Что происходит с клапанами на 14000 об/мин

Вообще - то надо на пятую переключаться....

Вот эта тема почти в масть. Я по роду своей деятельности вроде как подчиняюсь человеку(Дед - должность такая) который вот этот весь механизм должен знать как Отче наш. но на деле и в жизни пару вопросов о работе ДВС ставит в полное стойло. Может кто ответит мне, дабы я не смущал своим разумением вышестоящего начальника и при подчиненых не опускал его авторитет.
1- а в двигателе коленвал вращаеться со скоростью от 600до 6000(22000) оборотов в минуту?
2- то есть поршень за каждый оборот коленвала делает полное опускание и подьем?
3-ФИНАЛЬНЫЙ- то есть у вас в двигле (вес поршня около 50 кг) на 600стах оборотах поршень в секунду 10 раз отрабатывает вверх -вниз?

не срача ради а для достижения истины.
и да еще ни кто за 10 лет не смог обьяснить....
вот такие ща ДЕДЫ на рыбном флоте работают. Работают и гордяться что он в 46 уже дед

если такое происходит в номинальном режиме - это уже не номинальный режим.
а вообще когда клапан с такой частотой толкается кулачком, то инерция начинает играть большую роль. после того как кулачок перестал его толкать клапану нужно остановиться (движение по инерции с замедлением, так как пружина сжимается), после этого пружина начинает толкать его в обратном направлении с увеличивающейся скоростью. за это время кулачок успевает провернуться на какой то угол. достигнет ли, до новой встречи с кулачком, клапан своей крайней точки, под действием упругости пружины? все зависит от кучи факторов: температуры, качества масла, массы клапана с тарелкой, жесткости пружины. так что выше каких то определенных допускаю, что усилия пружины будет недостаточно и клапан может не достигнуть верхней крайней точки и кулачок просто очередным ударом (а это будет именно удар, так как огибания профиля по кулачку не будет) запустит его в обратную дорогу на открытие....

но это так, мои умозаключения. хотелось бы конечно увидеть на видео с замедлением подтверждение или нет.

Это сообщение отредактировал FedFed - 29.07.2017 - 19:54

Эт поэтому все Дукати звучат, как ведра с гайками?

Что бы предотвратить, зависание ставят двойные пружины с усилием порядком 30 кг. На мало объемные двигатели до 3 литров. Бывают зависают клапана,что приводит к встречам с поршнем, но не всегда гнет, просто остаются мелкие насечки

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

8000 не крутит не по этой причине ! Рвется масляная пленка и теряется крутящий момент, так как нехаватает продувки цилиндров

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Дукати, Дукати... что то знакомое.

А не тот ли это мотоцикл, который гремит как тазик с болтами?

Вспомнилось, едем с другом неспешно по городу, болтаем по скале. И тут меня накрывает, сбрасываю газ и давай к обочине, тут же говорю другу: "Блин у меня что то с мотоциклом!". В это время меня тихонько обходит Дукати, и друг добавляет "Все в порядке, это не у тебя - это Дукати"

Вот так гораздо интересней снято

Клапан Шрёдингера...

mrzorg
шикарная подъебка. я думал действительно так работает

Это как раз суровая правда жизни реальность дукатовода

Интересно было посмотреть, хотя, конечно, никакой реальности это видео не отражает, поскольку клапана работают "на холодную" - их движение осуществляется за счет вращения распредвалов электродвигателем... "Лабораторная работа" современных студентов в чистом виде...
Эх, умел бы я заливать сюда фото и видео, показал бы что в реале происходит с клапанами и седлами дизелей Камминс и Катарпиллар, когда их кормят нашим газоконденсатом...(((

бро, что может быть проще? прочитай вот эту тему и вперед
http://www.yaplakal.com/forum5/topic94846.html

а в чем проблема-то? да, 10 оборотов в секунду примерно.
На оборотах под 6000, соответственно 100 оборотов коленвала в секунду

Это сообщение отредактировал jokingly - 29.07.2017 - 23:05

просмотрел две видяхи и нихера не понял в чём суть (((( мне тут сосед подсказывает, что ДВС устарел ещё лет 60 назад и некуй такое показывать, где холодный синтез и прочие ништяки?!

если в видео поперематывать туда сюда можно даже "полет шмеля" сыграть

1) это не капиталка, а всего лишь замена колпачков
2) два литра на пробеге замены колпачки не дадут. Даже моторы, в которых колпачков нет, столько не выедают в норме.

FedFed так и происходит. Если усилия пружины недостаточно, поцелуются поршень с клапаном.

а потом...

...

а если 45 см теребонькать с такой скоростью что случится?

Вообще то обороты распредвала, это обороты коленвала делить на два....

Уж лет 30 как в Ф-1 применяется превмопривод клапанов. Да и моторы в Ф-1 выше 20 тыс. никогда не крутились.

прикольненько

это происходит с цифровой сьемкой, а не с клапанами