Ё-мобиль, Тестовый заезд

Наушники надо

если о трассе речь, то да, но если идет разговор о городском расходе, то тут ситуация совсем другая

Погоняй по сопкам на дизеле. Когда перепады высот в городе по 100 метров. Это на равнине дизель хорошо.

пиздец какое информативное видео!мне особенно салон понравился

Звук ужасен и по ходу он не умеет ехать на газу долго =))

это точно, 4 литра щас кушают все малолитражки
а нормальный электромобиль должен есть около 12-16 киловаттчасов на сотню, что означает 1,6 - 1,8 литра на 100 км

и дизайнчег обновили
совсем не уродец
я бы наверное взял бы

Добавлено в 00:12
обещают что с полным приводом до сотни за 10 сек едет - вполне нормас как мне кажется

Вот все както с сарказмом относятся к этому ё-мобилю, а я думаю что будущее за электромобилями или гибридами. и лет через 15-20 такие вот автомобильчики будут капитально вытеснять двс, так что похеров в правильном направлении идёт, надеюсь что всё там хорошо получится. А если всё хорошо получиться, то, глядишь ещё и лидерами в этой области будем

тестировать нужно не на такиъ дорогах

Интересно у него движок выглядит)

Звук конечно адский, хотя сдается мне, что ветер просто в микрофон дует. а так вроде ничешная тачка - шустренькая такая.

Узнаю Россию.

Продам очередь на Ё-моё :-)

Кому как, а мне звук напомнил стиральную машинку))

Разработка новой машины - длительный процесс, особенно в нашем Гондурасе.
Естественно, был политический пиздеж на выборах.

Посмотрим, что получится, пока вижу агрегаты гибрида в SX4, неплохую динамику, для города с пробками. Если оно будет ездить, за вменяемые деньги, без вложений (ну кроме стандартных) первые 150 тыс. км, я бы покатал на тест-драйве.

Это сообщение отредактировал Krog - 26.11.2012 - 08:30

Когда в Европе появились первые электромобили, к ним стали прикручивать специальные жужжалки-пыхтелки для безопасности пешеходов, которые не слышали практически бесшумные электромоторы. Прохоров может сэкономить на этом девайсе).

Это сообщение отредактировал Гуллипут - 26.11.2012 - 08:53

Если даже все будет как сейчас обещано, Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. ресурс хотя б тыков 100 без поломок и вменяемая безопасность, яп поменял свой солярис на ё-авто.

Не, я себе такое не куплю.
Снаряженная масса пятиместного 1600 кг при мощности всего 45 КВТ.
Отвалить за машину 500 тыр чтобы потом на любом подъеме длиннее 100 метров (а судя по видео суперконденсатора на подъеме 10% хватает метров на 100, дальше еле едет на дохлом ДВС) тебе сзади сигналили и мигали владельцы всячиских копеек шестерок и семерок жигулей - мол тошнись по обочине, тормоз (любая жигулевская классика имеет большую мощность на килограмм веса и затяжные подъемы будет преодолевать бодрее ёмобиля) - не, не хочу...)
А если захочется на горнолыжный курорт, скажем в Цей - там
подъем 12% в течении 10 км. Не факт, что Ёмобиль туда вообще заползет со своим двиглом всего в 45 КВТ.
Машина только для равнины и только для города...
Со светофора оно конечно рвет за счет суперконденсатора - отвал башки. Но на трассе - тошнот, на подъемах - тормоз....
И суперкондесатор пугает. Он расположен под сиденьем. На котором ты сидишь. И при серьезной аварии он вполне может разрядиться тебе в ноги или взорваться от КЗ. Ездить на электрическом стуле или на бомбе - уж увольте...

Это сообщение отредактировал Fisher15 - 26.11.2012 - 09:08

Спасибо Elbrus
Я уж думал кроме левого Ё-крыла ничего не изобрели пока что...

а теперь на улицы нашего родного города,
камеру назад, и начинаем смотреть - через
сколько метров из неё начнут сыпаться
лишние детальки

На тесте кузов от Suzuki SX4

Добавлено в 09:19

Думаете на другой машине звук будет сильно отличаться, если микрофон снаружи?

а почему цепь не повесили как в трамвае,шоб тарахтело погромче?
и почему это йо-мобиль а не жигуль?

...вот что можно сделать из двух швейных машинок Зингер и колхозной сноповязялки../О.Бендер/

Это сообщение отредактировал мариман - 26.11.2012 - 09:28

наифга выкидывать? 4 колеса приладил, включил отжим и погнал на работу)