Фантастика или нет?

Это не я, но предположу, что за норкоманов)) Мы в детстве тоже были норкоманами, после хороших снегопадов до одури снежные норки рыли.

Садист 150 м. минималка

Или так

Наверняка эта идея пришла им в голову, когда они созерцали колечко дыма марихуаны.

Норкоман - человек, испытывающий непреодолимое влечение к норке...

Я правильно понял - главное слово - "Нидерланды"

нормально так получиться должно.
главное травы побольше загрузить в самолет.
и самое главное - не взлетать!

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 20.03.2017 - 19:13

А в центре кольца сделают жилой массив

а разве не для Бурана на Байконуре самая длинная ?
по моему 10 км
и у йих для шатлов йихних ?

Дураки. Если хотите место сэкономить нужно многоуровневые посадочные полосы строить. Только представьте: девятиэтажный аэродром, наверху вертолетная площадка. Красота. Дарю идею голландским наркоманам.

Я конечно не пилот, но пассажиром полетал немало...
КМК садиться на круглую полосу будет сложнее, да и у пассажиров жизни во время таких посадок будет больше отниматься.

Надо бы им выдыхать...

Длина ВПП аэродрома "Юбилейный" в Байконуре - 4500 м.
Другое дело что таких полос там важно восемь штук.

самая длинная полоса (которую типа забанили) - это грунтовая ВПП 17/35 на Авиабазе Эдвардс, США, расположенная на поверхности высохшего озера Роджерс, — 11917×297 м - не используется для шатллов, так как не имеет нужного для этой цели толстого бетонного покрытия. Ее используют только для самолетов.

Американские Шаттлы (когда они еще летали) сажали на аэродроме НАСА во Флориде.
Длина бетонной посадочной полосы там 4572 м. Вместе с удлинительными полосами с обоих концов по 304.8 м общая длина составляет 5181.6 м, что тоже позволяет считать эту полосу одной из самых длинных полос в мире. Ширина дорожки 91.4 м, плюс по 15.2 м асфальтовых обочин способных выдержать вес Шаттла.

Это сообщение отредактировал whatze - 20.03.2017 - 20:08

Так в Ростове траву распорядились уничтожить, а эти уже уничтожили.

Самолёты с полосы же снесет, появляется дополнительная боковая нагрузка на шасси. Того кто такое предложил нужно на колесе-атракционе покрутить, чтобы понял что такое центробежная сила и как она действует.

Это сообщение отредактировал Fromafar - 20.03.2017 - 20:16

А при круговой полосе ветер всегда будет боковым!!!
Или в начале взлёта/посадки, или в середине, или в конце...

Бредовая выдумка, короче...крылом землицу цепануть легко, все самолёты должны быть только внутри круга, агромаднейший объём земляных работ - наклонную взлётку делать, шириной для боингов/аэрбасов... и т.д.

Это сообщение отредактировал akmaks - 20.03.2017 - 20:57

В точку!

А я пилот, и скажу что идея здравая сама по себе. При достаточно большом радиусе ничего не стоит выдерживать направление, просто педаль дать немного. А самое главное, Конкорд, и хоккейная команда на Як 42 и много кто еще, были бы целы.
П.с. не надо ничего наклонять, бред не пишите

Это сообщение отредактировал Dok73 - 20.03.2017 - 21:00

Ветер критичен лишь на посадке, и то лишь в точке касания, ну и по глиссаде.идеально он должен быть встречным. Что легко достижимо при круговой полосе.

А внутри энтого кольца - КОСМОДРОМ

По моему бабло попилить хотят, а потом скажут - хуйня получилась, самолёты бъюцца!

А пассажиров сразу, как сосиски или колбаса рубленная с кровью.
Да, если что, то фюзеляж.

Нет, ну все не как у людей, вот надо выебнуться перед всеми.

Продолжая эту тему, необходимо подключить четвёртое измерение.
Это уже не восемь, а минимум 16 бортов, а может и больше!

По моему у Fieseler Fi 156 Storch или ОКА-38 был предусмотрен короткий взлет с леера.