Первое видео разгона грузовика Tesla

А для производства бензина и соляры электричество не нужно? Потребление одного НПЗ не подскажешь?

Конкретно сейчас они вроде бы убыточны и выживают только за счёт субсидий и прочих плюшек.

Нормальные люди давно переходят на АЭС и всякие там ветряки, солнечные батареи и подобное. Так что ТЭЦ не единственный вариант и от них вроде бы отказываются везде и всюду.

"нормальные люди " это типа твоей гейропы ?
так у твоих, все АЭС закрывают накер , в угоду продажным зеленым.

Долго Думал?
А гидростанции с АЭС не учел?

Первое:
Посчитай долю "грязных" ТЭЦ (сейчас это около 40% на угле и 5% на нефти) в производстве электроэнергии. Газовые экологию не портят.
Существуют еще гидростанции и атомные станции. Кроме того в Европе активно развивается сеть ветряков.

Второе:
На любой ТЭЦ стоит огромная система очистки отработанных газов.
На авто нет даже жалкого подобия.
Если бы на авто стояла такая же система очистки, перед выбросом в атмосферу, при той же эффективности, что и ТЭЦ, то вес авто увеличился бы минимум раза в два, а половина ее мощности пошло бы на работу агрегатов, абсобирующих и утилизирующих вредные выбросы.
Авто превратилось бы в унылое говно.

Поэтому сравнивать выбросы авто с выбросами ТЭЦ, делающих электроэнергию - как минимум смешно.
То есть 10000 авто выбросят в атомсферу в сотни раз больше вредных веществ, чем ТЭЦ, производящее электроэнергию для 10000 электромобилей.

Третье:
- Авто выбрасывает вредные вещества прямо здесь, прямо в месте обитания жителей: Во дворе, на дорогах города. Авто развозят выхлопы всюду - во все места, куда едет
- ТЭЦ выбрасывает вредные вещества ВДАЛИ от места концентрированного проживания людей. Выхлопы осаждаются преимущественно в районе расположения ТЭЦ
Разницу чувствуете?

Четвертое:
ДВС рассчитывается из компромисса между экономичностью, массой и выдаваемой мощностью. Тут сразу же жертвуется экологичность выхлопа.
У ДВС есть кривая крутящего момента. На этой кривой только очень узкий участок имеет максимальную экологичность (количество выброшенных отрицательных веществ на выдаваемую мощность). Но вам ведь хочется ездит не на постоянных оборотах, а нажимать педаль газа так и тогда, как и когда вам хочется.
Сооответственно, все настройки авто делаются, чтобы выжать из бенза максимальный крутящий момент. О выбросе тут вообще никто не думает.
Кстати не секрет, что замер всяких СО производится только на холостом ходе. В момент разгона выброс СО не регламентирован.
А вот на ТЭЦ турбины эксплуатируются на режиме максимальной добычи КПД из топлива. При этом их обороты и настройки не надо менять ежесекундно, что позволяет во много раз снизить количество непереработанного (несожженного) топлива, выбрасываемого в виде сажи.

Короче, на ТЭЦ все циклы (начиная от сжигания топлива, кончая очисткой выхлопа) во много раз эффективнее, чем на авто с ДВС.
Ну и самое главное конечно же. Сраный катализатор в авто в подметки не годится целым системам очистки современных ТЭЦ.

Откуда берут электроэнергию такие жрущие потребители как железные дороги, заводы, фабрики, деревни, села, города и мегаполисы наконец?
Например, тяговая мощность ОДНОГО электропоезда (из 10 вагонов) равна 5 мегаваттам!!! Представляете, что такое 5 мегаватт? Это сколько электромобилей можно прокормить?
А сколько электричек и электровозов, метро, трамваев, троллейбусов в стране? А в мире?
Электромобили - это жалкие доли процента от того, сколько сейчас производится и потребляется электроэнергии

Всем электромобилям мира (существующим и будущим) и не снилось, сколько сжирают современные потребители (заводы, фабрики, электропоезда, электровозы, метро, трамваи, троллейбусы, а так же деревни, города, села, мегаполисы).

Из вики: Количество произведенной в мире электроэнергии за 2013 год - 23127 млрд кВт*час. Значит каждый час в мире производится 2.65 млрд кВт*час.
Так что зарядка электромобилей - это капля, крупинка в море производимого и потребляемого сейчас электричества. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%...%B3%D0%B8%D1%8F
А электроэнергии в современном мире - дохрена. Хоть жопой ешь (простите за выражение)

Это сообщение отредактировал tserg - 21.11.2017 - 23:34

а ты из какого мира ... из " цивилизованного " или нет ?

Со стороны выглядит, будто чуваки приехали понтануться в клуб.
Слышал, как наши как-то группой ездили ... ну пусть будет просто в СНГ или дальний регион РФ... в 90-е.
Ну и решили сходить на сельскую дискотеку. Местные приезжали на тракторах или верхом на лошадях, а наши подкатили на Икарусе. Вроде, все обошлось.

Похоже, история не байка и какой-то всадник себя вспомнил)

Это сообщение отредактировал spock8 - 22.11.2017 - 00:01

а ты ни разу не слышал
как гидроэлектростанции влияют на местный климат ???
не очень то и безобидная штука, не говорю уже про зону затопления.

Это сообщение отредактировал Фишкин - 21.11.2017 - 23:35

А, ну да.
Десятки тысяч смердящих у тебя под окном авто с ДВС (с низким КПД и "никакой" системой очистки отработанных газов) - конечно же более полезны! Просто "отличная" у тебя логика.
Повторю еще раз

И еще вопрос: Что ты "умничаешь" про электромобили, но дома используешь все электрическое? А как же экология затопленных местностей и влиянии ГЭС на местный климат?
Откажись в доме от всех электропотребителей. Поставь вместо них бензиновые (угольные аналоги). Керосиновая лампа. Стиралка на угле или ДВС. Утюг с разогревом на древесных щепах.
p.s. Неандертальщина какая-то.

Это сообщение отредактировал tserg - 21.11.2017 - 23:42

Крутяк!

усё, поехал заряжаться для следующего показушного ролика)))
(и ведь ни один маскодрочер не задался вопросом, а где в этой тележке помещаются батареи на 800 км хода с груженым прицепом? ))

а вот это уже секрет и натурных испытаний под видео при свидетелях не будет)))
верьте на слово, башляйте за акции и предоплату и ждите х.з. сколько, по ка не поймете, что вас обули

Это сообщение отредактировал ParadoxN - 22.11.2017 - 00:08

некоторые сектанты электрических автомобилей , реально поражают.

Это сообщение отредактировал Фишкин - 21.11.2017 - 23:43

А если вас завистников всех нахуй послать???заебали своими 20 тонн,40 тонн,маск-мошенник!!!!Они делают,испытывают,строят...А у нас???А у нас-ВАЗ!!!И тот на 50%японо-французский!!!

ты дурак , что ли , я в деревне живу и мой бензиновый автомобиль стоит у меня возле дома и не смердит.
езжу пару раз в неделю в город за пивом и жратвой.
а ты давай скули дальше как тебя травят автомобили... идиот бля.

Идиот - это ты.
А ты в город поедь и поживи в квартире с окнами на городскую дорогу с плотным движением. Заскулишь еще больше

Это сообщение отредактировал tserg - 21.11.2017 - 23:45

Разгон до 96 км/ч пустого за 5 сек
Максимальная загрузка 36 тонн
Разгон до 96 км/ч с максимальной загрузкой за 20 сек (против нескольких минут у дизельного тягача)
Подъём в 5% гору с максимальной загрузкой со скоростью 104 км/ч (против 72 км/ч у дизельного тягача)
Пробег между зарядками при полной загрузке на скорости 100 км/ч — 800 км
Коэффициент лобового сопротивления 0.36, что меньше чем у Bugatti Chiron (0.38) и в 2 раза меньше чем у типичного дизельного тягача (0.65-0.70).
4 мотора — по мотору на каждое заднее колесо. При этом если откажут 2 мотора, то всё равно машина сможет ехать с такой же динамикой, что и дизельный тягач
Сверхпрочное стекло. По статистике у обычного грузовика на лобовом стекле раз в год появляется трещина, при этом перевозить грузы на такой машине в США уже нельзя — нужна замена стекла. У Tesla такой проблемы не будет
Коробки передачи нет, редуктора нет
Используется регенерация 4 моторов для торможения. Поэтому проблемы с перегревом тормозных колодок нет. Вообще, вероятно, тормозные колодки не нужно будет менять никогда
Сиденье водителя посередине
Повышенная безопасность из за низкого центра тяжести (меньше склонность к опрокидыванию), автопилота с функцией автоматического торможения, поддержания полосы движения, плавной безопасной остановкой и вызовом служб спасения в случае, если водителю стало плохо
Высокая кабина, где можно стоять
Гарантия на 1,600,000 км (вероятно, только на двигательную установку)
По итогу эксплуатация выгоднее (дешевле) дизельного тягача на 20% (с учётом стоимости топлива, обслуживания, страховки и т.д.). Если ехать автопоездом, то выгоднее уже в 2 раза
Планируется строительство Megacharger сети зарядных станций от Tesla. При этом для зарядки на 640 км нужно будет всего 30 мин
Стоимость перевозки груза $1.26 за милю ($1.51 за милю у дизельного тягача)
Стоимость предзаказа $5,000
Начало производства 2019 год

кто говорит мошенник ?
пусть обычных 20 тонн. по горному серпантину провезет , вот это будет разговор.
а ты просто баба истеричная.

25 лет прожил в Москве и уехал в деревню.
в деревне красота и спокойствие и таких нервных как ты нет , красотища.
вчера лиса пришла из леса , кинул ей косточку, мои собаки очень возмущались этим моментом.

Это сообщение отредактировал Фишкин - 21.11.2017 - 23:58

любое авто с электромотором нагнет сравнимое по лошадям двс, ведь электромотору коробка передач не нужна

Насрать на тебя. Мы тут не тебя обсуждаем
У тебя логики ноль.
Мы говорим про экологичность транспорта.
А ты про то, как сбежал из загрязненного автомобилями места (города), а после того, как сбежал, вдали от загазованных городов, рассуждаешь о "безвредности" авто с ДВС и "вредности" электромобилей

Это сообщение отредактировал tserg - 21.11.2017 - 23:52

Придурок,тебе человек выше навел справки-прочти!!!И не надо завидовать очевидным вещам-маск двигает прогрессом!!!А 20 тонн по горному серпантину пусть везет дагестанец на старом камазе,а сзади ты на машине без возможности обогнать и включить рециркуляцию воздуха И не забудь орать в окно "Тесла говно,Маск мошенник"

У нас не пойдет тема. Грузовик Tesla - умный и съебется из нашей страны на автопилоте при первой же возможности.

Да это на презентации последней было, если посмотреть правее, видно коллонаду с подсветкой, сквозь нее всех журналюг и прочих гостей возили на родстере, который был представлен на той же презентации, в темноте с иллюминацией эффектней кататься...
Ребята знают толк в продажах )

Это сообщение отредактировал ERRATA - 22.11.2017 - 00:07

Что за бред, книжку про него что ли почитай

Ты не обсуждаешь , а материшь не согласных с тобой.