откуда-то со своих заводов.

В турбочахотку с мотором от швейной машинки из фольги стараюсь лить Шелл, иногда Лукойл на крупных заправках, не франчайзинг.

В нормальный автомобиль с чугунной рядной шестеркой лью все подряд, ему похуй, иногда думаю, что он и на солярке поедет.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 2.08.2017 - 12:04

У меня атмо 2.5, пробег - 40000, делал ТО недавно, меняли свечи, говорят - в принципе норм, но есть нагар красный. Красный нагар - это, обычно, тетраэтилсвинец. Он даёт уменьшение дымности, шума, увеличение мощности, уменьшает детонацию топлива в двигателе, повышает стойкость к самовоспламенению. Короче, улучшайзер такой. Так вот эту хуйню (смертельный яд, кстати) льют, как в фальсификат, так и во все эти новомодные "экто" "алтимэйт" и прочие "джи-энерджи".
Короче, дилер говорит - не лей эту хуйню, лей обычный 95-й, так как польза кратковременна и неочевидна, а свечи менять придётся чаще.

1-2 раза в год катаюсь Чехия-Германия-Австрия, уже лет 7 наверно. Бенз стоит примерно 100 р. за литр, но он реально другой, подхват лучше, ест меньше, работает тишу. У нас по сравнению с ним вообще моча.

по м4 ехал на лукойле самые большие очереди...

чо они там? или тусуются где медом намазано или зомбирование при проезде рядом..

как по мне... Весь бензин практически одинаков (газпром, тнк, лукойл)

единственное от шеловского около дома, пальцы стучат..

Когда уберут, будет стоить по 60. Скажут, типа, что из за отмены акцизов понадобились дополнительные расходы на логистику и отслеживание контрафакта.

В ЕС в бензин добавляют этанол с середины 90-х, сейчас содержание спирта более 15%, все двигатели выпускаемы с 94 года могут переварить содержание этанола не более 25%, а современные еще больше, скорее всего двигатели адаптированны в большей степени к своему топливу, а когда начинаешь заправлять у нас, ЭБУ слегка не корректно управляет зажиганием и форсунками поэтому и увеличивается расход...

Если у тебя есть неповеренная линейка, то ты не сможешь с помощью неё определить реальную длину предмета, но определить насколько один предмет длиннее/короче другого ты сможешь абсолютно точно.
Говоря по-умному инструментальная ошибка измерения не зависит от того, что ты измеряешь. Если прибор даёт инструментальную ошибку в 10%, то для сравнения между собой образцов бензина это непринципиально.

Это сообщение отредактировал elPHOBOS - 2.08.2017 - 12:11

Какой-то еблан меряет непонятно что фуфловым прибором, не соблюдая при этом чистоту эксперимента - вот все что вам надо знать об этом видео.
Во-первых, какой нафиг проточный метод, если он тупо опускает это дилдо в бутылку, во-вторых, какая может быть точность измерений, если прибор вынуть из одной бутылки и сразу опустить в другую, смахнув с него капли? А менты почему-то при освидетельствовании на НС каждый раз берут новый одноразовый мундштук, дураки наверное, ведь можно после одного человека в этот мундштук дунуть и другому, хуле.

Не хочу тебя расстраивать, но на заправках Шелл топливо от Газпромнефти...
Так же как ныне на заправках ТНК топливо от Роснефти
Не знаю как сейчас, раньше когда был жив ТНК- BP, все топливо за исключение ультимейтов на заправках ВР было от ТНК, а ультимэйт из прибалтики гнали

Это все равно, что хуем в проруби температуру воды мерять. Только лабораторные испытания могут дать достоверные цифири, а это так кто должен был победить тот и победил.

Лукойл страшное говно стал, из личных наблюдений.
Пока Шелл заправляюсь, но все же уйду на Газпромнефть. У них, что в городе, что на трассе качество норм

На Пикабу пост был:

Очень часто встречаю много глупостей и предрассудков, связанных с моторными топливами. Хочется немного раскрыть тему и разрушить несколько сказок.

Для начала небольшой ликбез:
1. Бензины - фракции углеводородов выкипающих до 180 градусов.
2. Дизеля (солярка) - фракции выкипающие 180-360 градусов.
3. Керосины - затесались где то между бензинами и дизелями, в зависимости от назначения могут быть разными, в основном это фракции 180-240 (не буду вдаваться в подробности речь больше о бензинах).

Для каждого из видов топлив имеются свои нормы качества. Для бензинов нормируются:
1. Плотность - 725-780 кг/м3.
На работу вашего авто плотность особо не влияет, но влияет на ваш кошелек. Дело в том, что бензин с завода продают тоннами, в то время как на заправках вам в бак идут литры. Вот тут то и зарыта собака. Если вы заправите 50 литров бензина с плотностью 780, то по факту в баке будет 39кг. В то время как при плотности 725 в бак войдет 36,25 кг. Просто факт.

2. Октановое число моторным методом.
В зависимости от марки бензина не менее 76(для 80), 83(для 92), 85 для (95), 88 (для 98).

3. Октановое число исследовательским методом.
Ну тут все просто 80,92,95,98.
Октановые числа напрямую и непосредственно связаны с тем, как будет работать ваш авто. Это очень обширная тема,опишу про них позже.

4. Содержание серы.
Не более 10 миллионных частей(ppm).
Тут вопрос стоит больше в экологии - много серы - плохо природе, однако и тут есть подводный камень.
Можно ли убрать всю серу из бензина?
Можно.
Но почему этого не делают?
Дорого?
Да, но экология ведь дороже!
Данон
Да, но дело не только в этом. Дело в том, что сернистые соединения выступают в качестве дополнительной смазки для деталей двигателя и снижают его износ.

5. Давление насыщенных паров(днп) 35-80 летом, 35-100 зимой кПа.
От этого параметра зависит будет ли заводиться ваш автомобиль в жаре или на морозе, а так же как скоро испариться бензин их бака если оставите люк открытым.
Если летом днп будет слишком высок то в топливной системе могут образоваться паровые пробки и машина не заведется. Замечали, когда на жаре заезжаете на заправку открываете крышку бака,она шипит или выстреливает? Вот это как говорится и оно.

6. Содержание ароматических углеводородов. Не более 35%
Ароматика положительно влияет на октановые числа, но вредна для экологии, канцерогены и прочая лабуда. Поэтому много ароматики это хорошо,но и плохо тоже.


7. Содержание бензола. Не более 1%
Бензол это ароматический у/в. Плохой и злой, бяка,нельзя много.

8. Содержание непредельных углеводородов.
Не более 18%.
Олефины положительно влияют на октаны, но это на первый взгляд. Как, скажем, взять в кредит. Поначалу то все хорошо, а потом дошираки. Дело в том что таков закон природы - если у кого то чего то не хватает он хочет это компенсировать, так и непредельные у/в хотят стать предельными. Они могут и будут окисляться, и понижать фактический октан. Кроме того это отрицательно скажется на режиме работы двигателя. Чем меньше тем лучше в общем.

9. Фракционный состав:
9.1 Процент выкипания при 70 градусах
Отвечает за наличие легких фракций, за запуск двигателя.

9.2 .... при 100 градусах
Отвечает за приемистость, работу на холостом ходу.
9.3 .... при 150 градусах
Отвечает за работу двигателя на ходу.
Подустал писать под конец, если что спросите что интересует или гугл в помощь. Тут не все показатели которые могут быть, но все показатели на которые смотрят, когда готовят бензин.
Напоследок один миф от которого у меня горит больше всего:
Бензин это тот же дизель, но с присадками.
Или 95 это тот же 92 только там присадок больше.
Раз и навсегда: нет,НЕТ И НЕТ.
Вот первых бензин и дизель имеют разный фракционный состав, как сказано выше и никакая волшебная таблетка этого не изменит, во вторых октановое число бензина в большей степени зависит от того какой компонент с какой установки идет в смешение. И да, следуют различать добавки и присадки. Первые это компоненты которые в общей массе занимают проценты, а присадки сотые и десятые доли процента.

Есть всего два метода определения ОЧ:
-Моторный
-Исследовательский

А пытаться определить ОЧ по проводимости мне кажется глупо, про данный прибор кстати достаточно ясно расписали на одном популярном ресурсе про масла...

Это сообщение отредактировал SnowAlex - 2.08.2017 - 12:17

Каким образом то, что на разных НПЗ используется разная технология, приводит к тому, что нельзя использовать прибор, замеряющий конкретный показатель?

На сайте ОКТИСа про погрешность прибора нет ни слова.
Зато есть забавная фраза

Я так понимаю, что данная девайсина выдаёт "родное" октановое число бензина, игнорируя внесённые в него добавки.

роснефть,вр,тнк это одна компания вывески только разные

В современных двигателях зажигание регулируется автоматически (на всякий случай стоит датчик детонации). Лей хоть восьмидесятый. Актановое число говорит о степени сжатия(моменте зажигания) топлива при которой он не будет детанировать, а не о чистоте топлива. В низкооктановом бензине содержится больше изомерных связей молекул (длинные молекулы) которые и дают детанацию, делая его октановое число ниже. Уменьшив эти молекулы получаем увеличение октанового числа.

Это сообщение отредактировал timofei79 - 2.08.2017 - 12:30

А есть такой же тест для соляры?

В чём-то с вами согласен.
Но Вы сознательно/случайно путаете мягкое с тёплым.
Это в ГОСТе РФ есть всего два метода определения октанового числа.
Но это совершенно не значит, что в мире существуют только два этих метода, дающих приемлемую точность измерения.
Навскидку могу добавить сюда более точный хроматографический метод, о котором российские ГОСТы почему-то молчат.


PS Вот здесь про данные "измерения" написано очень хорошо и внятно.
https://www.drive2.ru/b/1391423/

Это сообщение отредактировал elPHOBOS - 2.08.2017 - 12:29

Статья огонь, автор купил какой-то то прибор и претендует на эксперта оценщика.
Октан число очи и очм измеряется на специальном приборе согласно гост.
На ЛУКОЙЛЕ, РН, ГПН качественный бензин, при этом на луке он лучше, чем на остальных по причине большего числа бензиновых установок на НПЗ в нижнем новгороде.
Остальные шелл, нефтьмагистраль и прочие компании не являются производителями, а скупают бензины на нефтебазах. Что там далее добавляется, не известно.
Ролик говно.

А тут смешного мало. Грустно.
У меня на машинке двигло очень капризное на качество топлива. И я сразу на заправке если ощущаю запах ацетона, или чего то там но не бензина, знаю
Машина будет глючить и ехать кое как.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Про Лукойл поржал от души.
В те давние времена, когда я ездил на ВАЗовской "семёрке". Навскидку это был год так 2005, Лукойл скорешился с АвтоТАЗом и запустили совместную акцию "При покупке машины топливная карта на 200л в подарок".
Спустя полгода эту акцию свернули с большим но не выносимым на прессу корпоративным скандалом.
Причина скандала оказалась банальной: владельцы новых автомобилей косяком потянулись в АСЦ АвтоВАЗа ремонтировать двигателя.
Информация из первоисточника: у моей подчинённой муж работал руководителем АСЦ ПитерЛады.

у соляры цитановое число, и другие требовония к качеству. Количество парафина, температура замерзания...

Да хрен ли там, у нас как небыло того же 95, так и нету. Все присадками хуячат. Я вот например частенько заливаюсь 95 на Трассе, машина едет. Но блять свечи все в кирпичном налете - значит присадки ебашат только в путь. А тот же 95 на Татнефти - машина на нем едет хуже, но зато он вроде чистый, свечи нормального цвета кофе с молоком.
По большому счету нет особой разницы че лить, тащат с одного НПЗ, коих на местности не так уж и много. А зачем нефтяникам тратить лишнее, когда мочу и так возьмут - выбора все равно нету и наказать их никто не может.
Вот и весь хуй до копейки.
Вот и тебе 95 бенз как оно есть :( Ферроцены бухают только в путь.

Это сообщение отредактировал bender376 - 2.08.2017 - 12:43

Какого еще ацетона?
Вы его-бензин, на вкус не пробуете?
Если есть сомнения, отбираете нормальные пробы и отдаёте на экспертизу.