У него много всяких особенностей было, например еще - "Реверс элеронов" - при скорости около 1000 км/ч при повороте штурвала самолет кренился в обратную сторону, причем энергичнее чем чем при отсутствии этого эффекта, оказалось, что при отклонении элерона создается изгибающий момент который крутит крыло по продольной оси жесткости, а деформированное крыло уже создает свой кренящий момент.
Эффект был устранен блокировкой элеронов выше этой скорости, а управление по крену осуществлялось несимметричным выпуском закрылков.
А на самолетах более раннего выпуска почему-то такую доработку выполнить нельзя было и у них в инструкции появилась фраза:
" При скорости полета 950 и более развороты выполнять координированно с учетом эффекта "реверс элеронов"" т.е. если надо в левый крен, то штурвал вправо крути.
А вообще этот самолет пришел в войска недоиспытанным и многие его "детские болезни" лечились уже в войсках.
yaplakal.com