Первый полёт нового российского самолета АКМ-5

Когда будет спрос большой, ROTAX-то делает двигатели не на свою страну, а на весь мир и не только для авиации, для гидроциклов, для мото-техники, и еще ХЗ еще в какие области.
Они занимаются только движками и ничем больше, хотя могу ошибаться!
А у нас это нафиг никому не нужно было, знакомые пытались заказать двигатель ЯМЗ с коробкой, их послали, сказали обращаться к дилеру в своем городе, на ответ что в их городе дилера нет, сказали что ничем помочь не могут.
А должны были, выставить счет, его оплатят и выполнить отправку ее клиент оплачивает ведь -все!
Но у нас так не могут, надо еще поговорить, цены по запросу, оставьте свой телефон и мы с вами свяжемся, выставим коммерческое предложение -вот так работают у нас!

--

--

--

--

Совсем лёгкая ручка? Какая нагрузка?

Это стосильный карбюратор дороже?)))

он по всем параметрам превосходит Мессершмидт Бф 109

Испытания самолета АКМ-5 из Перми

С радостью и гордостью сообщаю, что наконец то полетел самолёт АКМ-5 "Триумф", над которым наша мастерская "АКМ-Авиа" трудилась почти 3 года.
Самолёт разрабатывался для дальних маршрутных полётов на большой крейсерской скорости.
Для чего была выбрана конструкция из композиционных материалов, схема среднеплан и большое удлинение крыла (10).
Крыло полностью углепластиковое, трехслойка с сотовым заполнителем. Размах 10 м., площадь 10 м.
Фюзеляж 6,5 м., стеклопластик, трехслойка с сотовым заполнителем. Вклеен зацело с килем и наплывами крыла.
Двигатель Rotax-912 ULS 100 л.с. Шасси с управляемой носовой опорой маятниковой конструкции и резиново-пластинчатой амортизацией. Емкость баков 90 л.
Ширина кабины в плечах 106 см., в локтях 117 см.
Программа лётных испытаний только начата, поэтому данных пока не много. Во время облёта была получена скорость на кругу 190 - 200 км/ч (4700 - 5000 об.) Винт оказался очень лёгким. Раскручивается до предельных оборотов на 2/3 газа. Предстоит провести кое какие доволочённые работы.
Но уже сейчас можно сказать, что самолёт обладает великолепной управляемостью и устойчивостью. Хорошо сбалансирован. РУС управляется исключительно движениями кисти руки. На всех полётных режимах, как с закрылками, так и без них использование триммера РВ не требуется.
Постепенно буду выкладывать информацию о самолёте, истории создания и, конечно, о ходе испытаний.
Хочу высказать огромную благодарность всему нашему коллективу, моему отцу - Плетнёву Александру Владимировичу, являющемуся по совместительству моим партнёром и соучредителем "АКМ-Авиа", Шувалову Александру Александровичу, выполнившему основные работы по формированию облика нашего самолёта на основе нашего ТЗ, Пятнице Валентину Владимировичу, помогавшему нам с расчётами прочности, Льву Киносяну за помощь с авионикой, ну и конечно же, нашему отважному и в высшей степени профессиональному лётчику испытателю Пичугину Юрию Геннадьевичу за то, что поднял в воздух наш лайнер.
Форуму reaa.ru и его создателям отдельное спасибо! Трудно перечислить всех, кто помог словом или делом. Простите, кого забыл упомянуть! В любом случае мы вам очень благодарны!

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1464276027

...

Красивый самолет! Молодцы.

Ух молодчаги!
Честно, просто мечта такое чудо иметь!
Успехов вам и процветания! Даешь развитие частного авиапрома!

А кто из вас копипаста? а кто ТС, а то после объединения не понять))) В любом случае, поздравляю всех причастных!

Пы. Сы.: А сколько такое стоит?

Да, неплохо смотрится.

--

--

Я не понимаю восторгов... лет 100...80 назад это был бы триумф... я читал книгу авиаконструктора Яковлева
а сейчас, когда космические корабли бороздят... и иногда удачно прибарживаются на баржу...

ну углепластик... самолёт всё равно развалился ... какой в этом триумф ?
ну экономят на комплектующих - статистику таким происшествиям не ведут

Я не понимаю - брак, мотор заглох, развалился при посадке... дали Первое место

Коллеги, спасибо за добрые слова и поддержку!
Нам сейчас это очень важно.
Огромная благодарность всей команде аэродрома Первушино и лично Сергею Минигулову, Сергею Полторацкому и Александру Рычкову! Их помощь была неоценима!
Как и многие в этой ветке, хочу сказать, что главное в произошедшей ситуации - это сохранённые жизнь и здоровье.
А Триумф жалко, конечно, но во первых, он в Первушино был не крайний раз ("Я так думаю!"), а во вторых спасибо ему, что несмотря на отказ двигателя, конструкция в целом не подвела. Он не сорвался, сохранил управляемость до последнего, ну и кабина тест прошла не хуже Volvo Roman111 ©

Это сообщение отредактировал sallem654 - 9.07.2016 - 20:24

Самолет спланировал при отказе двигателей и никто не пострадал, значит неплох.

в России все хорошее называют АКМ

Конечно можете шпалами закидать, НО! Люди трудятся, делают, а не диваны просиживают и пивные пуза отращивают. Что-то разработать, нужно вложить сил и денег не мало. А разработать самолет, даже не представляю как у них получается, видимо очень состоятельные парни. Таким людям могу пожелать только удачи.

Как то думал сделать по чертежам швербот, но посчитав сколько все в круг будет стоить, пока забросил эту идею, а тут целый самолет!

Очередной клон самолета Dynamic WT9 собранный из кит-комплекта и немного доработанный.
Ребята ну молодцы, сделали, красиво, классно, но зачем так пафосно.
Тем более Таганрог делает такое с 2011 года
Кому интересно https://www.aerospool.sk/, http://www.sp-aero.ru/


Это сообщение отредактировал asami1567 - 11.07.2016 - 09:29

Изящная птичка, а если двиг у такого самолета заглохнет, посадить на планировании его реально будет?