Замена масла в двигателе без ямы, через щуп!

Пробка стоит не только для слива масла,но визуального осмотра сливаемого масла и на пробке стоит магнит который сбирает металлическую стружку и кусочки металла и по которым можно предупредить крупную поломку вплоть до выхода его из строя,но это справедливо только при добросовестных слесарях или обслуживании самим.

а ты думаешь дядям на СТО сильна хочется ваше ебаное масло менять !!!??? маслом вымажешся. машину подымай, времени мин 40 отнимает . с отработкой потом чета делать надо..ебанная защита котоую откручивать ...а на ней болты постаянно зализаны ...пока все это делаешь ( весной зимой осенью ) с машины вякой хуйней капает грязю...
кароче само по себе замена масла это -блатотворительнось!
деньги отнял! да идиты нахуй с такими деньгами
нахуй вас не посылают при замене масла только из за боязни клиента потерять

они имеют ввиду не запонить ..а смазать уплатнительную резинку

да ладно бензиновый MB W116 6,9l
12 литров моторного масла

а в чем новость?
морские дизеля так давно обсдлуживаются
Volvo Penta 2030 если что, откачивается только так через щуп!

Это сообщение отредактировал kinkomatik - 18.11.2018 - 00:37

Давно уже в этой теме выяснили, что нет в пробке магнита, потому что нечего ему там чего то собирать, основные трущиеся элементы в моторе это сплав алюминия который не магнитится или чугуна который тоже не магнитится))

Без понятия, но у меня есть, хоть оно и не современное.

В прошлом году купил на Али такой же насос для своей Приорки. Штатная входная трубка 6мм не лезет в трубку маслощупа 16кл двигателя. Туда нужна 5мм. В Поло-седан (2013) тоже не лезет 6мм. В Кашкай 2.0 CVT 6мм лезет без проблем. Это так, для информации.

Такое ощущение что люди в вакууме живут. Прекрасно все через щуп меняется, нихуя там ничего не остаётся. Единственное не очень подходит тем у кого фильтр снизу. Все остальное бла бла бла

По идее трубку можно поменять. На том же Али продаются и 4 и 5 и 6 мм.

ООчень было бы круто, если бы ты опубликовал списочек))

примеси должны быть в фильтре, а не в поддоне
себе соорудил маслоотсос из компрессора холодильника

Это сообщение отредактировал rus2205 - 18.11.2018 - 11:21

Дважды просил после отсасывания масла через щуп открутить пробку, соглашались, скрепя сердце, оба раза сколько то сливалось, после этого только сам, яма, разрезанная канистра, и руки, так надежнее.
Однажды, с приятелем , слесарь на станции, довели ситуацию до абсурда, на моей шестерке.
Приподняли передок машины на подъемнике, на передних лапах, натянув ручник и поставив противооткаты под задние колеса , после того, как слили масло через пробку и что интресно, вылилось еще немного, пониманию, что поддоны у автомобилей разные и остатки масла будут небольшие, больше таким не занимался.

Как говорится каждый дрочит как он хочет, только есть ли смысл.
Всегда останется часть масла при замене. Ну и что?
Думаете если сольете все до капли, то мотор дольше отходит? А насколько?

Все это ебля головы себе и окружающим. Сам бы менял через маслоотсос, только фильтр снизу и без снятия защиты его не поменять, потому меняю по-старинке.
Был бы фильтр сверху, менял бы так и не заморачивался.

УжЕ с наваренным переходником бОльшего диаметра для штуцера насоса? Можно ссылку, пожалуйста?

Причем я когда сам масло веняю заливаю еще и промывку, чтобы закоксовку смыло. А через щуп масло выкачивать это себе самому сделать на отъебись.

Там наверное и картер без закрытого поддона, слив масла идёт в ванну снизу.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 18.11.2018 - 14:35

На некоторых движках литой поддон придаёт долнительную жесткость облегчённоому блоку цилиндров, но рифлённый поддон уже не мнётся при наезде на камень а ломается как чугунок.

масло должно чернеть почти сразу. Ибо оно вбирает в себя всю каку, которая есть в двигателе. Если масло остается светлым, это не значит, что двигатель пистатый, это значит, что масло куевое

Говорят, что при помощи буханки хлеба, двух кусков проволоки и 4 круглых деревяшек можно сделать троллейбус, вот только нахрена?

Для замены масла и фильтра достаточно домкрата - 1 шт.

Выкачивание масла через щуп условно допустимо только для АКПП без сливной пробки. Хотя и там есть только полное замещение, а остальное - смех для кур.

Нет, безусловно, если сорвали пробку на поддоне или прикипела защита или обратились к Джумшутам - то разумные методы не для не нас. Менять поддон - типа дорого, срезать защиту - типа геморно а Джумшуты - типа мастера.

А теперь внимание, вопрос к фанатам работы через щуп - кого будем винить, если не заметим повышенное количество стружки на магнитной пробке?

Где ты тут, старый пердун, малят нашел?

Все зависит от мотора, в старых моторах масло долго оставалось чистым, потому что не было егр и не нагруженные движки были.

Алюминий определяется визуально по по блёсткам или в осадке ,а чугун прекрасно магнитица и если в пробке нет магнита то его надо вставит просто кусочек примагнитить или приклеить к пробке так как он собирает мелкую пыль от износа не говоря мелких крошках и обломках.

При большом согласии с вами!!!
У меня есть один вопрос, а куда вы денете отработку когда поменяете масло сами???
В помойку? В ливнесток в канализацию???

когда у меня СТО было я отработку продавал ( по дешовке ) комбайнерам , трактористам ....они его в гидравлику заливали .... потом себе печь на отработке мутил ...жил в деревне пропитывал ею дерево чтоб медленнее гнило ...а в городе ( при самостоятельной замене ) че сней делать х.з