Нужно ли прогревать двигатель?

Грею пока снег счищаю, когда курил грел пока курил...
На меня двигла точно хватит, а там хоть перегрейтесь

Это сообщение отредактировал HeroInside - 12.10.2016 - 22:19

Исчо пра рисурс непрогретого дрыгателя... Как говорил небезызвестный Остап Бендер :" Мне не нужна вечная игла для примуса! Я не собираюсь вечно жить...")))

Карбюратор сложнее инжектора, если так разобраться. Инжектор это набор деталей, которые не требуют регулировки и меняются поблочно. После полной разборки карбюратора не каждый сможет его собрать, чтобы он работал как нужно.

а потом ее купят и будут отзывы строчить машина г... сразу двигло капиталил

зы щяс не прогреватели минусить пойдут чую

У меня дизель с уже 240000 км и ни разу его не грел. Во первых не нагреешь на холостых, во вторых в гараже вонять будет. Главное больше 2000 не давать пока не наберёт температуру. Да и штрафануть могут.

Дебил это видео делал, причем необразованный, ко мне такой в сервис как-то пришел качать права когда я его товарищу сказал что у него на моторе клапана всосало внутрь двигателя... специалист блин... вы бы видели его рожу, когда он перед собой увидел разобранный 2-х тактный двигатель с лепестковыми клапанами... причем человек заявлял что он специалист по ремонту моторов!!! Он даже не знал как устроен и работает 2-х тактник!!!
Карбюраторный двигатель прогревается не ради распределения масла по двигателю, а для нормального прогрева впускного тракта и нормального испарения бензина, причем это равнозначно как для 4-х тактных моторов, так и для 2-х тактных, у которых системы смазки практически вообще нет. Только 2-х тактник на подсосе плохо работает, приходится держать повышенные обороты. У меня у сына на машине стоит ГБО-2, так его тоже прогревать надо, иначе газ плохо испаряется в редукторе...

-это примитивно если так глянуть на первый взгляд.. Поблочно возможно только потаму что производитель для ПТУшнегов на сборке заложил уникальные разьемы которые по другому включить невозможно. А вот уже сам контролер отремонтировать иль его программу откоректировать ???Опять не каждый может.
Да даже диагностику не кажный способен делать не смотря на наличае кучи покупнова оборудования на СТО.

Это сообщение отредактировал rifin - 12.10.2016 - 22:50

На прогретом движке КПД выше:))

при минусе надо маслецо разогнать, три минутки или сигаретка нормуль ..
Автор бы лучше расследование провёл, как современные масла по 15-20 тыков ходЮт...

хорошо зафиксированная баба в предварительных ласках не нуждается

Ага. Одно видео правда сука на 9 с хуем минут. Танк бы блять за это время прогрелся нахуй, в верховьях Антарктики. Есть кто осилил весь этот перелив из пустого в порожнее?

Это сообщение отредактировал Ungydrid - 12.10.2016 - 23:06

Правда и прослужит недолго©

Бля, а теперь контрольный:
1. Температура -10, зазор в паре трения 0,025 мм.
2. Температура -10, зазор в паре трения 0,0115 мм.
Остальное, то есть масло,его давление, твердость трущихся поверхностей и т.д. и т.п. идеинтичны.
В каком случае будет наибольший износ?

Я это состояние называю "телегой". Ибо, дополнительно к вышесказанному, подвеска, какое то время, не работает от слова совсем.

Это сообщение отредактировал Tokyo85 - 12.10.2016 - 23:15

Имхо, вебаста удобней гораздо. Не нужно крутить мороженный мотор. Вебаста нагревает охлаждающую жидкость, пока утром кофе пьется... Вышел, завел, включил печку, сразу теплый воздух дует. Движку хорошо как летом.

Даже по Москве, далеко не везде общественный транспорт быстрее.

Битурбо
А 500 он уже у следующих владельцев пусть проходит.

это не моветон, а понты)

под окнами раз в неделю место найдешь воткнуться, что от нее толку то?

А если не инжекторный?
Двигатель остался тот же, даже старые по своему ресурсу были лучше, только впиндюрили электронный прибамбас для впрыска топлива. Но прогревают не топливо, а железо и масло.
Эх, школо-ло.....

Это сообщение отредактировал Петрович34 - 12.10.2016 - 23:29

Выбирайте масло по сезону и меняйте каждые 5000, и пох сколько греть )

Уже давно все люди с пульта заводят машину, что бы летом сесть в прохладный салон, что бы зимой сесть в прогретый салон. И всем пох на ресурсы двигла и экологию! Комфорт первичен.

убедительный ролик - раньше не прогревал - теперь задумался и буду греть

Его не греть, его чистить и смазывать надо.

Завожу и через минуты три еду, это до зимы, зимой пока тепло в машине не станет.
Меньше 300 000 км движки не ходят????????????

Тоже всегда грею. Сейчас минуты три. На улице +5

20 лет проездил на Запорожце, никогда не грел! Салон прогреваю паяльной лампой 3 минуты и поехал. Завожу - картер тоже лампой минуты 3 прогрею и с пол оборота. Тарахтит как Ан-2! Масло лью любое, один раз заливал подсолнечное, выхлоп пахнет блинами. Езжу и не жалею!