Новый вертолёт МИ-38

Это годная, хорошая новость Машина серьёзная!
Насчёт рекорда в 8500 м. - это здорово, но это испытание на предельные (или запредельные) нагрузки. Ближе к концу ролика некоторые из основных ТТХ показали, расчётная высота 5100м.
Всех с Рождеством! )))

Этож на Эверест теперь можно слетать и людей нормально захоронить там. А сколько спасти можно...заброски сделать повыше с кислородными баллонами и т.д.

Вертолетных рекордов есть немало. С прагматической точки зрения, вот этот самый-самый - выше уже некуда. А точнее, для винтокрылой-то машины, просто незачем:
14 мая 2005 года лётчик-испытатель фирмы «Eurocopter» Дидье Дельсаль (Didier Delsalle) успешно посадил вертолёт Eurocopter AS 350 Ecureuil на вершину Горы
Но тут было бы неплохо отметить, что 38-й это все-таки больше тяжелая машина - если он на 8 км способен закинуть хотя бы тонну груза или снять ее оттуда, что порой более ценно, то респект и уважамба конструкторам.
Печалит лишь, что как ни крути, это все тот же старый добрый Ми-8/Ми-17. Парняга подкачался, костюмчик посвежее накинул, но, по сути, кардинально нового в нем ничего нет - конструкция задумывалась еще в начале 80-х.
Хотя, если он будет радовать той же феноменальной надежностью, что и предшествнник, ну и адекватной ценой, что ожидаемо, то чистого неба этой машинке.

Это сообщение отредактировал Balbeskin - 7.01.2016 - 00:55

Если я ни чего не путаю, то вроде наш "Табуреткин" как раз ушел по осени в "Вертолеты России". Сейчас лень искать, но если не к ним непосредственно, то куда-то в холдинг точно..

МИ-38
Начало проектирования - 1981 г. Презентация модели в Ле Бурже - 1989 г. Макет - август 1991 г. Презентация натурного макета - Мосаэрошоу - 1992 г. Начало изготовления двух опытных экземпляров - 1993 г. Презентация доработанного макета - МАКС-95.

Новый опытный образец, Ми-38 ОП-2, существенно доработан по результатам испытаний образца Ми-38 ОП-1:

Изменена конструкция лопастей несущего винта
Внесены изменения в топливную и гидравлическую систему
Система управления оснащена пружинно-загрузочными механизмами типовой конструкции
В результате внесенных изменений улучшены устойчивость и управляемость вертолета, вертолет максимально приближен к требованиям российских норм. Хотя вертолет Ми-38 ОП-2 оборудован канадскими двигателями PW 127/TS, серийные образцы могут оснащаться российскими двигателями ТВ7-117В.

Пипец какой он новый и инновационный.
Извините конечно но "сраные пендосы с абамкой" на кадилаках эскалейдах катаются, да военные самолеты с атомными двигателями на вооружение приняли. а наша сверх держава модернизировала вертолет которому 35 лет от роду, да весту "из франции" пригнали

Это сообщение отредактировал provayder89 - 7.01.2016 - 00:46

Смотрю, и вижу Ми-8 с небольшими косметическими изменениями. Скажите, это настолько гениальный вертолет был / есть? Он же в 60-х годах был создан... Я понимаю, что новые двигуны и приборы, но 55 лет уже этой конструкции. Неужели невозможно придумать что-то новое?
Ту-95 вот летают, ну это ж просто капец, разработка примерно тех же лет, поменяли двигатели и прочее, но сам самолет в принципе остался тот же - морально устаревший, немой укор нынешним правителям.

Бла бла бла !!! А ещё Лада Калина обошла мировой бренд по автопрому и даже бетмобиль - говно по сравнению с ней ... Претензий нету на счёт вертолёта - претензия к информации приподоваемой !!! Вот вся суть репортажа как обычно она в есть -

Вот с этого момента можно поподробнее?

B-52 тоже, как бы, летают и еще 25 лет будут летать.

Ага. Летуны довольны даже в Африке, но обновлять на 38-ку пора. Вспоминайте: Б-52, Чинук, etc. Много заслуженной техники еще долго будет в воздухе.

Можно и нужно. Правда это наши с вами налоги в т.ч. Подсчитайте сколько будет стоить от разработки до внедрения Ми-Х1, например. (Не умею вставлять картинки)
Поэтому пока 38. Чтобы дешевле. И за "медведя" не укор, а некий респект. Могло бы вообще ничего из стратегов не летать.

Это сообщение отредактировал AleksMarch - 7.01.2016 - 01:29

Вертолеты вообще гениальные штуки. Смотрите:
Кобра. Первый штурмовой вертолет США, времен Вьетнама. Летает до сих пор, стоит на вооружении, отличная машина.
Ми-24. Первый штурмовой вертолет СССР. Уже в Афгане был далеко не новой машиной. Прекрасно себя чувствует, в модификации Ми-35 умудряется идти на экспорт.
Теперь вот Ми-8. В этом плане вертушки умудряются уделывать не только самолеты (куда уж там! Ну какой военный самолет 60х сейчас можно НОВЫЙ продать кому-то?), но и даже танки.

Блин, скажешь, что оно и у нас летало - ответят "древнятина"...

Особенно забавно смотрится заказ пентагоном Ми-17. Там основные претензии были даже не в том, что они вкладывали деньги в нашу оборонку, а в том, что покупали втридорога у третьих лиц

Это сообщение отредактировал AleksMarch - 7.01.2016 - 01:51

provayder89
Sver4eK
Ну вот они-наши "херои"!
Расскажете,какие вертолёты делать,да?Вы,часом,на пару не штампуете что-то инновационное,что весь мир в ахуе?Или,может,вы имеете возможность профессионально указать на ошибочность развития российского вертолётостроения,да вообще-авиации в целом?

Это сообщение отредактировал Vurdolak - 7.01.2016 - 01:48

Больше чувак, я ещё в 2001 на казанском вертолётном наблюдал как учились лопасти мотать для него. Долго, да. Медленно, но верно.

Добавлено в 01:59

Одно дело видеть, а другое знать внутреннее устройство. У него много изделий из композиционных материалов- те же лопасти полностью и их на одну штуку больше.

Это что ж ты такое бухнул...ВЫПИЛ? Эко КАК тебя куматозит!
ладно, ладно...извиняем, ты уж просто когда решишь какуйнить хуйню ляпнуть, попытайся сперва подумать!

Не "разработка" а правильно говорить БАЗА!
База- основа любой конструкции и не так важно КОГДА она создана.
Важно, что в базу изначально заложена возможность постоянной модернизации конструкции!Ё
Это не только электроника, но и двигатель и т.д. и т.п.
Что в новом Ми-38 осталось от Ми-8?
НИ-ЧЕ-ГО, кроме БАЗЫ классического вертолёта.
БЛЯДЬ, "БАЗЫ", ну не долбаёбы же все критики...
Посмотрите на мировое вертолёто-строение...ЕСТЬ ЧТО ТО НОВОЕ , необычное, геволюционное...и что важно СЕРИЙНОЕ?
90% вертолётов и есть "небольшое косметическое изменение"
Про Ту-95 да же комментировать не буду...
СТОЛЬКО информации и в сети и по тВ уже было,
БЛЯДЬ, ну это реально ДОЛБОЁБСТВО не знать про тот же пендоский В-52 1948 года!!!!\
Который то же на вооружение!
Вот наХуя писать хрень?
Блядь ну поГугли...

Спецы подскажите пожалуйста, почему наши винтокрылые на колёсах, а у янки на лыжах?

А воякам будет версия?
Как я понял, у военных - ми-8 - рабочая лошадка.

Нам круглое катать удобней, чем плоское таскать.

Полозковые шасси обычно на лёгких вертолётах. На нашем "ансате" к примеру.

На реально надо налаживать авиацию У нас полстраны не в зоне доступа, нужны экономичные движки и сверх надежные конструкции. Очень нужна малая авиация, нужны небольшие самолеты для внутренних рейчов. От меня из Ставрополя/Минводы, хрен в Казань попадешь, только через Москву. До Белгорода-1000 км, только через Москву, в Воронеж только поезд/автобус/машина. Волгоград-500 км, как классно было бы на кукурузнике за пару тысяч долететь по прямой за 3 часа. разгрузили бы дороги. Для транспортной сферы очень нужны дерижабли нового поколения. Страну надо заново осваивать с точки зрения логистики, соединять ее. Это туризму внутреннему огромный толчлк даст. Сгонять во Владивосток на выходные покупаться в Тихом океане дофига народу захочет, вопрос цены и времени.

Именно для наших армейцев и сертифицировалась версия с новым Климовским движком.
Коммерсанты и гражданские могли бы и на канадском движке кататься.

Полагаю, на колёсах по аэродрому передвигаться лучше. Хоть своим ходом, хоть при буксировке.

да военные самолеты с атомными двигателями на вооружение приняли..
А еще вна стране 404 Россия применила ядерное оружие (Гелетей)..

Это ж каким он инновационным должен быть. 35 лет разработки...