Про автопром. «Я скажу, как обычный гражданин Российской Федерации...»

Так в теме же предложили китайский путь.
А он подразумевает ввоз авто не старше года.

Думаю у нас если отправить за бугор на обучение, то хрен потом кто вернётся, к сожалению

Если быть объективным, то Китай не создал заводы с нуля собственным умом. Сначала там разместили заводы с нулевым циклом именитые мировые автопроизводители. BMW VAG GM. Никто не верил, что миллиардное население, копающее мотыгой землю способно на такой рывок.

Это сообщение отредактировал Boliwar - 24.10.2025 - 14:12

А еще Китайский путь подразумевает энергоресурсы для производство в 4 раза дешевле чем в РФ, субсидируемые правительством кредиты ( в том числе с отрицательными ставками в приоритетных отраслях ), выделение земельных участков под производство с гарантиями, и неприкосновенность частной собственности...
Китайский путь много чего подразумевает.

не поверишь, автоваз тоже разместил фиат. Только где сейчас фиат и гдеавтоваз.

Мы им продаем в 4 раза дешевле. если завод в России везет метал из китая, потому что в россии он дороже в 4 раза. это писец.

АвтоВАЗу не надо давать субсидий.
штатавтотаза то 47 000 человек, на одного работника автотаза приходится 11 машин в год? Неэффективно как-то. Одна машина в месяц. Этих 47 000 для начала можно сократить в 3 - 4 раза.

Форд (Всеволожск) мощность на июль 2007 года составляла 72 тыс. автомобилей в год, численность персонала — 2,2 тыс. человек. 32 машины на человека в год, чувствуется разница.

Страна заколдованная, все рвут как не в себя в свой карман. И это всегда так было. Продать дешевле чем китайцы, нееет.

Что за ебань, ежегодный рост тарифов? кто придумал и для чего? тарифы должны быть экономически обоснованы. Ресурсники говорят они столько не стоят, они дороже, все причастные в списке форбс, ФАС и прокуратура твердят что все мы проплачиваем за ресурсы в несколько раз.
Почему в китай продают за 5 копеек, а нам за 5 рублей? ниже себестоимости, или все таки себестоимость какая то другая?
каждый год, бенз дороже чем в США.

Это сообщение отредактировал Sonic74 - 24.10.2025 - 14:20

Тогда для чего вводили все эти заградительные пошлины и прочие утильсборы? "Где денгьги, Зин?" ©

а эти реестры товаров и услуг, почему там ценник конский?

почему в казахстане или башкирии или татарстане одни цены а чуть севернее другие?
или это менталитет? или что?
наверно путин виноват, или мы стали скотами, потому что скоты рулят всем.

"Что сделал Китай?" - Китай сделал 2 миллиарда китайцев, чем сформировал себе потребительскую базу и 4 миллиарда рабочих рук.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сопутствующие предприятия стали умирать.
Автопроизводителю без разницы, из каких компонентов собирать

Да фиат этот оже потихонку схлопнулся, вактически. Остались только 500-ки (электрические уже полностью), каблук Дупло на ЕМНИП общей базк с ренаультом-тойотой-мерсом и большие коммерческие фургоны ДукатЫ. Ещё спецтехнику и строительную чутка выпускают. Всё.

"Также в Северной Корее компанией Пхёнхва Моторс (Pyeonghwa Motors) на базе Doblò собирается автомобиль под торговой маркой «Ппоккуги» (Ppeokkugi)" - сцук, дажк в Ынии дела получше идут, чем у некоторых...

они хоть эволюционировали, а у нас копейка и нива

В общем страна купцов колыванов

Лукавит он про Китай и утильсбор. Там это сделали в другом формате- пошлина на импорт авто дикая. Производители там и локализовались.

VAG из 100500 разных поставщиков собирает свои подели, со всего света везут (в осоновном - Европа и Китай, конечно). То же самое и с китайскими производителями авто. Причём тут это?

ИМХО, тут сама суть вопроса - в желаини автоТАЗа и прочих УАЗов делать что-то, что было бы либо конкурентноспособным по цене, если техничка архаичная. Или того же уровня, как мировые аналоги, но чуть дороже, ибо своё. А сейчас нет ни того, ни другого - только древнее УГ за оверпрайс. И эта ситуация ещё и всячески накаляется государством, в виде сужения возможностей у людей приобрести за те же деньги альтернативу - она тупо взлетела в один момент в цене. Премиум-корыта у вас уже стали стоить дороже, чем в Израиле, походу.

А поставщики ВАГа нам что-то поставляют?

Да они даже VK который 15 лет назад был натурально у каждого (может кроме младенцев и совсем уж стариков) смогли уничтожить и убить полностью.

Добавлю в тему про растаможку автомобилей в Китае. Из инета

"Растаможка автомобиля в Китае
Китай – огромная страна, поделенная на провинции. И в каждой из них свои правила и ввоза и, регистрации автомобиля.

Однако, есть три общие составляющие, которые регулируют импорт иностранных машин. Первая – в стране хватает своих автопроизводителей. Вторая – перенаселенность. Третья – плохая экология. Руководствуясь этими причинами, правительство Китая серьезно ограничивает вообще импорт любых товаров.

Ввезти в Китай автомобиль, даже свой, вывезенный пару месяцев назад, можно только в том случае, если ему не более года от роду. Даже импортировать раритетную машину, заявленную, как музейный образец, может оказаться невозможно.

Также при желании можно частным образом ввезти автомобиль в Китай, машина должна будет пройти массу тестов на соответствие местным стандартам безопасности и экологичности. Одним из таких тестов является краш-тест, и чтобы его могли провести, вы должны будете предоставит еще один такой же автомобиль, который разобьют. Таким образом, хотя законодательно частный импорт автомобилей в Китай и не запрещен, он фактически невозможен.

Еще одной любопытной деталью является то, что ни при каких условиях сейчас вы не ввезете в Китай мотоцикл и дизельный автомобиль – ввоз этих товаров в страну запрещен. Праворульную машину импортировать можно, но его никто не поставит на учет.

Сама же растаможка автомобиля в Китае подразумевает три вида налогов: пошлину, НДС и налог на потребление. Пошлина рассчитывается исходя из заявленной импортером цены товара + транспортные расходы + страховка + все платежи за выгрузку и обработку груза в порту. НДС выводится из суммы всего ранее перечисленного + пошлина. И стоит учитывать, что заявить какую вам хочется цену товара невозможно – китайская таможня сама проведет оценку.

Правда, в Китае существуют зоны свободной торговли – в них применяются льготные импортные тарифы. Но попасть в такую зону очень сложно.

Налоги на растаможку авто в Китае:

пошлина: очень сильно зависит от страны-экспортера. Здесь Китай учитывает, есть ли у него особые соглашения с данным государством. Долгое время для многих стран пошлина на импорт автомобиля была 20% и 25% в зависимости от вида транспортного средства. Но с 1 июля 2018 она снижена до 15%;
НДС – 17%;
налог на потребление (в Китае его называют налогом на роскошь) – колеблется от 30% до 45% в зависимости от автомобиля;
налог на импорт роскошных автомобилей – 10%.
В целом, просчитать сумму растаможки автомобиля в Китае сложно, и никто заранее это делать не берется, ибо в ней участвует много переменных, в том числе настроение таможенника. Но в любом случае сумма эта очень высока, и составляет минимум 100% от стоимости ввозимого автомобиля.

Рассказ о Китае будет неполным, если не сообщить, что в нем существуют серые и черные каналы импорта машин. Да, за деньги здесь могут исполнить почти "любой каприз". Но, ввезенный по серой или черной схеме автомобиль не получится поставить на учет. Такими способами пользуются лишь коллекционеры раритетных машин.

И напоследок следует сказать, что растаможить в Китае автомобиль – это полбеды, главное его после этого поставить на учет. Из-за перенаселения, в Китае, как и в Сингапуре, введены квоты на регистрацию ТС. Чтобы получить право зарегистрировать автомобиль, нужно участвовать в лотереях розыгрыша номеров. Иногда этот процесс может длиться долгими месяцами, а получив такое право, за номера все равно придется выложить несколько тысяч долларов."

В ссылке и про другие страны. Казахстанский сайт.

https://autoreport.kz/opinion/skolko-stoit-...-raznyh-stranah

Это не тот масштаб.
Это ручнвя работа, уровень ремесленника.
Прошлый век опять же.
И то наверняка так же кому-то забашляет.
Ну нет у нас такого, что ты работаешь и никому не платишь.
Если тока самозанятый шабашишь или через интернет.
Если у тебя стационарная точка, обязательно прийдут за долей

Это сообщение отредактировал dnaquest - 24.10.2025 - 14:56

Газ тоже изначально полностью купленный FORD. И в этом нет ничего плохого. Года до 1980го они даже развивались.
А потом решили 24ку производить с 1969го по 2009, производя незначительный фейслифтинг.
Потом сделали 3111 которые не стали производить
Потом купили линию Себринг которые тоже не стали производить

А потом просто закрыли все легковое подразделение к фигам.
Веселее Садко для армии производить и Газели для незаменимых специалистов