Несоблюдение техники безопасности

Тоже не совсем понял при чем тут ТБ?????
Где то есть ТБ про то, что цепляя кузовом провод нельзя выпрыгивать из машины????

вот если бы ты внимательно проходил инструктаж ТБ ты бы знал что такое шаговое напряжение и как действовать. Кузов, машина и прочие условности частный случай.

Это пиздец

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сидеть в кабине, до отключения электричества, или же прыгать с кабины на две ноги, и что бы рука не держалась за кабину- и гусиным шагом уходить за 10 метров

Раз пробило чнрез резину-там напуга была немаленькая. но сидел-бы в кабине не шевелясь не касаясь металлических частей до тех пор пока линию не обесточат-выжил-бы

Шаговое напряжение
Сидеть надо было и ждать, пока обесточат

Про гусиный шаг верно заметили. ЯП не стал рисковать, лучше бы сидел дальше

Это сообщение отредактировал DUnlim - 30.09.2023 - 03:40

Может ты ещё про Сберкассы и НВП не слышал, а?
Тоже мне защитник новороссийских терминов.
Давно это было...
Шёл дождь, ноги немного промокли. Садился на остановке в троллейбус и...
От тогда меня трухануло знатно и я на себе испытал прелесть шагового напряжения. Бр-р-р-р...

Вроде такие случаи были, когда убивало пассажира, который касался корпуса троллейбуса

В колёса как раз весь ток и уходит. Сидел бы в кабине - выжил бы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шаговое. Нельзя было прыгать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А хренали провода высоковольтные так низко?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо спасло то, что я взялся за поручень.
С другой стороны -- никого больше не долбануло.
Опять же -- может только у меня ноги настолько промокли, что эффект не заставил себя долго ждать?

Как варик, сидеть в кабине, релейка отработает, линия обесточится.

Тут не техника безопасности, тут быстрее-быстрее, норма ...надцать ходок в день, иначе не заплатим.

Был у меня случай. иду по своей деревенской улице, впереди мужик стоит, на всех кричит и руками махает. Подхожу ближе, а он мне - ты сюда не ходи - туда ходи, провод оборвало, на земле лежит, сразу убьёт. Оценил я ситуацию. провод обычный, 220 вольт, лежит в метрах 4 на обочине, погода сухая. Сказал мужику, мне похуй, я электрик и потопал дальше. Я и в самом деле электрик, допуск к электроустановкам до 1000 вольт имеется. Самое неприятное в моей электрической жизни было, когда я на работе за 750 вольт схватился. Тогда реально потом пол дня трясло.

Потому и проверяют троллейбусы на утечку в конце каждого маршрута.
У нас этим кондуктора занимаются. Выходят на такой остановке с резиновой перчаткой и щупом тычут в контакт на корпусе. Ну и смотрят на лампочки на приборе - какая загорит.

1) Перед подъёмом кузова - проверяешь что у тебя находится сверху и впереди машины.
2) Разгрузившись - проверяешь чтобы при опускании кузова и отъезде с места разгрузки ничего не зацепил.
3) Перед началом движения и в процессе движения контролируешь положение кузова. Визуально, через зеркала. Датчик на раме, лампочка на приборной доске и пищалка могут врать.
4) При неисполнении пунктов 1,2,3 и успешно воткнувшись в провода поднятым кузовом, сначала нужно попытаться отъехать назад, чтобы снизить натяжение кабеля.
5) Если зацепленный кабель в изоляции - есть шанс отцепиться, если без, то нужно сидеть в машине, ждать отключения напряжения и приезда электриков. Если из-за зацепления пошёл пробой на землю и начали гореть покрышки - забираешь документы и выпрыгиваешь из машины. В момент приземления падаешь на две, стоящие рядом без промежутка, подошвы и очень мелкими шагами валишь оттуда как можно быстрее и дальше.

Есть площадка для отсыпки грунта. Очень сильно над этой площадкой идёт большая и красивая ЛЭП. Всю ночь возим грунт, за окном - поздняя осень и дождь с мелким снегом. Привезённый грунт бульдозеры тут-же растаскивают ровным слоем по площадке. Утром последняя машина поднятым кузовом втыкается в провода ЛЭП.
Результат: ЛЭП обесточена, на машине взорваны 12 колёс, местами сварены детали подвески и обгорела краска на кузове. Водитель жив, остался в кабине. Москва, окрестности Хованского кладбища, лет 15-20 назад.


P.S. На самосвалах с 1996 года по сейчас, ни одного кабеля не поймал. Однажды антенной рации зацепил за голый провод ЛЭП 6 кВ (отсыпали новую дорогу и высота до действующих проводов изменилась), результат - рация частично выгорела.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 30.09.2023 - 05:59

Сидеть в машине.
Прыгать из нее, гусиный шаг - херня, дело случая, ибо можно пиздануться на неровном месте, зацепиться за траву и т.п.
Применимо для выхода из опасной зоны, которая в ору равна 8 метров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А при чём тут ТБ, если электрики долбаёбы, на такой низкой высоте провели провода???
Электриков ебать надо или ответственных за проведение работ в непосредственной близости от ЛЭП...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нужно было распахнуть дверь, и с крыла кабины прыгнуть как можно дальше от автомобиля.

Как человек должен узнать, что есть шаговое напряжение?
Я не специалист, просто спрашиваю, т.к.можно каждому нарваться на такую хрень.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шаговое напряжение. А если бы отпустил руль и с ногами на силушку залез, нихера бы не было

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кхм, про это в школе рассказывают, на уроках физики, в 8 классе, когда электричество проходят. Там ещё разность потенциалов всякая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень наглядно...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для предотвращения всего этого существует нарядно-допускная система. В зоне ЛЭП для производства работ нужно оформить Куеву хучу бумаг, пройти инструктаж, получить наряд - допуск на производство работ. Начальник службы охраны труда и производственного контроля всегда под статьей ходит вместе директором и главным инженером