Авиационный ротативный мотор времен Первой мировой


Страницы: (3) 1 2 [3]	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

зудука

11.12.2024 - 10:29

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 7.06.11
Сообщений: 14085

Цитата (Сыч @ 10.12.2024 - 16:03)

Цитата (зудука @ 10.12.2024 - 16:58)

Ещё добавить, что смазка была касторовым маслом. И лётчик весь полёт дышал парами касторки. С понятным результатом.

Это вы про рицин?

Точнее будет рицинолевая кислота, всего то слабительное.
Рицин бы действовал более радикально.

[^]

Басаревъ	11.12.2024 - 10:35 [ показать ] 0
Статус: Offline Призыватель призывников Регистрация: 3.07.13 Сообщений: 9213	Нарушен один из ключевых принципов инженерии: стараться изо всех сил уменьшать количество и массогабарит подвижных частей. Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

BALTMAN

11.12.2024 - 10:54

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.09.15
Сообщений: 3752

Цитата (зудука @ 10.12.2024 - 15:58)

на видео же видно куда идёт выхлоп. так что прядли лётчик там касторкой лечился. и да, откуда ты знаешь что касторкой заправляли для смазки?

[^]

зудука

11.12.2024 - 11:10

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 7.06.11
Сообщений: 14085

Цитата (BALTMAN @ 11.12.2024 - 10:54)

Цитата (зудука @ 10.12.2024 - 15:58)

Если я или вы не будем знать о затмении солнца затмение не произойдет?

Вы видите двигатель на стенде и неподвижном самолете. Куда деваются выхлопные газы с масляной аэрозолью когда самолет движется? Только тут нет коллектора для отвода этих газов вниз под самолет. В итоге пилот летит в облаке выхлопа. Хоть что то да вдохнет.

[^]

Trespasser65

11.12.2024 - 11:16

Статус: Offline

ГраммарНаци

Регистрация: 25.10.18
Сообщений: 7971

Цитата (ВзлоХоббит @ 10.12.2024 - 16:02)

Гном-Рон, потом пошли нормальные звёзды, у которых блок вместе с винтом не крутиццо. Ролсы, Ша-шки наши, и прочие.
А тут, да, вот пришло жеж кому то из инженегров закрутить весь блок цилиндров, вместе с винтом, что курили, ХЗ.

Климов, который конструктор авиадвижков, гнома из Франции привёз, с лицензией.
Ему предлагали должность французы, но он вернулся, и в разорённой стране смог развить производство движка, адаптированного, а потом и свои делать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

AGS17

11.12.2024 - 12:07

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 27.02.09
Сообщений: 15798

Цитата (hobotoff @ 11.12.2024 - 11:12)

В начале 20 века научная мысль была очень сильна, инженеры были реальными творцами. То есть смеяться над их техническими решениями, по крайней мере, неуместно. Техническое исполнение машин - супер. Если посмотрите на немецкую пушку Круппа времён 1 мировой - поймёте

Колоссаль хреначил по Парижу за 120 км.

[^]

Suha82

11.12.2024 - 12:31

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 17.10.14
Сообщений: 860

Цитата (Enkydu @ 11.12.2024 - 10:06)

Цитата (Suha82 @ 11.12.2024 - 09:45)

Можно много рассуждать о недостатках, но:
1. Двигатель М-11, 1929. Обычная звезда. Масса - 165 кг, мощность 100 л.с. 0,61 л.с./кг.
2. Двигатель Клержэ 9Б, 1913. Ротативный. Масса - 173 кг, мощность 130 л.с. 0,75 л.с./кг.

Только в М-11 вращающаяся масса около 20 кг, а в Клерже больше 120!

Внешние характеристики самолёта, такие как скороподъёмность, максимальная скорость, грузоподъёмность, приёмистость и маневренность, к счастью, сильнее зависят от удельной мощности двигателя.

Инженеров не стоит считать идиотами. Увидев способ радикально повысить механический КПД мотора и зная, что важнее для боевого самолёта, они сделали, для своего времени, совершенно правильный выбор.

Это сообщение отредактировал Suha82 - 11.12.2024 - 12:36

[^]

Alexb4	11.12.2024 - 12:32 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 19.02.20 Сообщений: 1161	Мне интересно как было реализовано зажигание, ведь свечи тоже крутятся Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

Gandalf

11.12.2024 - 12:36

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 19.11.05
Сообщений: 1493

Цитата (CutPaste @ 10.12.2024 - 19:45)

Центр вращения разнесён с осью крепления вращающегося объекта большой массы, надо придумать как туда подавать топливо и смазку.

Так через полый коленвал же. Двухтактник, как он есть. Крайне низкая степень сжатия, и еще своеобразная смазка-касторовое масло. До эры ГСМ еще оставалось немножко времени

И профиты-мотор управляется только количеством топлива. Количество и смазки, и собственно ТВС регулируется автоматически-оборотами. Чем выше обороты-тем больше нужно смазки и ТВС. Для управления всем хозяйством требуется только РУД, по сути краник.

Карбюраторов тоже не было. Были эмульсионные трубки. Качество смеси тоже менялось в зависимости от оборотов-эмульсионные трубки имели нелинейную зависимость от них.

Это сообщение отредактировал Gandalf - 11.12.2024 - 12:38

[^]

Suha82

11.12.2024 - 12:58

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 17.10.14
Сообщений: 860

Цитата (Alexb4 @ 11.12.2024 - 12:32)

Мне интересно как было реализовано зажигание, ведь свечи тоже крутятся

А магнето жеж. Как раз удачное решение для ротативного мотора.

[^]

and2065	11.12.2024 - 16:08 [ показать ] 0
Статус: Offline Приколист Регистрация: 13.04.24 Сообщений: 370	Даже сейчас турбина реактивных двигателей влияет на полёт в виражах. Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

radiogubitel

11.12.2024 - 16:12

Статус: Offline

Жепь ебрило

Регистрация: 29.08.16
Сообщений: 2159

Цитата (ААК65 @ 10.12.2024 - 15:44)

Идей много было тогда, на заре моторостроения, очень много
Большинство оказалось тупиком

Электромобили в 1914 тоже казались утопией.
Это и сейчас утопия, однако же...

[^]

PauL7	11.12.2024 - 16:45 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 1.12.11 Сообщений: 3852	Такие самолеты налево и направо поворачивали очень по-разному
	[^]

BattlePorQ

11.12.2024 - 16:59

Статус: Offline

Парасьонах

Регистрация: 20.07.09
Сообщений: 64126

Цитата (radiogubitel @ 11.12.2024 - 16:12)

Электромобили в 1914 тоже казались утопией.

Электромобили в 1914 были повседневной реальностью.

1914 Detroit Electric Model 47.

Авиационный ротативный мотор времен Первой мировой

[^]

1300V4

11.12.2024 - 17:31

-1

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 6.01.15
Сообщений: 1337

Цитата (Gandalf @ 11.12.2024 - 12:36)

Так через полый коленвал же. Двухтактник, как он есть. Крайне низкая степень сжатия, и еще своеобразная смазка-касторовое масло. До эры ГСМ еще оставалось немножко времени

И профиты-мотор управляется только количеством топлива. Количество и смазки, и собственно ТВС регулируется автоматически-оборотами. Чем выше обороты-тем больше нужно смазки и ТВС. Для управления всем хозяйством требуется только РУД, по сути краник.

Карбюраторов тоже не было. Были эмульсионные трубки. Качество смеси тоже менялось в зависимости от оборотов-эмульсионные трубки имели нелинейную зависимость от них.

Ебать ... Очередной эксперд. Количеством топлива ничо не управляется. Дятел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

LBum

12.12.2024 - 08:18

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 21.01.17
Сообщений: 1112

Цитата (radiogubitel @ 11.12.2024 - 20:12)

Цитата (ААК65 @ 10.12.2024 - 15:44)

Идей много было тогда, на заре моторостроения, очень много
Большинство оказалось тупиком

Электромобили в 1914 тоже казались утопией.
Это и сейчас утопия, однако же...

В 1914 уже автомобили вовсю ездили. А они позже электромобилей появились.

[^]

Mans2k	19.12.2024 - 09:07 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 10.09.15 Сообщений: 63	Там мужик бессмертный что ли вот так мимо мясорубки проходить?! =) Это сообщение отредактировал Mans2k - 19.12.2024 - 09:07
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 9236
0 Пользователей: