Взлет с "последней плиты"

А, ну спасибо, теперь всё понятно стало.
Ты тоже из Этой авиакомпании, видимо?

Эх сколько я этих фонарей срезал ... Калинин , Мигалово , ДМБ87.

С такими выебонами не "с", а до последней плиты не далеко.

За оставление места ДТП привлечь КВС не получится, так как действие непреодолимой силы уносило ТС от места ДТП вдаль и вверх. А вот знак аварийной остановки мог бы и скинуть

Или долбоеб за рулем. Не слышал я чтобы на регулярных рейсах был перегруз. А может и механизацию забыл включить. И обошлось , на самом деле. И не было истории как в Ярославле.

у нас УСРО

UPD. а еще в телеграмме буквы Ч нет, вместо нее 4

Это сообщение отредактировал Shabalok - 8.08.2019 - 21:13

Еще немного и получилось бы как с самолетом Як-42 с командой Локомотив на борту.
Земля им пухом...

90% всех аварийных ситуаций начинаются с фразы: Смотри ,Вась, как я умею.

бля,еще чуть чуть и сейчас бы другие новости читали бы...

Роторист ОБАТО? А я рядом управлял ротористом, а потом заснул от жары в кабине. Метров 200 кабеля потом нашли на валах ротора.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 8.08.2019 - 21:17

Более того, можно и небольшое кладбище соорудить. внезапно.
Это всё ушлые пассажиры виноваты. Понаберут чемоданов в ручную кладь, хрен на полку засунут хрупкие и милые стюардессы. Постоянно им помогаю. А один мужлан запихивал чемодан не той стороной. Даже видео было тут. Посмотришь и одна мысль в голове - почему кругом долбоёбы, а беден именно я.

не из этой.

Заорали поздно просто.

Пассажиры, только что занявшие места в самолете, вдруг видят, как в
кабину заходит человек в форме пилота, в темных очках и с белой тростью
впереди. Через некоторое время туда заходит еще один - такой же. Один из
пассажиров в недоумении спрашивает стюардессу:
- Что это за бал-маскарад? Почему пилоты косят под слепых?
Стюардесса объясняет ему, а заодно и всем остальным пассажирам:
- Они не косят, они действительно слепые. Но это одни из самых опытных
пилотов в мире, а современные средства навигации легко позволяют
пилотировать и вслепую. Так что не волнуйтесь, все будет в полном
порядке.
Пассажиры вроде бы немного успокаиваются. Через некоторое время самолет
выходит на взлетную полосу, начинает разгоняться, но почему-то долго не
может взлететь. Перепуганные пассажиры начинают дружно орать, и вот,
когда до конца взлетной полосы остается буквально несколько метров,
самолет наконец-то взлетает.
В это время в кабине первый пилот говорит второму:
- А вот представляешь, как-нибудь они не заорут - и 3,14здец нам!

Интересно кто принтскрин сразу в сеть слил? Это очень специфическая телеграмма АФТН, её хуй где просто так раздобудешь. Кому-то в инспекции или в службе движения слава блогеров покоя не даёт

А потом доложить диспетчеру о потере тяги одним из двигателей, не? Или молча улететь в аэропорт назначения, никому не доложить о нештатной ситуации и садиться "как будто так и надо" не имея понятия целы шасси или нет? Написано же, что самолёт-виновник нашёлся только после просмотра записи с камеры наблюдения [рукалицо].

Это сообщение отредактировал Phantomouse - 8.08.2019 - 21:19

ХЗ, но мне кажется, что нет, иначе как он тогда до Симферополя добрался и никому не доложил, не сообщил, и даже после его посадки пришлось искать какой из бортов снес фонари?
То есть о падении оборотов и снижении тяги пилот решил никому не рассказывать в полете и после посадки? Диспетчера не предупредил, нештатную не объявил? Ну норм, чё...

UPD: Вот и Phantomouse о том же.

Это сообщение отредактировал escapem - 8.08.2019 - 21:19

Походу дело было не в бобине.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В общем если двигатель отказал между V1 и VR (скорость отрыва от земли передней стойки), то ни чего не остаётся делать, кроме как продолжать взлёт. Взлет в этом случае происходит на скорости не ниже V2 - минимальная скорость для взлета на одном двигателе. Автомат тяги отключают, тягу поддерживают вручную. Ну и возвращаются в аэропорт вылета. Чего в этом случае мы не наблюдаем. Значит отказа двигателя не было. Скорее всего неверно рассчитали взлетные параметры и взлетали на пониженной тяге (типа как flx mct на эйрбасах). Хотели сэкономить топливо, а попали на ремонт шасси и возможно на замену пневматиков.

Начинает разбег Ан-12..
Тяжело так. Перегруз ахриненный.
Взлетают кое-как с последней плиты..
Голос борттехника в СПУ- Я же говорил, что еще ящик водки можно загрузить! © бородатый анекдот про летчиков

Ара брат, это не я был за рулем, а кто не скажу 51 статья.

Это сообщение отредактировал min75 - 8.08.2019 - 21:21

Уверен, что при взлете седины экипажу добавилось, а после просмотра этой записи и сердечко забарахлит.
Это очередное распиздяйство экипажа!

Это сообщение отредактировал powersky - 8.08.2019 - 21:22

эт вроде на бумаге, когда матричный принтер печатает.

Так просто рассуждать, смотря со стороны. Каждый мнит себя стратегом ...

Сколько было катастроф из-за жадности авиаперевозчиков. То они лишних смен пилотов насуют, то еще что-нибудь.

Пилот прекрасно понимал, какой гемор его ждёт, поступи он по-твоему. С докладом, возвратом. Может потеря работы, судебные иски от благодарных пассажиров.
Он принял решение и улетел. Подробностей мы не знаем, но мотивации сажать самолёт у него явно не было.

В детстве разбитый катафот не был основанием для прекращения поездки на велике. Возможно, тут подобный ущерб. Сраный фонарик разбили многотонной машиной - ой беда-печаль.

Это сообщение отредактировал MadKnife - 8.08.2019 - 21:25

А что ему оставалось? Ручник и руля в лево?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нах влево? Там встречка