Как «Аполлоны» летали на Луну: полный процесс!

Ну вы во всем русском только говно видите, ваше право

Ролик полнейшая глупость, как могут быть видны звезды при освещённой Земле? Если настроить экспозицию для звезд, то освещенная Земля засветит кадр.

на чем основан вывод, или ты обычный пустозвон?

Американцы - избранная нация ?

Что сделали русские, чего бы не смогли бы повторить американцы ? Китайцы ? Японцы ? далее по списку...
Почему то, что сделали американцы повторить никто не может ? (даже сами американцы). Никто, никто...

По поводу "в 10 раз больше финансирование". 26 американцев облетели вокруг Луны. Почему ни 1 русского, китайца ? (...)
Заметь, речь вовсе не о лидерстве.

Почему при посадке боковых ускорителей, которые автор называет ракетами , кусты не трясутся? Так в момент касания при посадке тяга стремится к нулю, а в момент старта максимальная.
Автор типичный шизофреник-конспиролог , к таким кстати народ тянется, этот синдром давно изучается психологами.))
Почему много «пыли»? Вот вам старт Спейс-шаттла.

Это сообщение отредактировал hector15 - 9.12.2018 - 02:40

Хохол? Я тебе лично не предлагал смотреть фильм, ты же высказал свое " авторитетное " мнение , что это уже обсуждали -когда, где, кто, объяснить не потрудился, при этом брызжешь слюной защищая псевдозаслуги америкосов, явно ангажированная проамериканская позиция... точно хохол...

Что не довели до ума Н1, заслуга еще одного хохла-хруща... 2 готовых к полету изделия закопали прямо рядом со стартом...

О, отлично. Может ты сделаешь прогноз, когда же великий маск отправит экспедицию
на Марс?

Это сообщение отредактировал trader110 - 9.12.2018 - 02:50

Нихрена ты резки, как понос.

"Убогий человечек, не имеющий ничего, чем бы он мог гордиться, хватается за единственно возможное и гордится нацией, к которой он принадлежит." А. Шопенгауэр

trader110

Вы во всем нихера не разбираетесь?
Последний запуск Н-1 был в 72ом.
Через 8 (!!!) лет после отстранения Хрущева. И через год после его смерти.

Ппц. Где-то что-то слышал. Такое впечатление, что общаешься с подшивкой СПИД-Инфо.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 9.12.2018 - 02:58

Хохлы оказывается поднасрали!
Мндаааа...
Хрущёв русский и родился в России.
А вот Королёв таки с Украины.

Я понятия не имею хохол ли он или нет, но то что ты мудак, это точно.

Это сообщение отредактировал Feropont - 9.12.2018 - 03:02

А есть что свое сказать? Ну так хохол? Я, прав?

Зачем изобретать велосипед, таким как ты уже давно дали справедливое определение.

trader110
hector15


Попрошу ваши любовные отношения выяснять в личке, будьте любезны

Да, Вы правы, перешел на личности, в чем каюсь, хрущев в этом не принимал участия, другой человек приложил к этому руку, но в данной теме пусть это будет табу... Однако, моя ошибка в исторических вопросах не отменяет того факта, что проект Н1 похоронили из-за амбиций одного человека. Так же как и не переубеждает меня в том что ракета сатурн, всего лишь пустышка.

Это сообщение отредактировал trader110 - 9.12.2018 - 03:51

Вот именно, зачем изобретать велосипед- американцы уже все изобрели

Мудак, потому что думаю не как ты? Тебя то я чем зацепил ?

чёт нынче как то вяленько...
Бискайский залив...

Ты думаешь?
Не льсти себе.

Вовсе нет.

Почему не Брежнев подписал - тоже понятно. Он как раз по "международному праву" только глава правящей партии.

Процитирую акад Чертока:
"Я рискую утомить читателей обилием цифр. Но без внимания к ним будет трудно представить, где конкретно и почему мы проигрывали американцам.

Надежность и безопасность были очень жестким требованием всех этапов американской лунной программы. Был принят принцип обеспечения надежности путем тщательной наземной отработки, с тем чтобы в полете производить лишь ту отработку, которую при современном уровне техники невозможно осуществить на Земле.

Высокой надежности удалось достичь благодаря созданию мощной экспериментальной базы для наземных испытаний каждой ступени ракеты и всех модулей лунного корабля. При наземных испытаниях значительно облегчаются измерения, повышается их точность и имеется возможность тщательного исследования после испытаний. Принцип максимальной наземной отработки был продиктован также очень высокими затратами на летные испытания. Американцы поставили задачу свести к минимуму отработочные летные испытания.

Наша экономия расходов на наземную отработку подтвердила старую истину о том, что скупой платит дважды. Американцы не скупились на наземную отработку и проводили ее в невиданных до того масштабах.

Были созданы многочисленные стенды для огневой отработки не только одиночных двигателей, но всех полноразмерных ступеней ракеты. Каждый серийный двигатель штатно проходил огневые испытания до полета по меньшей мере три раза: два раза до поставки и третий – в составе соответствующей ракетной ступени.

Таким образом, одноразовые по программе полета двигатели были фактически многоразовыми. Надо иметь в виду, что для получения надежности и у нас, и у американцев имелись две основные категории испытаний: те, которые проводятся на единичном прототипе изделия (или на малом числе образцов), чтобы продемонстрировать, насколько надежно конструкция будет выполнять свои функции во всех условиях полета, в том числе определить фактический ресурс изделия; и те испытания, которые проводятся на каждом летном образце, чтобы гарантировать, что они не имеют случайных производственных дефектов или ошибок в технологии серийного производства. Первая категория испытаний включает отработочные испытания на стадии конструирования. Это так называемые конструкторско-доводочные отработочные (по американской терминологии – квалификационные) испытания, проводимые на испытательных образцах. Здесь мы с американцами, испытывая одиночные двигатели, действовали более-менее идентично. По второй категории, относящейся к приемочным испытаниям двигателей, ступеней ракеты и ряда других изделий, мы в части методики смогли догнать американцев только спустя 20 лет при создании ракеты «Энергия».

Огромная глубина и ширина спектра испытаний, не поддающихся никаким сокращениям в угоду срокам, были главным фактором, ведущим к высочайшей степени надежности ракеты «Сатурн-5» и космического корабля «Аполлон»."
https://www.e-reading.club/chapter.php/6367...naya_gonka.html

СССР
Штатная посадка планировалась на территорию СССР в Казахстане. В случае нештатных ситуаций спуск происходил по баллистической траектории в акватории Индийского океана. 

США
Почему-то у них все спускаемые аппараты всегда приземлялись в радиусе обычно трех-пяти морских миль (!!!) от какого-нибудь авианосца, при этом спасательные группы всегда ожидали аппарат только в одной точке. 
Даже сейчас, когда полеты на орбиту Земли стали рутиной, поисково-спасательные отряды российских служб всегда готовы к приему гостей в двух точках - точке управляемого спуска, и точке баллистического спуска. Эти точки при спуске с орбитальной станции разнесены не очень далеко - всего 500 км. Но при возвращении со второй космической скоростью разница в точках приземления идёт на тысячи километров. Почему-то в НАСА этот момент как-то упустили. Скажем больше - когда неуправляемый корабль Apollon-13 несся к Земле, и экипаж, как утверждают в американском ЦУПе, вручную (!) пытался попасть в этот самый коридор (а это всего 10 км), даже тогда баллистики считали только одну возможную точку посадки. Почему не две? Может просто они этого не знали? 

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну давай посмотрим насчет этого самого потенциала.
Итак - там, где американцы обошлись пятью двигателями - на Н-1 поставили аж 32 штуки.
Там, где у американцев - несущие баки (это когда стенка бака одновременно является стенкой корпуса ракеты и воспринимает все нагрузки) - у Н-1 подвесные баки (обшивка, воспринимающая нагрузки + к ней прикреплен бак - какая схема эффективнее - догадаетесь?). У американцев на 2й и 3й ступени - жидкий водород, у Н-1 - керосин-с. У американцев - 3 человека из них 2 - на Луну, у Н-1 1+1, при почти такой-же стартовой массе. И, наконец, у американцев - Сатурн-5 успешно летал, H-1 - четыре бабаха и все по разным причинам.
Вот это и называется - "разность потенциалов"

Хотите разобраться в небесной механике - ставьте KSP плюс Real Scale Solar System, ещё можно сверху Realism Overhaul Suite накатить. И летайте на Луну до полного понимания процесса, там всё очень наглядно. Все параметры орбиты, приращения скорости, затраченное на это топливо - всё как на ладони.
Если совсем на пальцах - набрав вторую космическую для Луны, 2.4 км/с, с нужным вектором, корабль движется в сторону Земли ускоряясь в её гравитационном поле. И ко входу в атмосферу разгонится как раз до 11 км/с.

Во первых не до 0 а до 1 космической. Сначала выходили на орбиту луны, потом уже отдельно корабль на нее садился.
Во вторых тормозить не просто а очень просто. Разворачиваешь корабль на 180 градусов и даешь импульс основным двигателем. В вытянутой элептической орбите скорость в аппогее относительно земли будет равняться нулю. Кораблю захваченному гравитацией луны надо совсем немного погасить скорость чтобы выйти на ее орбиту, где-то в районе 1 км/сек. Для этого надо очень мало топлива.
Есть такая игра KSP. В ней можно совершить полет на местную луну от земли с начала и до конца. Сделав это будешь уже в общих чертах понимать что такое гравитационные маневры и как вообще летать на другие планеты.
Вот в видео парень (не без косяков) дает общее представление как это делается. Со скоростями можно тоже примерно ориентироваться. В реальных земных условиях можно скорости в видео умножать на 3 примерно.