Немец: Зачем я купил Ладу Нива...?

И это он её ещё не заводил

Есть одно "но", как верно подметили некоторые вышеотписавшиеся - машины на экспорт от ВАЗа несколько другие. Владел в 90-е реэкспортными ВАЗ 2105 и ВАЗ 2108, из Финляндии и Германии соответственно. Качество сборки и обработки кузова впечатляет, в добавок немало полезных плюшек от местных дилеров: у "пятаки" была очень хорошая теплошумоизоляция, кипятильник в блоке цилиндров и второй аккумулятор в багажнике, "восьмерка" была с карбюратором "пирбург" и "бошевским" электрооборудованием. Думаю, и с этой "нивой" история аналогичная.

А чему удивляться? У меня при скорости 70-80 км/ч бывало даже меньше, но я ездил 100-120 и то при заправке с нормой расхода 12 л на 100 км приходилось возить канистру в 30 литров.Ибо используя свою машину для работы без компенсации за амортизацию, хоть бензин надо было забирать точно по пробегу.А в бензобак потребный объем не влезал.
Поэтому,считаю,что если кто-то ноет о высоком расходе топлива Нивы ВАЗ-2121, у них машина была в плохом техническом состоянии.
Но, может мне повезло быть владельцем столь уникальной Нивы, 1992 года выпуска, доставшийся мне за 10000 рублей в 2003 году, после списания в сельской администрации, из-за разбитого блока двигателя в результате разрыва шатуна. До сих пор храню этот оторванный шатун. После покупки уже увидел переваренные лонжероны, которые свидетельствовали о лобовом ударе. По этой причине на СТО отказались делать геометрию, мол отсутствуют или не влазят в регулировочные параметры. Пришлось делать самому при помощи уровня, отвесов и линейки. После этого шины на передних колесах проходили почти по 50000 км в среднем и я их даже не переставлял с задними местами.
Может из-за того, что все делал сам качественно и капитально машина была надежна и практически не потребовала затрат. А если бы на СТО криво и вкось и так беспрестанно, то наверно,тоже бы взвыл о ломучести и жоре ГСМ и т.д.
Но, я обычно у всех недовольных, даже новой Нивой,прошу прокатиться на их машине, и в большинстве случаев нахожу неисправности или неправильные регулировки. Один из моих самых простых тестов с которой начинаю -это накат на нейтрали с определенной скорости. Потом износ передних шин, наличие которых говорит о сопротивлению движению. Тормоза, масла в трансмиссии.Пока это проверяешь обычно проявляется состояние двигателя. 80% водителей не могут самостоятельно установить зажигание правильно. И эксплуатируют такими как они есть,пока заводится и едет считают исправной и считают только затраты на бензин, СТО и запчасти,и говорят о плохой НИВЕ.
Но о качестве ВАЗовской заводской сборки , запчастей спорить, конечно, не буду, одно это делает его непривлекательным для большинства, особенно в отличии от заморского автопрома надежность и эксплуатационные характеристики и ресурс которого обеспечены производителем. Но грех лить помои на машину созданную 40 лет назад, было бы создано что-то лучше,про Ниву давно бы забыли.

Розовым платочком сопли размажь.

В таких случая как правило отвечают
- комп китайский, мобила корейская... где ты тут запад увидел

Да лан, просто дед, который гоняет на Ниве- ничего необычного, встречается сплошь и рядом.

Да ему за этот ролик просто "Крузака"пообещали, ну или что то подобное. Реклама нового типа. Хотя возможно у него просто с головой беда (нарушено зрение, органы восприятия). Ну не может нормальный человек деревянную скамейку назвать "мягкой и удобной".

Качество, думаю, совсем другое и руками из плеч собирали, а не традиционно

НИВА его потому и не гниет, так как пробег всего 25-27тысяч ( год езды) через пару лет покроется рыжиками. 5ая передаача начнет выскакивать. Расход увеличится до 15литров. В бензобак нассут, так как крышка до сих пор открывается без замка. Да и схуев ли она дешевая....

Дело в отношении цена/качество все-таки. Сейчас у меня Тигуан, который в 4 раза дороже Нивы. Он лучше, конечно, но не в 4 раза точно. И глюков с глупостями я в Тигуане нашел неприлично много для такой цены. Андроидавто, например, редкостное убожество.
Нивы у меня было две, еще те, без гидроусилителей и стеклоподъемников. Ломались, конечно, (на одной 130 тыс. проехал), но большую часть, что тут про них пишет у меня не было. Расход за 11-12 не улетал, ржаветь начали лет через 6-7, но по мелочи. На одной я открытые люки несколько раз перелетал. В итоге, лонжерон сломал, все-таки.

А ну марш учить матчасть...

Карта двери - плоская и тонкая картонка/рубероидина обитая кожей дермантенка. Встречалась только на Ниве и классике. А ещё ручка крепилась на трёх болтах поверх этой карты.

А палки КПП, как ещё назвать "изящно" не по человечески далеко и под ебланическим углом расположенный рычаг МКПП на Ниве? Хуже только рычаг переключения на "шишиге", но там двигатель в салоне, это хотя бы объясняет почему он так сделан . А вот чем руководствовались наркоманы с АвтоВАЗа, так разместив "палку КПП" психически здоровым людям не понятно.

Это сообщение отредактировал Longenen - 7.01.2019 - 11:56

Для Германии это нормально. Я там раз в год машину мыл хотя и не надо было. Чисто освежить. У нас в городе после дождя по дорогам прозрачная вода бежала.

Если дороги ровные, то таки да - мягкая и удобная. Крузака же обычный немец не возьмёт ибо офигеет за него налоги платить и с парковкой ну ооочень огромные проблемы. Это у нас чисто ради понтов в городах на этих сараях катаются.

Это сообщение отредактировал wherret - 7.01.2019 - 12:52

На запчастях разоришься, дурилка картонная....

У немцев даже грязь какая-то не грязная О_о

Та агент БНД. Не патриот России. Нехорошо.

Вот кондей в Ниве - это пзц! Это как кондей в Матизе (а я знаю что это такое, у самого Матизяка в наличии, и рабочий был, с кондеем). Хочешь тронуться со светофора - кондей выключить, на трассе едешь на 5 передаче? Ну-ну, давай, но кондей выключи, иначе правую педальку в пол притопить придется, весьма солидно. Ну и в заключение: проектируем движок одного объема, а потом просто его растачиваем до большего. И удивляемся почему перегородки на поршнях разваливаются? А может нужно было другой мотор сделать? Может охлаждение продумать заново? Неа, нах? И так возьмут. Оставили бы старый мотор, а еще лучше было сохранить хоть то качество. Расцеловал бы ВАЗовцев за это.
P.S. Про кондей на Нивке писал журнал "За рулем", когда его еще читать можно было, в 90-х. Не прошла там нива их простенький тест, кипит как падла. Интересно почему? И куда в ногах переднего пассажира пропало свободное место? В Ниве со времен начала выпуска хоть что-то продумали, переделали? Или тупо пихают в любой свободный угол допы? Но все равно этот автомобиль я люблю, и хочется любить его благодаря, а не вопреки.

Он просто ебанутый ребят!

Табуретка. Дубовая. После трех - четырех часов поездки ходишь будто сам кросс пробежал. Гниет быстро. Ходовая слабенькая.

Да дохера в Европе наших "Нив". Работаю там на автовозе. Сам ни разу не возил, но на дилерских площадках часто можно увидеть новые "Нивушки".

А также он любит китайские калоши с начёсом)))

Так я что тоне понял как это у нивы 35 литров бак? У моей нивы 83 года выпуска был 42 литра. И что значит зимой она жрет 10 литров? у нее 12 по паспорту. Видать какие то другие машины им все таки поставляют.
А так сравните цены и все станет ясно когда нужно именно доехать и не более того конкурентов у нивы нету. Потому что стоит копейки.

Пускай напишет одному человеку, ему с инструкцией на немецком пришлют желтую Калину )))
Вот тогда и сравнит какой автопром лучше, нынешний или прошлый

Это сообщение отредактировал Petrovich04 - 9.01.2019 - 11:02

Нива после 60К сыпаться начинает, а он без проблем 25 откатал )) все еще впереди Ганс

+100 Говно говном, но за эти бабки внедорожников больше нет.