“Наипростейшая” замена радиатора отопителя автомобиля EXEED

Чёт попахивает пиздежом и очень сильно. Однозначно не столько надо разбирать, тут просто для просмотров раскидали слишком дохуя, или скорее всего не знали что и как делать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А с другой стороны- да похуй как вы ебаться будете! Меня как потребителя это волновать не должно. Соберите потом нормально, в обратном порядке!
Радиатор печки, блять! Как фильтр меняют, на каждом ТО?

На Рендже вон раму от кузова отделяют. А вот там проблемы при постановке на учёт.

А что хотел сказать автор?

На некоторых авто, чтобы сменить лампочку в фаре надо бампер снимать...

На грузовом Донг Фенге тоже самое...
Всю торпеду снимали, полсалона разобрали.... Чтобы поменять двигатель отопителя при пробеге 95000 км...
Но это ведь хуйня, да, товарищилюбителикитайскогоговна?
Ведь главное в машине-наличие большого дисплея и всякой хуйни, типа светящегося логотипа в двери... Это ОЧЕНЬ повышает надёжность и ремонтопригодность авто...

Это сообщение отредактировал gazon52 - 22.03.2025 - 22:21

Хер с ней, с печкой. Лично я охренел, когда узнал, что на корейских микроавтобусах снимают панель, либо лобовуху, чтоб до передних стоек добраться!!!

Да почти у всех машин так. Даже на тазах,нужно торпедо скидывать. Вот фото замены радиатора печки Мерседес,фото взято с Драйва.

Это сообщение отредактировал bobruyck - 22.03.2025 - 22:21

Что-то мне чуйка подсказывает что на любом современном авто (где кондей, климат и куча электроники) все делается примерно таким же методом. Со снятием панели, частичным разбором салона и подкапотной мишуры.
Прошли те времена, когда машины были простыми и ремонтопригодными.

Летом обслуживал свою гранту. Казалось бы, замена антифриза на тазике, где могут быть приколы?
А прикол в том, что когда мотор проектировали (восьмиклоп), не было на нем ни инжектора ни кондея.
И чтобы слить с радиатора антифриз, надо открутить пробку, а она что? Правильно загорожена компрессором кондея. Пальцы надо сломать в трех местах чтобы подлезть.
Чтобы слить с блока - нужно открутить заглушку, а она что? Правильно закрыта модулем зажигания, и надо его снимать.

То есть когда на старое навешиваем новое костыли неизбежны.


С современными машинами вообще хрен чего сам сделаешь, только к спецам. Если по гарантии то пофиг, а вот дальше...
По сути механику какая разница, больше гемору - больше получишь денег.
А клиент... ну, хочешь ездить в комфорте и со свистелко-перделками - плати :)

ну с передними сидухами понятно, а задние нафига снимать?

Очередной Умнов - снял контент !) поздравим его с этим !

Одноразовые китайские поделки и не предусматривают ремонтопригодность. Они в Китае так и позиционируются, многие узлы меняются в сборе и тд. А то что мы долбоëбы повелись на свестоперделки за 5 лямов когда на родине ей цена лям, то это наши проблемы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очередной высер!На китайских авто все меняется как и на европейских и японских!Потому что там Все практически скопировано!

"Э" - эргономика!
китайский автопром клепает одноразовые машинки. покатался, сломался - выкинул!
ими пользоваться можно только в период гарантийного обслуживания. потом - дешевле продать, чем отремонтировать!

Хорошая конструкция. Ремонтопригодная. Катайтесь, дорогие товарищи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А гарантии от дилера нет или ее не существует?

Это сообщение отредактировал Povver - 22.03.2025 - 22:37

у меня вопрос - а мне не похуй?
когда наконец дойдет до всех, что автомобиль это чтобы ездить, а не чтобы годами перебирать его в гараже, не вылезая из ямы.. это не дедушкин москвич..
мне вот почему-то глубоко насрать что нужно сделать этому работяге за зарплату, чтобы заменить мне ПО ГАРАНТИИ неисправный элемент.
я специально выделил это прописными. потому что эти авто не предполагаются для использования после гарантийного срока. он у них длинный.. а потом в трейд-ин оптимально в ту же контору, чтоб взять следующий за полцены.
в этом и есть их расчет - у тебя все время новое авто и ты все время им что-то должен...
ну блять почему никто не возмущается, как блять пиздец трудно поменять ну к примеру камеру в телефоне или там аккумулятор.. потому что никому и в голову не идет лезть туда самому.
кстати. на эксидах ездил. мне заебись. я каршеровод, так что не знаю даже где у него лючок бензобака. а ездит оно ахуенно. по ощущениям, киа рио и прочим фольксвагенам поло до него как до луны раком.

Или на лексусе

Это сообщение отредактировал ААК65 - 22.03.2025 - 22:42

Беги, дядь...

Тут писать хоть ч.н. положительное про кЕтайцев никак нельзя

Это сообщение отредактировал ААК65 - 22.03.2025 - 22:44

Зачем его менять? Что с ним? С завода дырявый?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Племянник работает у официального дилера ЭКСИД механиком ТО.
Три дня назад я ему пожаловался, что на моей Фиесте МК5, что бы заменить салонный фильтр нужно снять педальный узел.
Он мне рассказал, что бы поменять салонный фильтр на ЭКСИД надо разобрать половину приборной панели.
Так, что я этому видео пожалуй поверю.

Это сообщение отредактировал NedRyerson - 22.03.2025 - 22:53

Я на приоре в этом... нет, уже в том году трижды радиатор отопителя менял!!! Все хуевое и антифриз и радиаторы отопителя, думаю сделать радиатор самому и ездить на воде, а не на антифризе... так вот, замена занимает час с небольшим, но этот час, большую его часть, находишься в позе "зю", или "вынужденная поза", тот самый секс, вобщем. Но все же быстрее, чем то, что на видео!

https://ya.ru/video/touch/preview/18112102281374904869
Пусть пользуется. Или он про другой эксид? На чери у меня точно также меняется. Самая длительная операция при замене салоноого фильтра - поиск монетки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С китайчатиной самый пиздец через 5-6 лет начнется, когда ресурс внезапно У ВСЕГО в авто закончится...

На октавии точно так же, только надо слить с патрубков антифриз.
На мегане тоже в открытом доступе, но есть одно но. Есть варианты отопителя, где он ... запрессован. Т.е. патрубок вставлен, и загнут в двух местах. Как будто нельзя было поставить специальные хомуты.
Kia optima тоже имеет раидтор в доступе, но чтобы достать его целиком, надо много разбирать. Народ придумал отпиливать патрубки, а потом шланги с хомутами. Ну да, не штатный колхоз, зато дешево и быстро.

Над механиками у них есть технический координатор который проходил обучение и в Китае, и на вебинарах, иначе бы они не получили статус официального дилера. Думаю, что он в курсе на каких моделях как меняется салонный фильтр и проводит обучение подчиненных механиков.

Потёк?