Lada Vesta Первый Тест-драйв, От Воротникова

А чем Вам сударь барабанные тормоза не угодили? Поясните! Тем что они барабанные?

Через пару лет может доведут до ума. Но цена явно завышена. Одному обзорщику в рио не понравилось, что в ней нет гнезда для sd-карты. А в весте есть. Если бы полный фарш стоил 500000 можно взять, так уж извольте.

сэр ездит на новом премиум-классе?

Добавлено в 01:20

цены диктует конкуренция. думаю те кто цену назначают получше вас разбираются. В этой ценовой категории нет конкурентов. Rio дороже значительно. если б конкуренты спустили цены - то и веста стала б дешевле

это капитализм, а не коммунизм чтоб вам все в фарше давали и сразу дешево

какая попытка? я призывов покупать это вместо конкурентов не слышал даже в подтексте. Многократное повторение о тупом роботе и кривой сборке тому подтверждение, дизайн тоже у него восторга не вызвал. Реально он удивился только рулежке. А так то я давно подписан на его канал за отсутствие пафоса и гнили

Это сообщение отредактировал befast - 22.10.2015 - 01:22

Была бы стоимость 350-400 тысяч, вопросов бы не было. Честно полмиллиона с лишним за наш седан. Нет спасибо.

Да,да,да!Вот в такой вот ахуенной комплектации.И не за 650 ,а дороже.А если подобрать допами до Весты то все 800. Вы сука хоть в салоны сходите перед тем как писать.Еще про двадцатилетний хлам ченть запили или про японок...


P.S. А по тес драйву он периодически такую чушь несусветную нечет.

Это сообщение отредактировал DeDViper - 22.10.2015 - 01:43

650 за эту комплектацию или в базе от 650? Если второе то это ОЧЕНЬ дорого, ВАЗу необходимо основательно завоёвывать рынок, а если учесть что в этом классе солярис и рио укрепились капитально, то ситуацию спасти можно только демпингом цен, и Веста должна быть значительно дешевле. При такой цене конкуренты предлагают уже далеко не базовую комплектацию, прим. 1,6л/120л.с./6АКПП, ну и стандартный набор свистелок и перделок. А если еще учесть что китайцы пытаются очень активно пробиться на рынок. Да в счет машин от дяди Ляо есть вопросы в плане надежности и безопасности, но ровно такие же вопросы у меня и к Весте.

Честно на сайте ваза не смог найти комплектации и цены для весты.

Мотор дохловат, робот уныл и ужасен че не судьба было поставить нормальную акпп? Старая гидра будет поинтереснее этого робота. Все эти мелкие недочеты в салоне как-то пох. Шикарная управляемость - это хорошо, но всеже это не тот параметр в классе на который следует делать упор.

Подитог: надо-бы самому на ней прокатиться, как выйдет в продажу. А пока еще рано судить

П.С. Надеюсь версия от нисана будет поинтереснее

на приоре точно такой же мотор. Когда Антон ее тестировал ему динамика понравилась. Веста по массе легче приоры но тут чо то "мотор дохловат".. в чем логика? тест субъективен донельзя.

Передок красивый, корма красивая. Надпись L A D A мне кажется мелковата и с расстояния метров 200 будет читаться с трудом, надо было пригласить фотографа ЕВГЕНИЯ КОРОЛЕВА он знает удачные места для размещения лого и подходящие Ш Р И Ф Т Ы. Бока с вмятинами категорически не нравятся. Лучше бы оставили дутенькими. Ладно, дело вкуса.
Если бы сейчас стоял выбор приобретения автомобиля, то вероятно Весту бы стороной не обошел, но и не купил бы.
Кроме рулевого управления похвастать оказалось нечем. Может быть двиг совсем не плох, но его слили в унитаз поставив робота.
Качество отделки салона действительно только на первый взгляд кажется хорошим. Особенно если учесть что это авто предназначено для фото сессий и обзоров, можно предположить как дела обстоят с обычным стоком.
Стилизованный пластик под треснутый с серебристыми матовыми вставками какой-то артхаус.
Задние тормоза барабаны это ерунда. Во первых реально тормозят только передние при исправных стойках. Во вторых без некоторых электронных систем смысл установки назад дисковых равен почти нулю.
Итак. Дизайн на любителя. Качество ВАЗа в целом всегда вызывает подозрения. Рулит хорошо, но едет плохо. Отделка и качество так себе даже у экземпляра для обзоров. Это говорит о том что всем наплевать как делать и что продавать. По замыслу производителя должны жрать что дают.
Машинка интересна разве что для фанатов, потому как в ценовой категории у неё есть более интересные и проверенные конкуренты имеющие недостатков меньше.
Всё ИМХО.

Тип этот как-то подбешивает

Так и так )

Эта Лада похожа на Шведский стиль вольво потому как Дизайнер Швед , взять тот же Хандай ,Шеф Дизайнер немец соотсветсвенно Хандай похож на немецкие автомобили , если поменять Шеф Дизайнера на Итальянского ,например из Ферари пригласить или из Ламбо то авто будет похож на Итальянский. А надо просто приглашать работать сразу несколько Шеф Дизайнеров и давать разрабатывать свои версию автомобилей и будет в России много всяких разных авто ..А Альянс Рено Ниссан не особо то и нужен Вазу , технологий от них не заметны в той же Ладе , они только рынки подмянают ...

Это сообщение отредактировал eX1stenZ - 22.10.2015 - 02:40

всё таки, наверно, нужен. возможно это не такая и плохая практика отдавать большую часть частному бизнесу,который заинтересован в развитии, оставляя себе определенную долю. 25% ВАЗа до сих пор принадлежит государству.

Ну вроде первый объективный обзор. Спасибо!

в чем он объективный? абсолютно предвзятый и неподготовленный. подлокотник не сломан. просто он с ним обращаться не умеет, кнопку есп не знает как правильно нажимать, рассказал про какие то заусенции, но нам их не показал, придумал чтоли их? ну ит.д.

Подвеска то от Сандеро на ней, от того и рулежка четкая, а вот мотор наш потому и Г

Да этих тест драйвов уже вагон и маленькая тележка - http://ladavesta.su/viewforum.php?id=28

В этом вообще ничего нового не сказано.

Я хочу Висту 2001-го года. Левый руль, та же отделка, та же подвеска, та же коробка, да даже тот же движок!!! Купите, блядь, нормальный автомобиль и выпускайте по лицензии! Я не хочу узкую, слабую, шумную перелицованную Гранту, перелицованную с Логана! На роботе! На барабанах!!! Единственное достоинство которой это хорошая управляемость...
Я хочу нормальный автомобиль!

они не классно смотрятся сквозь литые диски . хотя маленькие диски тоже так себе

Машина тестовая, на ней ездила херова толпа народу и можно обратить внимание, что и этот обзорщик ее не жалел.

Это же как на стройке: дай рабочим что угодно и сколь угодно крепкое, за мгновения ушатают, или проебут.

Поэтому на поводу надежности подлокотника по тестовой машине судить нельзя. Его так могли "тестировать".

Впрочем, тут обо всем еще рано судить. Разве что робот вряд не изменится в ближайшее время.

как только всех чинуш обяжут ездить только на отечественном автопроме (БМВ и Тойота - это не отечественный), вот только тогда я куплю себе это говно.

а тут специалистов то полно ))))) задние барабаны достаточно надежны и удешевляют конструктив, это вполне логично для авто такого класса и ценовой ниши.
Глупцы, считающие барабанные тормоза не эффективными, посмотрите, что ставили на маслкары, с двигателями по 4-6 литров ))) я согласен, может быть для такой мощи решение с барабанными тормозами не столь эффективно, но епт для 100 коняшек то самое то ))) зачем бесполезное удорожание, если есть надежное, эффективное более простое решение ))) а то что вам впаривают на киорио с дисковыми задними, так это грамотная работа маркетологов и ваша некомпетентность.

На счет норм ведерка - электроусилитель руля сразу опускает это ведерко ниже плинтуса.
Все болезни от электрорейки гранты/калины оно приобретает автоматически. например заклинивание руля в повороте, отказ датчиков и прочие прелести.

Гидрач наше всё! Ну на крайняк просто сухую рейку

Ну ХЗ, у меня на гранд витаре 2006го года тоже были барабанные тормоза, и ничего.
Я давно такого волнения не испытывал по поводу отечественного авто, наверное со времен когда впервые увидел 99ю, кстати такого же цвета. Я тогда подумал что это самоделка из 9ки.

Срач про барабаны на 10 страниц, не нравиться?! Заказываешь дисковые и ставишь в любом городе есть спецы по ВАЗам.

Это сообщение отредактировал VitalyWell - 22.10.2015 - 07:56