Нужно ли прогревать двигатель?

като на одном ниссане голову снимал ..прокладку гбц не так поставил ( она семетричная потчти...) вобщем отверстие под масленый канал не там оказалось... и масло в гбц не пошло
звел значит ниссан, прогрел то се посмотрел . послушал мин 30 он молотил
ну думаю "заипись " утром клиент заберет))
утром клиент пришел завел с ним ышо мин 40 пистели за жызнь тут ниссан свистеть начал вобшем к обеду поставил прокладку как надо и тот ниссан ышо пару лет ко мне на обслужывание приежал .. и ниче нормально так то ...а вы грите масленое голодание ... вы путаете теплое с мягким
эт я фсо к таму написал что на исправном двигуне ..масленого голоданиийа не будет хоть горячий хоть холдный .... а там где масоприемник хуйней всякой забит прогрев не поможыт

Это сообщение отредактировал spemahyikin - 13.10.2016 - 00:30

На холостых может ничего не будет. Раньше чебуреки ставили работающие "десятки" на постаментах без поддонов, рекламировали типа присадки для двигателя.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 13.10.2016 - 00:34

ясно ,пойду посру

Если в руководстве пользователя написано, то и надо делать. Не нужно стараться быть умнее людей, которые создали её.
Для моей машины написано, что не нужно. И кстати, там, где я живу, никто не прогревает.

если вы думаете, что вы умнее тех, кто собирали авто- не прогревайте. потухла лампа cold - поехали.

Распреды хуйня, не те нагрузки там, на ХХ тем более. Допускаю, что хорошо все кончилось. А вот если перекрыть каналы к шейкам колена? Пизда думаю будет коту-ваське, пушной зверек. Даже на ХХ.

Это что нахуй за лампа? Если погасла лампа КОЛД, но не загорелась лампа ВОРМ (ХОТ) - ехать можно?

По теме: летом в жару, не более минуты на ХХ, далее в путь. Когда прохладно или мороз, до 900-1000 об/мин жду, прогоню на месте коробку P->R(30 сек)->D(30 сек) и в путь. По ходу движения не газую сильно, пока не увижу, что ДВС прогрелся до штатной температуры.

Это сообщение отредактировал xMSEx - 13.10.2016 - 01:02

Ага, видал, без картера стоит хуярит, обороты ХХ на грани фола выставлены. На мое предложение: -а давай газку поддадим, посмотрим, что будет?
васек слился

Опять блин чёрное и белое.
В любую погоду двигателю надо минуту, чтобы всё у себя там прокачать и смазать. Далее, если температура за бортом нижне 10, то греть (2-3 минуты, если +5 и 10, если -20, примерно так). Это первичный прогрев. Затем начинаем движение и ездим плавно, мотор не крутим, педальку сильно не жмём, ямы проезжаем аккуратно, ведь мотор, кпп и детали подвески не достигли рабочих температур. И так пока приборка не покажет рабочую температуру.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Из рекомендаций по эксплуатации боевой техники в зимнее время..

...

Обычно за 10 мин до выхода начинаю греть. Автозапуск с телефона норм тема

Прогревать нужно.
За то что "инжектор и так поедет, а синтетика раскатится" придумали "гринписы", хуй им в жопу всем, потому как они все больше гуманитарии и ботаники, но ни разу не технари.
Если чё, готов набить морду любому, кто газанет мою непрогретую "ямаху".

Укого был Ниссан Сафари с двигателем ТД42 ? Так вот он пол часа будет разогреваться и разогреется только на ходу . На грузовых авто тоже самое . Мое мнение-нужно дать поработать двигателю 3 минуты и спокойно трогаться , вдвижении разогреется масло двигателя и трансмиссии , обороты не должны превышать 2000 .

На грузовике я обычно ориентировался по датчику температуры. Если дернулся, то можно потихоньку двигаться.
На электронных приборах может он сразу будет показывать минимум, как-то не обращал внимания.

докладываю людям, которые, видимо, только жигули видели
на некоторых корчах японского производства вместо стрелочки температуры есть лампа колд и хот бля.

Грею всегда лето/осень/зима/весна до тех пор пока стрелка температуры не начнет двигаться в верх. Когда она начинает расти, обороты меньше тысячи, сел и поехал. ДВС Бензин. И зимой ночью прогрев по температуре, и одеялом укутываю, и термостат поменял. В -30 за ночь заводится 2 раза по 20 мин.

Это сообщение отредактировал Cepreu4 - 13.10.2016 - 06:04

Грею до тех пор, пока обороты не упадут до 1000, а из печки не начнет дуть теплым. Летом это 2 минуты, зимой - 5-7 минут. Первые пару км еду неспеша, без излишних нагрузок на двигатель. Прогревать до полной рабочей температуры считаю глупостью, не греть совсем - тоже.

Докладываю фанатам корчей.
На Жигулях лампочки не помню, на Сузуки не помню, на Фольксе не помню, на Ниссане не помню. Не было их там.

Прогреваю с автозапуска когда температура за окном опускается ниже +5 - +10. Вне зависимости от прогрева не даю резких нагрузок сразу после старта. На авто без автозапуска грею пару минут и начинаю медленное движение. Пока из наших дворов выедешь, машина уже прогревается до температуры, при которой можно спокойно стоять в пробке на работу))

Всегда прогреваю, пока стрелка датчика температуры не тронется с места.
На работе спросил девочку на десятке, что ж ты двигатель не прогреваешь а стартуешь ракетой?
Дак тепло же. Я спросил, а ты знаешь какая рабочая температура у двигателя?
Задумалась....

Всё зависит от масла - какое нальёте, такое и будет у вас висеть, или не висеть, на поверхностях. Владельцам русских, с маслами без присадок, или бюджетных иномарок - прогревать. Тем, кто разорился на дорогое зимнее - не прогревать, в чём проблема? Всё зависит от "приставучести" масла. Её можно компенсировать присадками, при желании.
Что касается неравномерности теплового расширения, то она тоже разная, у разных двигунов. У свежих она, априори, выше, у побеганых - ниже. Так что, если у вас "взрослый" мобиль, за 50 тыщ пробега, хорошее дорогое зимнее масло - то прогрев не имеет смысла, если "только из салона" и ничего не меняно, или пару раз, масло "бюджет" - то просто дождитесь устойчивых оборотов.

Это сообщение отредактировал ganzer - 13.10.2016 - 08:27

Видимо водители идиоты не ? И не знают о предпусковых обогревателях/догревателях.
Когда был пикап маздовский стоял бинар.

Зимой и летом одним цветомодно и тоже масло всегда было. 5-30 или 5-40 в зависимости от того что советует завод изготовитель машины.
Нет сейчас разделения на зиму и лето