Я вот понять не могу: Неужели желание уехать персиливает желание жить?
1) Господа, находящиеся в межвагонном пространстве - это потенциальный фарш из мясорубки. Они и башкой не могут представить, что в кривой (поворот рельс) в ихсторону или когда на стрелках электропоезд искривляется сначала влево, а потом вправо, пространство там резко уменьшается - дауны!
2) Те, кто сидят на крыше - вообще наверное уже завещание написали.
напряжение на ткокприемние 3000 вольт. В режиме рекуперации доходит до 3950 вольт.
3) Дурачок сидит в 40 сантиметрах от токоприемника. Невдомек ему, что контактный провод висит на разной высоте, и под мостами и т.п. может спускаться несколько ниже. Таким образом токоприемник непмного приопустится, но и "раздвинется" -он ведь по сути параллелограмм, или точнее пятиугольник. И коснется божьей души, не доехавшей в этот раз до дома.
4) Напряжение на пусковых сопротивлениях - от нуля до 3000 вольт (в зависимоти от той точки сопротивления, которой коснешься, и режима работы двигателей.
5) Я работаю в депо (на свердловской дороге) - занимаюсь ремонтом электрической части электропоездов. Работаю много лет. Мне и мысли в голову не придет не только забраться на крышу (пусть даже и при опущенных токоприемниках), но и близко подойти к подвагонному ящику, если токоприемник поднят. Работаем только тогда, когда токоприемник опущен и заблокирован от поднятия.
Берегите себя! Ей-богу никакая поездка не стоит того, чтобы рисковать жизнью вот так.6) Теперь насчет того, чтобы "не платил и платить не буду".
Я живу за 1800 км от вас и ваши деньги мне по-боку. Никого агитировать не хочу и нет желания. просто пытаюсь разъяснить.
Раньше убытки от пассажирских и пригородных перевозок (а они убыточны - т.е. себестоимость содержания и эксплуатации выше, чем кассовая собираемость) покрывались за счет перекрестного субсидирования - то есть за счет прибыли от грузовых перевозок.
Сейчас грузовые перевозки выделились в самостоятельные, а пассажирские - в самостоятельные.
пригородные перевозки покрываются за счет дотаций из бюджета (так же как покрываются расходы на другие социальные программы типа "дешевых лекарств", бюджетных детсадов и т.п) кроме того, РЖД в десятках регионов уже не занимается пригородными перевозками. Она лишь дает в аренду подвижной состав пригородной компании. Соответсвенно пригородная компания должна платить арендную плату за состав. Разницу между полученными кассовыми сборами и выплаченной арендной платой погашает областной бюждет. Чем меньше получено денег от кассовых сборов тем больше надо погасить из бюджета. Но бюджет утвержден. Так что получается недостача за аренду. У РЖД возникает желание урезать количество выдаваемого в аренду состава.
Далее: Закз у РЖД определенного количества электропоездов на текущий год формируется исходя из стаитистических данных по пассажиропотоку на данном направлении. Статистические данные берутся из проданных билетов.
Никто никогда не будет формировать заказ на неоплачиваемый пассажиропоток. Соотвественно возникает простая ситуация. Если из 1000 пассажиров заплатят 100 - то именно 100 и попадут в статистику перевозки на данном направлении.
Значит на будущий период будет заказано такое количество поездов, чтобы увезти именно эти 100 пассажиров. Оставшиеся 900 (те, кто не платил ранее) будут и дальше кричать "а где электрички"? А нигде! Про вас никто не подумал, потому что вы не платили и на вас не расчитывали, когда формировали составность поездов и количество на данном направлении.
Конечно в Москве ситуация несколько иная чем у нас в регионе. Но и у нас в прошлом году вынуждены были пойти на сокращение 57 поездов потому что не было собираемости. Это и по нам ударило неплохо. У нас зарплата от количества проведенных ТО зависит, а их меньше стало.
Сейчас рыночная экономика. Так ведь? Мы ведь все за нее боролись? Особенно вы - москвичи в памятном мне 91 году (я кстати в это время студентом картошку на поле убирал, а не по танкам прыгал). Так вот рынок и диктует такие условия.
Хотите не платить - будьте готовы что поезда будут сокращаться. У вас ведь не возникает желания не заплатить таксисту. Правда?
Еще раз никого ни к чему не призываю. Я лишь чуток прояснил тот экономический механизм, который работает в сфере пригородных перевозок.
Есть еще социальный механизм (ибо пригородные перевозки - социальная деятельность, т.е. деятельность, дотируемая из бюджета государства). Только вот повлиять на этот механизм лозунгами "РЖД плохие" - не получится. Потому что РЖД к этому отношения не имеет. Социальная сторона - эта та часть договора со стороны власте, бюджета. Только ведь мы не привыкли что-то требовать у власти. правда? Легче выпустить пар на проводничке. Только результата от этого - ноль.
Это сообщение отредактировал tserg - 5.07.2010 - 12:18
yaplakal.com