Не коксуйте моторы, ребзя!

Как ты определяешь, что говно, а что, нет?

нет у нас счетчиков мото часов. ни кто с этим на легковых машинах не парится.
а так то да, наверное правильно, но это всё в идеале.

У них отсос с мерником. Как отсосут, пусть посмотрят количество, можно еще пробку вывернуть. И по результатам решить по дальнейшим заменам. Через щуп бывает удобнее, чтоб защиты не снимать.

Это сообщение отредактировал ASbalbes - 22.08.2018 - 12:52

Высасывалка выкачивает масла даже больше чем через слив. пробку, так как упирается в дно поддона. Уу сливного отверстия есть фаска, которая не даёт полностью слить жижу. Обычно суют всякие тряпки, чтобы масло впиталось.

Это сообщение отредактировал SAMURAI51 - 22.08.2018 - 12:55

Чтобы выбрать масло, не нужно иметь семь пядей в лобке, как Ваш знакомый.
Открываем камасутру по машине, где написана рекомендация завода-изготовителя по применяемости моторных и трансмиссионных масел, там параметров хуй да маненько:
1. Тип моторного масла-минеральное, полусинетическое, синтетическое.
2. Вязкость, типа 5w30.
3. Классификация по API.
Что ещё мне тут нужно знать?
И от цифры пробега, рекомендуемой производителем для замены, нужно отнимать треть, тогда получится реальный срок замены.

Некоторые умники, которые учились по смазкам, Вам усиленно будут петь про зольность и содержание серы, мол, в российском бензе до хрена серных примесей, от этого движок говна наестся.
Так вот, бред это сивой кобылы:

очень многое зависит от конструкции двигателя и качества масла!!!!!
в современных моторах фольксвагена например, для уменьшения движущей массы поршни сделали очень низкими, канавки и кольца в них тонкими.
поэтому эти моторы жрут масло. о (только фолькс разрешает нормальный жор до 1л\1000км)
а оно сгорая, засерает нагаром все вокруг.
если масло говно, то оно легко разжижается от температуры и затекает на клапана, образуя на них гриб нагара........

Чот даю пизды по трассе, на повышенной не тошню, на на 160к пробега поддымливать начала. Наверное потому что приора)
Вопрос к знатокам: надо ли иногда промывочным маслом движок споласкивать изнутри перед заменой, или это тоже из категории супротеков?

Всю жизнь засраный движки промывал соляркой.Вроде прокатывало.

У кого закоксовался..
Вливайтесь в секту DMSO!!

сама секта:
https://www.drive2.ru/communities/3698/
Видео предводителя секты


Это сообщение отредактировал Михалыч2017 - 22.08.2018 - 13:03

не тебе с таким ником так писать!

ну так всегда советуют поддон от краски сначала отмыть, а потом раскоксовку делать, а тому видимо было впадлу, типа и так сойдёт вот и попал на движок

200 000 сорик - полёт нормальный! какие шайпы? чё там менять то надо? зачем? 15 000 масло меняю, если не забуду и будет время. Нечего никуда не доливаю. Считаю, что двиг и так номано прошёл, и нехрена бабла и времени на него не потратил. Пох большой там бензонасос стоит или маслонасос малый. Купил - ездю! Сломается - возьму другой двиг поставлю!

Это сообщение отредактировал KAPAT07 - 22.08.2018 - 13:07

Праильно, просраться тачке периодически в обязательном порядке надо давать - вся срань вылетает.))

Что бы на складе не ржавели

Стоп. А как так вышло то,он не знал что ли что если льешь в горшки раскоксовку то обязательно нужно заменить масло с промывкой после завершения операции?
Или это такая едкая дрянь что моментом разъела краску с поддона?

Да ладно, только фолькс. Читал инструкцию на английском к тойоте ярису 1.5. Там английским по белому было написано, что если расход масла выше литра на 1000, то ехайте на сто, если меньше, то не надо. Написано также, что его расход сильно зависит от условий эксплуатации и это тоже норма.

Изначально нормальное масло и бенз лей и не нужно промывать. В фирмовом масле промывочные компоненты присутствуют по умолчанию.)

скорее всего было так. кто-то успешно промыл двигло. поделился инфой. это чудо поехало в магаз или авторынок, взяло какую-то промывку "от фонаря", залило и ездило, как первый товарищ рассказал 700-1000 километров.

только вот первый товарищ взял такую, на которой перепробег до 1000км разрешен, а этот - которую через 15 минут нужно слить вместе с маслом.

Склонность к образованию нагара это сам принцип работы двс. И никаким идеальным бензином с маслом от этого явления не спастись.

Слабак! Некоторые могут пропукать гимн Эстонии!

ну так нагар от слова гореть.где еще горит в двигателе кроме камеры сгорания?это не нагар.у этой хуеты должно быть другое название.нагар в глушителе может быть.

Масло на сковородке от нагрева темнеет и густеет и далее образуется то, что хрен отмоешь. Только отдирать наждачой или обжигать, потому что оно закоксовалось. В движке происходит то-же самое. Чем старее масло,тем он становится гуще и не стекает и омывает полости и поверхности, а образует то, для чего сковордку надо- смотри выше!

Вот именно, что этому нагару в количестве и не дают образовываться качественные ГСМ. ) На остаточное забивается болт.
Когда наскоряк при смене масла смотришь в маслозаливную горловину и в упор видишь чистые детали покрытые светло-коричневой плёнкой и сливается тёмное масло, значит масло работает как нужно.))

Это сообщение отредактировал БМ21 - 22.08.2018 - 13:41

Пора заглянуть внутрь, всё таки 160 тысяч и приора.

Просто меняй масло почаще и всё будет ок. Если в книжке написано замена на 10 тысяч, меня на восемь.
Современные моторные масла в своём наборе уже имеют все необходимые присадки, в том числе моющие.

Не совсем согласен. Про масло на сковороде, вы видать совсем говно берете, если у вас так происходит. Да еще сразу с первого раза сковорода прям в коксе. Либо вы его меняете раз на 20 т.км. например. Машинки нормальные растояния пробегают перед тем как бывают такие сюрпризы. Нелейте говно в моторы и вовремя все меняйте. Плюс сейчас есть уебанские конструкции моторов и сопутствующих узлов, для экологии, для экономии топлива итп хуету придумывают.