Новые моторы Kia

Точно-точно, подтверждаю!

Двигатель Kia-Hyundai G4FC
Характеристики
Производство Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FC
Годы выпуска 2006-2017
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 85.4
Диаметр цилиндра, мм 77
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1591
Мощность двигателя, л.с./об.мин 123/6000
123/6300
126/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин 156/4200
155/4200
157/4200
Топливо 92+
Экологические нормы Евро 4
Евро 5
Вес двигателя, кг 99.8 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio)
— город 8,5
— трасса 5,2
— смешанный 6,1
Расход масла, гр./1000 км до 600

это когда?
у корейцев никогда и не было своих миллионников, в начале использовали лицензионные агрегаты Мерседес, потом Митсубиши, на основе которых и запили свои двигатели из алюминия , фольги и пластиковых бутылок.

На Озоне и Валберриз можно теперь заказать? 😄

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда? Когда у хенде/киа был приличный двигатель?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Затем, что сам проедешь 300к и потом найдёшь желающего купить б/у и гонять дальше. Если же к 300к нужно все агрегаты менять, то продать сможешь по цене металлолома.

Не поверишь. Можно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Справедливости ради скажу, что в облегчение (в ущеб прочностным характеристикам) играла и Toyota с прошлого века.
Правда, на ресурсе легендарных УЗетов это особо не сказалось, но факт есть.

G4FC голый китайский весит 70 кг. Я такими торгую, ну и всеми корейскими в общем, а так же на немцев, улетают только в путь. По качеству в общем норм за такие деньги. G4FC/LC/FG/FAу меня 115000 стоит. По гарантии из 100 штук 2-3 штуки обращаются, все решаемо ничего критичного.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И да, себе такой поставлю, если мой на оптиме прикажет долго жить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бл, на кии пихали жиговские гильзы, ходят дольше этой пластилиновой зуйни

У меня камминз 250 кг весит. Православный американский чугуний

Вы всегда двигатель выбрасываете как сломается?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Корейцы могут себе позволить через 150 тыщь себе машину менять, а дальше проблема индейцев

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И что? В авиации сраные 100л.с. весят 40кг.
Это поршневой двиатель.
Ресурс 2000ч. Но на режиме, в котором автомобильный кончится за 100ч.

Правда ценник. Пять лет назад - лимон.

Не хотелось рушить вашу веру в православный камминз.
Движки этой фирмы поэтому и пхают куда ни попадя потому, что они максимально дешёвые. Гбц одноразовые, даже без сменных направляющих клапанов, в чугуниевых блоках дырки под цилиндры тоже захуячены непосредственно в самой отливке. А география поставщиков просто охватывает весь мир.
Чугунное литьё (гбц, блок, вал) Бразилия
Штанги Китай
Рокеры, оси рокеров Индонезия
Масленый насос США.
Дык даже с учётом на тепловое расширение, учитывая географию производства, там уже заложены ебанистические допуски. Движки одноразовые можно сказать.

Не отливают, а печатают на 3Д принтере. Технологии ёпт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда был с ветром в голове двигатель 402 без навесного тоже на грудь брал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На шиномонтаже занимаются только автомобильными колесами! Заебали с автосервисными проблемами приезжать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и чо! Колёсами они занимаются! Ключи есть, руки есть, махните мне двигатель! Чо не слышали, что клиент всегда прав?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При нонешних то ценах на авто? Теперь будем!

Херня .у нас вон сосед Один в тройку мотор закидывал .а такой так и подавно одной рукой бы закинул

G4 с чугунными гильзами?можно вживую посмотреть?влитая стеночка в 4мм уже гильзой стала?у К-Повер работы невпроворот с этими "гильзами" "лично видел 750000? к ним почему-то с пробегами гораздо меньше 200т очередь стоит?

Я хз что на видео. Много кто заказывает поделки под видом моторов на хуйндай из Китая не с официальных заводов. Внешне выглядят как настоящие, а по факту хуита.

Не отрицая что хуйндай стал откровенно хуже и сам.

Охуенный мотор.
ЗАДИРЫ
Моторы первых лет выпуска оснащали большим выпускным коллектором «бараний рог», но с переходом на эконормы Евро 5 он уступил свое место современному катколлектору. С тех пор стала актуальна проблема с задирами в цилиндрах из-за крошек катализатора.

МАСЛОЖОР
Блок цилиндров тут из алюминия с открытой рубашкой охлаждения и тонкими гильзами, жесткость которых невелика. И при активной эксплуатации либо регулярных перегревах цилиндры часто идут эллипсом, после чего появляется прогрессирующий расход смазки.

НИЗКИЙ РЕСУРС ЦЕПИ
При спокойной езде цепь грм служит немало и обычно она меняется ближе к 200 000 км. Но если водитель постоянно крутит мотор до высоких оборотов, то ресурс падает вдвое. Также от загрязнения смазки нередко выходит из строя и заклинивает гидронатяжитель.

МЕЛКИЕ ПОЛОМКИ
О мелких проблемах кратко: часто свистит ремень генератора из-за слабого натяжителя, недолго служат опоры мотора, часто встречаются течи масла из-под крышки клапанов и плавающие обороты по вине загрязненных топливных форсунок или дроссельного узла.