Электромобиль или машина с ДВС, простейшее сравнение

Ну там тоже не дураки сидят, понимают что делают. Скорее всего будет сосуществовать и тот и тот транспорт. Но с разным применением. Например бензиновому запретят заезжать в какие то крупные города и он будет только загородный. Или еще что продумают. Типа только гибридов и в городе только на электро

Это сообщение отредактировал kurtosis - 16.01.2022 - 23:19

Скажем так. В 11 еще был чистый 95, шёл грубо говоря как супер или премиум. А потом пропал. Врать не буду, но 14 был, а в 17 кажется того. Годы приблизительные. Благо мои совершенно нормально переносят, вообще никаких отрицательных эффектов не замечал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

водород не кончится

все можно легко подкрутить налогами, обложить выбросы запредельными налогами и все.

Не все ли равно поссу я на твою тупую голову или в каком-нибудь лесу на дерево?

электролиз довольно дорог, можно получать водород из природного газа, это намного дешевле, но природный газ ограничен и технология тоже не самая экологичная. Россия может перерабатывать природный газ в водород и гнать его по газопроводам в Европу. Тогда все экологические проблемы остаются вне Европы, она получает чистейшую энергию, только плати за нее еще дороже чем за природный газ.

Это не у батарейки ли, которая через 500 зарядок вполовину теряет ёмкость???
Моторы тоже могут оказаться не такими клёвыми, напихают туда люминя и будет прикол.
ТО не нужно??? Тормоза, свет и подвески отсутствуют? Хороший ДВС - нетребовательный агрегат. Хорошие тойоты и мерсы миллионы проходили, аккум не пройдёт, моторы вряд ли.

Открою тайну: нормальный аккум и нормальный (не убитый в хлам) движитель, то и при -40 у бензинки проблем нет. У дизеляки есть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про ресурс и замену.
У друга был тойота приус (гибрид), там хер знает 100500 поколение, но двс там был в помощь электро, а не наоборот. Заводился при резком трогании и высадке батареи ниже 60%. Он от такого счастья бегал по потолку и ссался кипятком (при покупке). Говорил, что бензин только нюхает. Через 2 года батарея стала умирать, сильно. Дали знать морозы. Двигло почти не останавливалось, т.к. батарея почти всегда в 50%. Замена батареи + стоимость контрактного агрегата (б/у, не нового, но типа со смешным пробегом) составила почти 250 000. Вот тогда он и покипятил, что экономия на бензе, не окупила ремонт, а такой ремонт нужен будет каждые 2-3 года. Продал и гоняет на хонда фит шатл, полный двс, не гибрид и рад.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это который плагин-гибрид?
Батарея на 20-40км , заряжаем от розетки и только потом уже включаем ДВС?

Мне мастер сказал про мой древний примус 20 - не вздумай менять. ))) Только на другой 20.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про 40 спорить не буду, но -34 без всякой херни типа присадок и прочего шаманства я заводился. Два раза прогревал свечи и ключ на старт. Звук конечно писец когда заводится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не у всякой бензинки нет проблем. Некоторые ниже минус 22-25 не стартуют) причем это баг в прошивке ЭБУ. Матизы этим отличались.
Ну и не у всякой дизеляки проблемы есть.
Вольво хс70 d5.
До минус 37 без вопросов заводился движок. А ниже - просто не случалось замораживать.
Вот вебаста штатная уже не всегда запускалась)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Niverhood,
> хуй тебе а не страховка

И действительно, невозможно предъявить документ, если машины нет.

> под словом "этанол" надо было пальцем накорябать

Ты можешь всю округу обкарябать, это тебя не делает их владельцем,
прикинь.

Чисто интересно, с какой целью ты, кремлеботик, даже обычной машины
не имеющий, в предмете ни бум-бум, постоянно лезешь в электротемы.
Зафлудить их своим безграмотным словесным поносом?

JOHNQ,
> На какой срок/циклов/км хватает батарей, прежде чем придется их менять?

Я же уже два раза здесь приводил цифры.

> Меняются ли они ячейками, блоками или целиком комплект?

Зависит от модели. На Tesla Model 3 батарея из 4-х модулей, каждый можно
менять по отдельности.

> Сколько стоят работы по замене?

Гарантия на батареи 8 лет, по гарантии меняется бесплатно. По послегарантийной
земене очень мало информации - массовое производство электромобилей началось
не так давно. Мне встречалась цифра в $16000 за всю батарею, когда машина наехала
на камень (не покрывается гарантией производителя) и замену оплачивала страховая
компания.

> Сколько стоят другие агрегаты авто и как часто их надо менять или проходить ТО?

Раз в два года нужно менять фильтр в кабине и проверять тормоза, всё.

> на сколько сильно защищен от повреждений блок аккумуляторов?

Хорошо защищён, там стоит специальная пластина.

Это сообщение отредактировал lukaM - 17.01.2022 - 03:41

Он есть в полностью электрической версии (eNiro) - тот же Niro, только без бензина.

Это сообщение отредактировал AntonioKiev - 17.01.2022 - 07:44

А еще надо добавить про те самые аккумуляторы. Которых на сегодняшний день отправляется в переработку всего 6% от всего выпускаемого объема. Через 10 лет это буду сотни тысяч, а то и миллионы тонн литиевых отработанных аккумуляторов, которые представляют собой серьёзную угрозу экологии, а точнее литий это отрава для всего живого. Прошу заметить следующее - дешевле сделать новую батарею из свежедобытого лития, нежели из переработанного, т.е. на свалку будет отправляться всё больше батарей без переработки. Забота об экологии, ага, прям зеленые технологии. А еще недурно поинтересоваться кто производит эти батарейки, из чего, где берут сырьё и кто это сырьё добывает (велком то гугл) - вот только ответы не понравятся, там будут словосочетания "детский труд", на изготовление 1 тонны лития надо 1000 тонн пресной воды (которую сливают просто так не утилизируя). Короче зелень прям так и прёт.
А для двс есть газ, есть экодизель (растительное топливо), спирт, водород и еще много технологий положенных под сукно нефтяными магнатами. Но вы топите за электрички...

Ну почему сразу отрава?
Препараты лития применяют в медицине для лечения и профилактики маниакальных и гиперманиакальных состояний.
Правда особо несознательные поциенты решили, что литий достаточно иметь под жопой ..


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Другая Эра зарабатывания бабла началась, под видом заботы об экологии. А так да по потребительским качествам электромотор куда интереснее двс, но как всегда много еще нерешенных проблем даже с чисто потребительской точки зрения, я уж не говорю об экологии той же, пока что чистый популизм

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помимо все этого - еще нужно будет со временем утилизировать б/у батарейки, а это охереть сколько шлакоты будет! Опять же - со временем у любого аккумулятора снижается эффективность. Самое главное - даже не представляю как эта хрень будет работать на севере и как это корыто отогревать, чтобы оно хотя бы с места сдвинулось с застывшими батарейками градусов в -40 хотя бы...

Нармольноездят при низких температурах. Скандинавы и финны во всю пользуются

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в том время в нашей стране будет не до машин!

У всех?.... eGolf 36. Зима 150 km. Купить первый лиф, ну это как первые жигули столи. Хотя знаю бабку 6 лет на лифе первом ездишь и не по городу. Последний лиф другая лига.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Секретный обогрев батареи, от любой розетки бывает. Но ты никому не говори это инсайд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Т.е. перемещаться строго от розетки до розетки? Оставьте свои секреты себе))

А че там развивать? КПД? Так некуда дальше. Мощность\габариты? так и оно уже с избытком.
Нужны батареи на абсолютно иных принципах накопления энергии. Нужна инфраструктура соответствующая потребителю. Нужны новые доступные и дешевые источники энергии - современных электростанций тупо не хватит если всех посадить в электрички, нынешние ЛЭП и подстанции тупо сдохнут если каждый второй дом\квартира включат даже медленную зарядку.
Но каждый 7-й из десятка експерт считает что развивать надо таки электромобили