Погибнуть на летающей шахе

А то что ты дебил-тоже Путин виноват?

Я своим знакомым всегда советую,заплатите чуть больше но летайте нормальными авиакомпаниями.Я лично летаю только ЭЛЬ-АЛЬ. ну а всех людей погибших очень и очень жаль.ведь они стали заложниками этой системы приписок.обмана и тд.Что удивило .этот самолет столько прошел стран, они не от хорошего отказывались от него.А нашим только бабло нужно и всё.И как обычно виноват пилот,А кто же ещё!

Реклама Аэрофлота?

Доренко-то в чем виноват? В том, что прямо озвучил то, что расходится с точкой зрения, что у нас везде и все хорошо?
Не согласны с ним, а с чем не согласны-то? что авиапарк старый? что запчасти бэушные ставят? что экономия на всем, даже на пилотах?что собираются гастеров сажать за штурвалы? что в отрасли бардак? с чем не согласны?

Это сообщение отредактировал all2799 - 20.11.2013 - 09:04

А ведь он абсолютно прав...

Ну признаешь ты что цивилизованно деградировал. Ну задумаешься и осознаешь...
С кем ты сплотится собрался??? ))))
C тем кто на тебе зарабатывает и детей своих в Англии учит с твоих налогов )))

Удачи. Стопудов поднимете отечественную авиацию сразу.

Это сообщение отредактировал ДедушкаЛеший - 20.11.2013 - 09:08

доренко уже не пускают на тв, так он закидывает интернет своими "видеообращениями" ©
"журналисты" - ещё те перцы, когда надо и "утку" поймают, когда не надо "тру" кидают...

то, что происходит и так всем видно, и понятно, но делать никто, ничего не будет, ибо - это бизнес. где деньги - там власть и...дерьмо

как должно быть - никогда не будет (110% в россии)
авиалайнеры и компании у нас работают "на износ", чтобы урвать свой кусок. зачастую это приводит к таким ужасным последствиям. вы думаете в трансаэро или аэрофлоте самолеты новее, проходят жесткий контроль? ну, да...конечно.
летаю часто, и вижу такое, что "волосы дыбом".

Опять Доренко вылез.

Может он и хороший человек, но я не верю...

И доренко ваш -мразиш. У людей горе, а он на этом пиарится, как всегда.

Уже почти доказано, что в Казани лажанул пилот. Самолету может быть хоть 10 лет хоть 20 - в процессе обслуживания все отработавшие ресурс части меняются.

А вот пилоты переподготовленные из штурмананов - не всегда ассы.

ну во: теперь я ночью спать не буду

Какой отвратительный голос у мужика.
даже текст не воспринимается - хочется взять и уебать.

нахуй такой депресняк смотреть и еще слушать уши развесив?

ну уж если быть совсем буквоедом, то покажите мне гражданскую, а точнее пассажирскую (исключая десант) модификацию 76-го. заодно и НЕ гражданские ( НЕ пассажирские) модификации 86 и 96.

может быть, что на предсерийных или совсем уж опытных экземплярах она и предусматривалась, но это только для того, чтобы не пиздануться максимальной взлетной массой о ВПП (если внештатка сразу после взлёта).

Зачем вырабатывают топливо перед экстренной посадкой? потому что вертикальная скорость может быть выше допустимой. Стойки шасси благополучно отлетают, едем на брюхе, ура, пожар, пиздец. а если самолет полегче, то просто жесткая посадка, отбитый зад у пассажиров, жопоболь и пиздюли КВСу. но все живы

Это сообщение отредактировал Гуфыч - 20.11.2013 - 10:23

Сейчас на этой катастрофе пиарятся все, кому не лень... "бывшие" пилоты дают комменты, что самолетный парк в России вот вот развалится, Малахов в прайм-тайм в эфире говноканала спрашивает у родственников и друзей погибших, что они чувствуют, вот и Доренко туда же... Задолбали, честно! Я прочитал мнение одного действующего опытнейшего пилота-инструктора, который летает на 737 в одной из а\к, вот почему то у меня много больше оснований доверять ему.
ЗЫ Из жж почему то пост он выпилил, видимо срач в комментах надоел, но у меня есть сохраненная копия, поэтому я оставлю ее тут:

Ну Пидоренко.... У людей горе, родные близкие погибли, а он со своей политикой пиарится.

Контрацептив штопаный.

To Гуфыч:

Ил-76МД-90А Сам лично трогал на хвосте самолета, был на Ульяновском авиасалоне, сфотать не дали, погнала охрана...

Ил-96-400T - там же видел, есть

А про Ил-80 на вики написано... Единственные борты, на сегодняшний день эксплуатирующиеся...

Извините за офф-топ, тема все-таки не про это....

Меня одного эта рожа с ютюба на всех новостных сайтах заипала?

Ну Доренко замочил...остатки русской цивилизации и трупные компании...За душу тронуло, неоднозначное ощущение

Поскольку в интернете наблюдается нездоровый ажиотаж по поводу возраста самолетов, придется высказаться.

1. Возраст самолета никак не связан с его техническим состоянием и не влияет на уровень безопасности полетов. Точка. Кто не верит — изучайте документы ICAO и устройство системы поддержания летной годности.
2. Если самолет находится в состоянии летной годности, он может лететь. Если нет, не может. За это люди расписываются и несут уголовную ответственность.
3. Календарный возраст самолета, безусловно, сказывается на объеме работ по техническому обслуживанию, которые необходимо проводить с самолетом. То есть для более старого самолета ниже капитальные затраты, поскольку он дешевле, но выше текущие. Авиакомпания выбирает самолет, исходя из его технического состояния, цены самолета (ну, или лизинговой ставки), стоимости кредитования и ряда других факторов.
4. Одна из причин, из-за чего наши авиакомпании много лет брали более старые самолеты, чем могли бы, — импортная таможенная пошлина, которой облагаются даже самолеты в операционном лизинге. Это 20% от таможенной стоимости (и еще импортный НДС 18%, так что получаем 1,18*1,20=1,416, то есть 41,6%). Такой пошлины нет практически нигде в мире. Эту меру принимали в попытке помочь нашему авиапрому. Толку никакого, разумеется. Только благодаря созданию Единого таможенного пространства с Белоруссией и Казахстаном действие пошлины приостановили (до конца 2013 г., и решения о продлении еще нет). И благодаря этому у наших авиакомпаний началась массовая волна обновления парка, начали заказывать самолеты с заводов. Новые самолеты экономически более эффективные, это очевидно. Но и самолеты с большим сроком службы нет необходимости резко списывать, они могут летать, пока находятся в состоянии летной годности и экономика позволяет. (Кстати, самолеты Ту-154 в массе своей ушли не по возрасту, а из-за того, что за период эксплуатации до следующего капитально-восстановительного ремонта самолет не мог заработать сумму, необходимую для проведения этого ремонта).
5. По логике всех этих экспертов, президент Обама летает на ржавой рухляди, которой почти 23 года уже (http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?ai..)

Алексей Синицкий, главный редактор журнала Авиатранспортное обозрение

Боинг, вообще это контора, которая выполняет заказы минобороны сшп. То есть закладки в технике более чем ЗАКОНОМЕРНЫ.

Закладки эта такие штуки в электронных системах, которые срабатывают по сигналу со спутника.

Совсем не исключено. Амеры так расправились с Саддамом, просто превратив всю его технику в груду металлолома. С помощью тех же закладок...

Это сообщение отредактировал Camden - 20.11.2013 - 11:08

У меня мамка после этого, в Хорватию не полетела, пошла и сдала билеты. И как она сказала, была там не одинока в это решении.

он заработал бабки и всё

И этот комментарий набирает 30 плюсов в посте про авиакатастрофу. Авиакатастрофа. Виноват Путин. 30 плюсов.

Маразм крепчал...

Не может быть все хорошо в авиации, пока в стране бардак. Там такие же люди работают, как и везде. Такие же снабженцы, которые хотят подняться и в виде экономии покупают поддельные или сильно б/ушные детали, такие же жадные хозяева, которые хотят сэкономить топливо даже в ущерб безопасности, такие же аэродромные службы, которые надеются, что "проскочат" и используют не актуальные технологии, такие же чиновники, которые раз за разом снижают требования к безопасности. Ну, не может быть порядка в одной отдельной авиации.
По-хорошему, достаточно посмотреть на маршрутку, которая ездит по вашему городу, и можно сделать вывод, что и в небе будет летать что-то более-менее похожее по техническому состоянию. В Германии автобусы новые, вылизанные, чистенькие, там и в самолет лезть не страшно - порядок в стране есть.

Действительно, доколе СМИ и им подобные доренко будут рассуждать на темы, (судя обзору с майлру и этого упыря) недоступные для их понимания. На самом деле зачем им разбираться в мелочах и тонкостях наземного обслуживания и чисто физических законах "почему самолетылетають", когда можно просто использовать резонансное событие как рычаг для кипения говен хамечков, и не важно, на чей крови оно замешано, поднять себе подлецу пейар и отработать башли...ведь заплатили уже - "отсосать нада"!

Это сообщение отредактировал WindowsXP - 20.11.2013 - 11:45