Быстрая погрузка

А зачем так рисковать? Для красивого видео?

Хороший корабель

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня такие же трубы на прицепе сделаны тоже с ходу заезжаешь очень удобно спасибо старому хозяину

Слаженая работа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мастера

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой слив воды? Там мотор стационарный на 99%
Ни чего там мотору не будет вообще, он же не заднюю врубил на ходу, а просто газ убрал.

Я видел, как на одном побережье Атлантического океана аборигены так гидроциклы после трудового дня на берег сгружали. Перпендикулярно линии прибоя были закреплены две длиннющие горизонтальные трубы. И эти ребята на аквабайках разгонялись, и первый, как по рельсам, проезжал до конца труб, второй ехал на корпус меньше, чем первый. Третий еще меньше и так далее. Разумеется, между техникой промежуток оставался, она не от удара останавливалась. Интересно, сколько таких "парковок" выдерживает гидроцикл до того момента, пока у него в днище дыры образуются?

Чё за хуйню ты ща написал? У стационаров замкнутая система охлаждения с теплообменниками.
Да даже и подвеснику что будет, если он сразу заглушен? Дебилы, блядь.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 8.02.2024 - 11:45

мы тоже так выходили с моря на кунгасах.телега эта называется в простонародье "бабайга"

Сиди пехота, судовые моторы охлаждаются забортной водой.

Еще один, откуда вы повылазили . Радиатор на лодке блядь
Про выведение из нагрузки больших моторов я даже писать не буду, это для тебя из области научной фантастики.

Это сообщение отредактировал severniyuser2 - 8.02.2024 - 12:30

Я думаю, что катер все-таки сперли...

Да ебтвоюмать, кто тебе сказал про замкнутую систему? Сам придумал? Ты машину тоже не сразу глушишь, молотит стоит? И сильно температура падает от того, что авто на холостом молотит? Чувак включил нейтраль до того, как лодка заскочила на прицеп. Что там будет мотору, блоку и поршням? Расскажи, судовой механик ебана. Ты думаешь там лох за штурвалом сидит и не знает как с лодкой обращаться? Ну так я тебя разочарую, если бы там сидел лох, он бы катер разьебал в щепки.

Ты где там большой мотор то увидел? Ютуба пересмотрел с капитанами балкеров?

Блядь ты хоть одну инструкцию по эксплуатации к номальному немецкому дизелю прочти, а потом уже лезь, механик недоделанный
Мне видео с балкера нахуй не надо, у меня диплом шдп.

Чо то закопался однако трактор в гальке...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что ты мне там скинул какую то поебень со ссылками на Российскую газету и Аргументы и факты?
Давай сюда выкладывай инструкцию по легковому дизелю не турбированному, где написано, что его нельзя глушить сразу после остановки.
Что там с поршнями и блоком происходит?

Это сообщение отредактировал mir262 - 8.02.2024 - 16:19

я думал наоборот будет

Хорошие спецы с обоих сторон , либо они друг друга хорошо знают . Так ,с лёту , залететь на прицеп …
Я не верю ,что обычная практика .

Друган у меня плохие новости. Работа на холостых оборотах двс сильно вреднее полноценной работы на оборотах. Газы горячее, обмен всех жидкостей быстрее. Опять же если уж разобраться до глубины глубин есть всего несколько типов трущихся пар:
Кшм кривошипно шатунный механизм на подшипнике скольжения. Смазывается давлением внутри коленчатого вала. Толщина масляной пленки напрямую зависит от оборотов
Цпг цилиндро поршневая группа. Работает на смазке оставшейся от поршневых колец самое нагруженное в части температуры место
Узел газораспределения. В 99% случаев смазывается разбрызгиванием.
Турбины. Учитывая конструкцию подшипников качения и замкнутость системы смазки тоже все должно быть понятно.
Таким образом дорогой друг, как моторист дизельных двигателей докладываю пальцами. Сколь нибудь значимых последствий для двигателя внезапная остановка не несет.
Больше скажу, судовые двигатели еще и снабжены коробкой переключения передач. И глушить мотор на ходу не нужно.
Больше скажу самые тяжелые на износ нагрузки для автомобильной техники это старт с низких оборотов с максимальной загрузкой. Торсионные моменты на все вращающиеся узлы запредельные. Именно на вращающиеся.
Таким образом ответственно заявляю:
Не пори чушь.
Больше скажу, наши деды на газу победы глушили. Знаешь для чего? Побольше топлива в камерах и жиклерах оставить на холодный старт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нихуя не происходит. Нет исследований. Никто этой хуйней не занимался. Обывательское мнение что двигателю легче войти в равновесие после больших оборотов. Бред сивой кобылы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если быть до конца задротом и поговорить о пагубных последствиях на всасывающий коллектор и всех его внутренностях на турбированных дизельных двигателях, то эти пагубные воздействия безусловно есть.
Это и внезапный пневмоудар в интеркулер, и осевые перекосы на крыльчатку турбокомпрессора и куча всего еще. Но однако умные люди вставили в дизельный тарбодвтгатель такую штуку. EGR в переводе с буржуйского engine gas recycling. Циркуляция газов двигателя. Так вот эта бесова приблуда уравновешивает выхлопные и нагнетаемые газы путем отпкрвтия клапана на каждом переключении коробки передач и снимая эти негативные моменты с нагруженных узлов. Равно как и при выключении двигателя.
Почему и стали неактуальны турботаймеры на современных автомобилях.
А вот заглушка егр на современном двигателе это прямой путь в приемку металлолома.
Учите матчасть уважаемый, прежде чем с умным видом нести хуйню в уважаемом обществе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нате, учите матчасть, буратинки вы наши. Инструкция по эксплуатации vw b7, стр 194.

Это сообщение отредактировал severniyuser2 - 9.02.2024 - 16:12

Наверно 500 лошадей в трюме

Хоть ты и прошелся минусами, поясни мне пожалуйста тупому. Чтобы что ? Вот какой именно процесс вредит двигателю? Я вот могу предметно о каждом узле часами разговаривать. Особенно про температурные расширения металлов. Расскажи а? Своими словами. Не надо цитат на брошюры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ