Что происходит с клапанами на 14000 об/мин

Ага, и ни у кого в голове не отложилось, что если клапана "зависнут", как тут говорят, то мотор откажется работать из-за отсутствия разделения впускного и выпускного трактов?)) Ну, да, в шестом классе еще, по-моему, устройство ДВС не изучают...

Нихуя там не зависает - просто мы уже не в состоянии уследить за движением на такой скорости. Если машина едет быстро, то возникает оптическая иллюзия того, что спицы диска вращаются в другую сторону - это же не значит, что это в самом деле так)))) Действительно, нахуя клапана нужны - сразу трубу на впуск смеси и выпуск поставить-вот красота-то будет! И поршни выкинуть-какой гей их сюда поставил?!

Единственное отличие работы клапанов на оборотах свыше 5000 оборотов-они начинают вращаться в седлах, что видно на видео. Это сделано для самоочистки мотора и защиты от прогара клапана при неравномерном сгорании смеси на таких оборотах. По-этому на любом моторе полезно разок в месяц дать ему просраться на трассе десяток минут на 6000 оборотах-нагар вылетит, если он был, и клапана обильно смажутся. Хотя, в таком режиме и увеличится износ поршневой, но этим можно пренебречь.

Это сообщение отредактировал Sandro68 - 29.07.2017 - 17:18

А что удивительного? Поршень толкается принудительно - либо за счет горения смеси в этом цилиндре, либо в соседнем. Клапан открывается так же принудительно, а вот закрывается пружиной "в свободном полете", и если он тяжел (клапан + тарелка), может и не успеть закрыться. С этим сталкиваются многие, кто форсирует моторы самостоятельно. Тот же ВАЗовский классический мотор можно крутить до 8000, но надо более жесткие пружины ставить, да тарелки из дюраля, плюс сами клапана облегчают.

А в чем противоречие-то, мил человек? Клапан завис - мотор перестал работать, или в худшем случае вовсе клапан с поршнем встретился. Ну, если не расчитан ГРМ на эти обороты.

вот я о том и говорю.
Но в номинальном режиме ничего не зависнет, если только клапан, распредвал и их сочленения не расстроены и не засраны говном от бенза и масла.

КЛАССНО сука !!!

я даже монитор выключил

чет я не понял, 14000 это обороты распредвала или коленвала?

рядом чудотворный впрыск с ксенонами

увидеть бы как топливо там сгорает и тут же газы на выхлоп летят..

обороты Николауса Отто в гробу, когда он слышит чушь, которую тут про клапана несут, применимо к их работе на высоких оборотах.))

Хочешь форсировать классику-купи роторный мотор и раскрути его до 20 тысяч оборотов за счет зажигания и подачи топлива. Не так уж дорого он стоит - раза в полтора больше, чем заводской шаманить. Только вот он предназначен для оборотов, а этот-нет.

Насчет обслуживания-да, будет гемор. Капиталить его умеют 3,5 землекопа в Московской области и 1 батальон ГИБДД в Перово по-моему.

Вот сам мотор:
https://www.shop.autotc.ru/index.php?razdel...nnie-motori_rpd

Форсировать заводской мотор - что мертвого пинать.

Это сообщение отредактировал Sandro68 - 29.07.2017 - 17:47

Эммм....так и что произошло то с клапанами на 14000 оборотов?

Нихуя?

Это не честно, так не считается.
Я всё ждал, "кровь, кишки, распидарасило" , а тут даже глаза у всех целые, по-ходу.
Обидно.

Ванкели ходят мало.
Я просто привел пример, как можно столкнуться с зависанием клапанов, и только. Эти моторы крутят до 8, есть вот такие проблемы. Не призываю форсировать именно эти моторы.

Красивое слово ввернул, но многим непонятное.

Принудительный привод, т.е. и открывают и закрывают силовым методом.

почему все видосы с клапанами как и с НЛО херового качества?

Ванкели ходят по 130-200 тысяч до капиатлки. Не каждый классический четырехтактник столько отходит!

А они кстати и рассухариваются именно по причине зависания. Причём не обязательно на легковых. Один знакомый камазовский движок перекрутил, и клапан улетел в горшок

Если клапана зависнут двигатель перестанет работать.
Так что нормально там клапана работают.
Просто на такой частоте человеческий глаз не в состоянии фиксировать циклы.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 29.07.2017 - 18:41

Движки ВАЗ-2103 180 тысяч до капиталки проходят при бережной эксплуатации (вовремя хорошее масло ,не перегревать и не насиловать)
У меня сейчас на спидометре 320 тысяч км,был один капиталный ремонт.

да у тебя оказывается малооборотистый движок)))вот мой холостой это 4000 а предел 18000))) ...а так по теме ну зачем так мучать клапана

Хрен-то там. Даже на идеальном масле маслосъемные колпачки у жигулей гниют. Может конечно не все, а только два, но этого достаточно чтобы между заменами масла сожрать ещё два литра.

А я все ждал ,что тарелку клапана где -нибудь оторвет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

И чо, и чо?
Всем известно, что есть определённые обороты, на которых клапана (впускные и выпускные), фактически, можно считать открытыми.
И то, что такие обороты приводят движок в гогно - никто отрицать не будет.