Ё-мобиль, Тестовый заезд

где такие дороги что на видео ? чето слишком хорошие для простых русских и чето слишком пусто для России... есть ли такие хорошие пустые дороги в рашке ... на рублевке ?

а вот жеж, завод жены путина уже клепает

Дяденько, все приведенные мною данные о массе и мощности взяты с официального сайта. В отличии от вас я не рассуждаю голословно, а привожу конкретные цифры и от них отталкиваюсь. Вы не смогли опровергнуть ни одного приведенного мной факта. Цена вашему сообщению - три копейки в базарный день.
Рассмотрим еще одну типовую ситуацию - обгон. Начинаете вы кого нить на трассе обгонять, скажем фуру. Пока есть заряд в суперкондесаторе, обгон идет бодро. Но вот в процессе обгона заряд конднесатора кончился. Динамика ёмобиля резко падает (движок то слабый). А вы в этот момент на встречке и видите, что не успеваете закончить обгон до встречной. А сзади вас подпирает обычный автомобиль, который пошел вслед за вами на обгон в надежде, что машина у вас нормальная и скорость во время обгона у вас будет только расти. А вам нужно оттормаживаться, чтоб не влететь под встречного, т.к. движок дохлый и динамики без суперконденсатора не хватает. Будет замес. А если тот, кого вы обгоняете, начнет ускоряться во время обгона из вредности, что встречается повсеместно?
Если бы на ёмобиле стояло двигло мощностью 65-70 кВт, как у других машин такой же снаряженной массы - тогда бы эту машину можно было бы всерьез рассматривать. А так .... игрушка исключительно для городской езды.
Касаемо взрыва суперкондесатора. Конденсаторы подобного размера и емкости устанавливают на подстанциях для для компенсации реактивных составляющих в токах нагрузки. Погуглите видео про пожары и взрывы подстанций. Феерия вас впечатлит...)))

Fisher15

Браво! Можно ставить точку на липиздрических машинах.

А о гибридных что скажите?

Майкл, у гибридов и энерговооруженность повыше, и ДВС помощнее, и аккумуляторов хватает не на 30 сек, как у Ёмобиля, а на значительно большее время.
Вот кстати еще одна штатная для России ситуация. А напряжение на суперконденсаторе 400 вольт. И он наполовину в воде. Как будем из машины вылазить, чтоб током не долбануло?

Это сообщение отредактировал Fisher15 - 27.11.2012 - 08:48

Но не стоит забывать о том, что количество циклов заряда аккумуляторов существенно ограничен+их стоимость+ диапазон температур эксплуатации+вес... Думаю суперконденсаторы (ионисторы) очень не плохое подспорье в данном вопросе, иначе бы эту идею так рьяно никто бы не раскручивал. Логично?

хули тест заезда калины тогда я не видел? гавно и видео и Ё мобиль ваш, суть мне не ясна

Шустро набирает. Только камеру не удачно прилепили, от ветра свист стоит.

Не за что.

Когда я говорил что неплохо бы посмотреть хотя бы матчасть я имел в виду именно ваш случай. ДЯДЕНЬКА. Ибо если бы ВЫ это сделали, то знали бы что 45 кВт это мощность ДВС от которого работает генератор, и напрямую на колеса передаются НЕ эти самые 60 лс. Иначе мы бы с вами сейчас обсуждали микролитражку , а не подобный гибрид. Увы мы сейчас обсуждаем проект. Довольно сырой надо сказать. Но и вы и я основываемся на предполагаемом результате. А он, судя по техническому описанию, вот таков:

Оснащение
Двигатель: четырёхтактный двухтопливный ДВС.
Мощность: 45 кВт (60 л.с.) (не взимается транспортный налог).
Энергетическая установка (двигатель+генератор и система накопления энергии) обеспечивает энерговооружённость аналогичную 2-литровому 150-сильному ДВС.
Время разгона до 100 км/час:
режим «ЭКО» — 12 сек;
режим «СПОРТ» — 10 сек;
режим «СКОЛЬЗКО» — 14 сек.
Топливо: бензин 92 / природный газ (метан).
Расход топлива: 4,0 литра топлива на 100 км (будет уточнён по результатам сертификационных испытаний).
Экологический класс: ЕВРО-5 (без катализатора, метан).
Запас хода при полной заправке обоих баков — 700 км.
Запас хода на энергии накопителей (двигатель заглушен) — 2 км (варианты использования — закончилось топливо или необходимо проехать на автомобиле на короткое расстояние).
Максимальная скорость: 130 км/час .

Так что мы наверное обсуждаем не 60 лс, а все таки 150 в максимуме. И я думаю этого вполне хватит для уверенного подъема.
Вот еще чуть чуть инфы.
Для увеличения ресурса 0,6-литровой энергетической установки ё-мобиля массой 55 кг (35 кг — РЛД с синхронизатором, 20 кг — электрогенератор) предполагается уменьшить её мощность со 100 кВт до 45 кВт.

Так что ХЗ каким местом вы инфу с сайта брали.

Это сообщение отредактировал Chivayst - 28.11.2012 - 12:04

Ё-баный трамвай шумит пищит