UAZ Patriot против Hummer H2 в грязевом болоте...

Я комментировал увиденное исходя из своих знаний. Опыта управления авто с АКПП-почти 0, с января 2010. (СГВ-2 V6). Но, читая один очень полезный ресурс (ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ "ДЭКС"), убедился, что там собраны наиболее внятные и полезные советы по машинам.

И по шлифованию говн на АКПП смысл ответов-гидротрансформатор выходит из строя при таком длительном тяни-толкае, который мы видим в ролике.

Не зря же все котлеты, спецподготовленные машины для покатушек на механике.

У моего шэфа, кстати, УАЗ-Hunter. С Ниссановским V6 мотором и механической коробкой от Исудзу.

Кстати, в армии 5 лет за рулём 3151 отъездил. Простой тентованый УАЗик на военных мостах. Засадить не получилось ни разу, покатушки устраивали.

Это сообщение отредактировал ТопоГРАВ - 7.12.2010 - 13:14

Первый хамер - сила!!! А Этот - ГОВНО полное.
УАЗу - респект

и, Пацифист, не совсем согласен с тобой- ведь прокладка колеи требует больше времени.
В данном ролике экономия газа и негрязевая резина hammera ...



Это сообщение отредактировал dim6 - 7.12.2010 - 12:50

Когда-нить себе такой куплю, возможно скоро. А мне друзья в этом году дали покататься на этом, что слева. Мы тоже с 74-го региона. На Патрике (на фото) друзья объездили полРоссии, Абхазию, Среднюю Азию в этом году всю Монголию. В следующем собираются в Китай! Завидую им белой завистью и готовлюсь вступить в их ряды!
ЗЫ УАЗ Патриот - для меня единственная машина отечественного автопрома, о которой можно мечтать, полный привод и 8 пассажирских мест и не за туеву хучу бабла, эээх! А то, что он жестковат и нетак комфортен...так и мы без маникюра ездим!

Это сообщение отредактировал Aliеn - 7.12.2010 - 12:58

Да оба они тяжеловаты для такого говна.
Нива проскочилабы нех. делать. Даже не готовленная. Да.

Может резину поменять стоИт ?)

Соревнование ручной коробки и автомата в грязи...

Автомобили не люблю в принципе и интересовался исключительно технической их частью (чуть-чуть совсем), но на этих парней было очень приятно смотреть и переживать за них (=

Все это настолько субъективно. В этот раз Патрик проехал и не сломался. А хомяк застрял. Бывает и наоборот. Лично был свидетелем, как из трех патриотов собирали один, чтобы оставшиеся два трупа на сухое вытащить.

у хаммера резина говно - дорожная, ва у того патрика с кенгкрятником - внедорожная, причем еще и грязевая. к тому же хаммер вывезает на своей мощи, а патрик - на весе. в принципе по проходимости они равны в данных условиях.

все пральна, Н2 придуман гламурных пидаров по Масскве возить, а не говна месить Патрику респект

Спорный вопрос, если есть достаточно глубокая колея, то стандартная Нива просто повиснет в ней.

тока наш внедорожник застрянет там, куда забугорные даже не доедут из хаммера признаю тока одну модель- армейскую модификацию- хамвии.. (если не прав, поправте)

зачет! хамер курит как всегда! уазоводы форева!!))

Кстати в Н-2 можно давление в шинах регулировать прямо из салона,почему водитель этого не сделал? А Патриот лифтованный + резина(мудовые гудричи),подготовлен стало быть.А у Н-2 надежда тока на умение кататсо по такому говну.

А имно, дело было не в бабине... Если бы один и тот же ехал то да

с такими шинами по таким говнам
там резина нужна как у трактора, с грунтозацепами, а они на сликах блеать

Эх люблю по говнам прохватить-Ниссан Патруль-Все Хаммеры нервно курят в сторонке.Ещё конечно навык необходим.Если ты из грязи никогда не выезжал победителем,тебе и не понять этого драйва.

лягушки прихуели в своем то болотце))
хамер потяжелее будет...

ниочем. очередная попытка сравнить теплое с мягким.
две разных совсем машины, на разной совсе резины, с двумя разными совсем драйверами, итог - результат разный! вывод - вывода нету.

+100500.

Был летом на Занзибар Трофи в Новосибирске, там хаммер умер в первой луже, его вытащили, во второй он опять сел и все, сошел с дистанции...
2 года уже посещаю данное мероприятие и всегда выигрывает либо что-то пере собранное людьми, УАЗ и Эскудо (как ни странно даже автоматы в своем классе), Нива вообще говно, никогда не выигрывала и как правило не доезжает до финиша...

Завершая своё мнение-вот тутответ, заданный владельцу ДЭКСа автоэксперту А.А. Лемигову:

07.12.2010 | Длительная пробуксовка на АКПП
Вопрос: Андрей Александрович, хочется узнать Ваше мнение по поводу-вредно или нет для акпп буксовать, преодолевать препятствия враскачку. Спор зашёл вот тут: http://www.yaplakal.com/findpost/6292427/f...opic297567.html после просмотра видео.

ДЭКС: Это не просто вредно. Практически новую АКПП пробуксовкой можно загубить.

Вот нормальный обзор на патриот!
Да и страшный он.



Но хвалят его здесь много.

Но мне более по душе вот этот!



Это сообщение отредактировал Niksonik - 7.12.2010 - 14:50

Про автомат и бездорожье, отсюда http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/trans_mud.htm
Говорят, что автоматическая коробка не подходит для использования в условиях тяжелого внедорожья. Так ли это?

Ответы:

Ралли, кольцо, кросс, ралли-кросс, формула - подавляющее большинство рулит на МКПП. Хотя в автоспорте встречается АКПП. Те же кольцевые Порши, да и не только, в штатах очень часто именно с автоматом. Основной недостаток автомата для большого спорта - он тяжелее и дороже ручки + требует дополнительного охлаждения.

Что касается офф-роуд дисциплин (триал, троффи, ралли-рейд):
Плюсы АКПП.
1. Более точная(дозированная) передача крутящего момента на все колеса
2. Не жжешь сцепление (особенно при частой работе с и на пониженных передачах)
3. Взможность трогаться без отката назад (триал)
4. Отсутствие педали сцепления на АКПП дает больше возможностей для манипулирования газом и тормозом, не заботясь о том, какую передачу воткнул и как бы не заглохнуть. (важно для канав, болота и прочего СЛОЖНОГО рельефа)
5. С АКПП также возможна езда в раскачку (хотя для говен это не так важно - либо ты едешь, либо хайджечишься, либо лебедишься)
6. АКПП позволяет максимально аккуратно и рационально использовать все ресурсы в тяжёлом бездорожье.

Наиболее частые заблуждения и их опровержения:

1. Надо ставить доп. радиатор охлаждения
2. Трудно гидроизолировать коробку
3. Невозможно завести "с толкача"
4. Если что случится - всё
Опровержения:
1. можно и поставить, хуже не будет
2. можно и гидроизолировать
3. в болоте карбюраторный уазик с МКПП заводить сложнее
4. только это "что-то" гораздо быстрее случается с МКПП особенно при больших колесах. рывки-с...

Примечание:

Когда лебедишь - надо коробку в нейтраль и ногу на тормозе, или машину заякорить и каропку в нейтраль
иначе кирдык паркингу, несмертельно но неприятно