Су-30

Жалко у него регистратора не стоит - видео было бы шикарное!

Спасибо! Смешно!

Нет... яйца поцарапали взлётку))

Эх, не погазывают у нас на Шаголе прям такое! А жаль

VrnFencer
А ты в курсе уже приказа о выводе войск с Сирии? К чему бы это?

Квочур катапультировался на высоте 90м под углом Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. 18 градусов к горизонту.
Отсюда и 20 гаусс. Обычный испорченый телефон

Добавлено в 21:05
Чего за хрень влезла в мой пост?!

Добавлено в 21:06
Фразы Мне не хватает и Обнимите не мли.

Добавлено в 21:07
Квочур катапультировался на высоте 90м под углом Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. 18 градусов к горизонту.
Отсюда и 20 гаусс. Обычный испорченый телефон


Добавлено в 21:08
Почему лезут эти две фразы?

Ты заражен

Это что, специальный ЯПовский вирус?

Вот это да! Аж дух захватило, словно рядом стоял. Дело Чкалова живет и развивается.

У меня этот вирус буковки убирает из слов, тему мою перемещает в другую. В общем вирус - что с него взять.

Не в коем разе не хочу преуменьшать мастерство пилота, но есть такое понятие - Экранный эффект, на нем кстати летают экранопланы.

В Липецке в позапрошлом году был праздник день Авиации была показательная программа ну метр от земли метров 100 - 200 самолёт развернулся задом к трибунам и дал газу, кто держал стаканы с напитками все напитки выплеснулись. Очень старался без матюков, а то было бы самолёт дал газу бип бпи бип пиво в морду пиб бип бип пип. А ещё в 95 или 96 америкосы прилетали и 7нашими в игры играли кто кого догонит.ну наши конечно выиграли, америкосы потом на фуршете только бип бипами и маза факами изъяснялись.

Здесь мастерство однозначно, но расскажу я одну вещь, что в гражданке (не знаю как у военных) каждый пилот с самых первых полетов отрабатывает почти такой же элемент пролета над ВПП на малой высоте: 5 м, 1м, но только с выпущенными шасси.
Если у тебя багаж несколько тысяч часов, думаю выполнить это не составит труда.

Это сообщение отредактировал MakcyT - 14.03.2016 - 22:21

Поделись с народом - чего смешного то.

Здесь явно не хватает фотографии героя.
И небольшой выдержки из Вики:



Родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Черневецкого района Винницкой области Украинской ССР в семье сельского агронома и начальника узла связи[1].

После окончания школы в 1969 году Анатолий Квочур поступил в Ейское высшее авиационное училище лётчиков. После окончания училища в 1973 году начал службу пилотом в авиационных частях ВВС Группы Советских войск в Германии. За два года он стал командиром звена истребителей-бомбардировщиков. В 1975 году командование написало рекомендательное письма для поступления в Школу лётчиков-испытателей, которую он окончил в 1978 году. В 1977 году Анатолий Квочур был уволен из рядов Вооруженных Сил СССР. В 1981 году Анатолий Квочур окончил Московский авиационный институт. С 1978 года по 1981 Анатолий Квочур работал лётчиком-испытателем на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре, где проводил испытания серийных Су-17 и его модификаций.

В 1981 году Анатолий Квочур был переведён в ОКБ имени А. И. Микояна. В ОКБ он участвовал в испытаниях самолётов МиГ-29 и МиГ-31, испытаниях ракет классов «воздух-воздух», «воздух-поверхность», испытаниях палубного истребителя МиГ-29К, в том числе с испытаниями систем авианосца «Адмирал Кузнецов», а также в испытаниях новейших образцов самолётов МиГ.

В 1988 году на авиационном салоне в Фарнборо Анатолий Квочур впервые показал фигуру высшего пилотажа — «Колокол».

8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле-Бурже (Франция) во время демонстрации высшего пилотажа разбился новейший советский истребитель МиГ-29. Лётчик-испытатель Анатолий Квочур успел катапультироваться.[2]

В 1991 году Анатолий Квочур перешёл на работу в Лётно-исследовательский институт в качестве лётчика-испытателя и начальника лаборатории эргономики. В 1996 году он стал заместителем начальника института по оборонной тематике. В 1992 году для выполнения исследовательских программ по проектированию кабин и органов управления маневренных самолётов, спутниковой радионавигации, дозаправки в воздухе, сверхдальним беспосадочным перелётам, сверхманёвренности и медицине он создал пилотажную группу «Лётчики-испытатели», которая в 1996 году была преобразована в Пилотажно-исследовательский центр. В марте 1995 года Анатолий Квочур выполнил сверхдальний перелёт на одноместном истребителе Су-27 в Австралию, а в июле и сентябре 1999 года — перелёты через Северный полюс по замкнутому маршруту.

В 1999 году Анатолий Квочур окончил Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации.

Это сообщение отредактировал dragon44 - 14.03.2016 - 22:22

У него что, парктроник под брюхом? Впечатляет!!

Помнится, читал, что во время Великой отечественной войны были случаи, когда наши штурмовики "брили" головы фашистам.

Уточню: "Колокол на реактивном самолете", спортсмены на поршневых выполняли его еще в 70-е годы прошлого века, если не раньше. Считалось что выполнить колокол на реактивном самолете невозможно из-за обратного обтекания двигателя, больших углов атаки воздухозаборников, так что в выполнении этой фигуры есть заслуга и двигателистов.

Хрена там. Они титано - вольфрамидовые :)

Однозначно молорик !!!!

Поделюсь, раз просишь! . На самолетах, которые мне довелось эксплуатировать, режима огибания рельефа не было. Про этот режим могут рассказать коллеги с Су-24, например, VrnFencer. Мы делали всё вручную: триммировали самолёт на кабрирование - и помчались! В 1991 году на Лунинце проверялись полком. Шли звеном над шоссе (естественно, с превышением относительно друг друга). Я был ведущим второй пары, и даже мой ведомый шёл ниже высоты деревьев. Где-то там был замечен ГАИшник в "скворечнике", напугался, наверное... Командир полка на общем разборе сказал: "Я предупреждал, чтобы ниже 50 метров никто не снижался, но лётчики меня правильно поняли - ниже 5 метров никто не снизился!" Это было необходимо для преодоления ПВО, они тоже тренировались. Мне кажется, любому лётчику наоборот было бы "неуютно", если бы на ПМВ электроника имитировала, что это лётчик управляет. Да, тут про проход на метре сказали... Действительно, в училищах ВВС инструкторы показывали курсантам 1-го курса проход над полосой на 1-м метре, правда, в посадочной конфигурации (шасси, закрылки выпущены). Некоторые разведчики погоды тоже практиковали проход над полосой на 1-5 метрах без выпуска шасси, с последующим эффектным боевым разворотом, но, в основном это происходило в училище, дабы привить курсантам гордость за наши славные Военно-Воздушные Силы! В боевых полках задачи были уже несколько другие... Всем улыбок!

Formos

Как у вас весело было... а у нас - оторвались колеса-закрылки убрали и в набор... с вертикальной 1,5 м/с, и, боже упаси - без кренов до дальности 30, ПМВ - 200 метров (ниже винты по земле скребут... сарказм конечно), и часов 16 в ГП, иногда разворачивась на новый этап полета... с креном 25 гр.

Нашел тут свою летную книжку (первую после училища), запись: апрель 1984 г. за неделю 4 полета, налет 52 часа...

Говорят , из-за специфического расположения двигателей , аппарат клевал носом при резком прибавлении тяги .

Я своими непрофессиональными словами передал что услышал и как понял. Так что смеяться повода не вижу.
Но о том что на больших скоростях и низкой высоте реакции пилота вполне может не хватить на избежании катастрофы охотно верю. Скорость реакции ограничена, это доли секунды, но не ноль. А за доли секунд самолёт пролетает не сантиметры.

Напомнило бахвальство одного знакомого - я не пристёгиваюсь в машине потому-что всегда о руль удержу себя от столкновения с рулём и стеклом. Надеюсь спору нет, что уже на скорости 50 км в час никакой водитель хоть Арнольд хоть ещё круче не удержит себя.

А теперь конкретный вопрос - в современных самолётах автоматический режим огибания рельефа есть или нет. Он включается автоматически или пилотом.

Тоесть вы какбе намекаете что если придрочиться то на этой хуйне можно на работу ездить?

Добавлено в 21:14
sedzu
я думаю так было задумано
не стал бы рисковать собой и машиной без надобности

Если обратить внимание что в хвосте у него идет транспортник на посадку - думаю что так надо было....он ведь что то распылил судя по выхлопу..

бро, ты сделал мое утро)))), соплями монитор забрызгал))