Замена масла в двигателе без ямы, через щуп!

Ну не знаю. Через пробку ты все масло не сольешь, это надо машину поднимать, качать, наклонять. Пробка часто не в самом дне находится, а как на картинке, опять же дно часто под углом. А щупом, кмк, можно вытянуть с самого глубокого места без всяких манипуляций, да и густота использованного масла за собой через этот насос всякую стружку позволит утянуть.

Задайте себе один вопрос; Зачем в масляной системе стоит фильтр?
Ответ риторический.
Но нет у индивидумов свое мнение, оказывается всякая херня оседает в поддоне. Ну я могу предположить что там может скопиться стружка при неисправном двигателе, жижа при несвоевременной замене масла и т.д., но эти фракции не удалить из поддона ни сливанием не высасыванием.
Вывод, на своевременно обслуживаемом двигателе похрен, высасывать или сливать.

Soulhunter
вы и Ко принципиально ошибаетесь в исходниках
щуп показывает уровень - это факт
щуп идёт в самое глубокое место картера - это нихера не факт!!!
это не на каждом пихле
см схему

Все так, но трубка у маслоотсоса гибкая, и ей спокойно можно поглубже сунуть.. Как то так.
и еще разок:

Далее насчет остаток масла в моторе:

1. это то что есть несменяемый объем масла в любом случае и оно остается в моторе. В моем моторе заменяемый объем масла 6,5л и полный объем это 7,2 литра. То есть 0,7 литра масла остается в маслопроходах, в маслонасосе, даже если снять поддон!

2. Все частички износа двигателя очень мелки и их несет масло по маслоканалам и оно задерживается в фильтре. Если частички большие и их не несет масло значит и давление слива их не несет. Поверь маслонасос мощнее чем маслоотсос и сила притяжения объема масла. Да и вообще ни каких больших частичек в поддоне не должны быть.

Задайте себе вопрос зачем в фильтре дренажный клапан и почему машина едет даже при забитом наглухо фильтре.
Оказывается фильтр фильтрует не весь проходящий через него поток, а только часть его, остальная же часть идёт в обход фильтра и благополучно присутствует в масле. Фильтр же по мере того как он наполняется говном пропускает через себя все меньше и в обход через этот клапан идёт все больше.
Вот именно это и оседает постепенно на внутренних деталях.
К сожалению или к счастью иного режима работы никто не смог придумать. Дело в том, что насос масляной системы имеет прямой привод от коленвала и способен создать очень большое давление на высоких оборотах. Если бы не дренажный клапан, содержимое фильтра который несколько подзабился или просто хорошо промерз давлением насоса просто выдавило бы в патрубок вместе с фильтрующим элементом. Почему все просто, фильтр+клапан дёшево и надёжно. Но фильтруем при этом только часть потока масла. Крупные частицы критичные для двигателя елч все равно рано или поздно пройдут в фильтр, но не сразу и не все. Такие дела.

Ебануться!В Лексус 570 и то меньше

В дизельной двухсотке тоже 9ть литров, потому что дизель. Ему надо больше масла, держать сажу)

у меня на частном сервисе есть книга учёта работ где указано как отбирает масло маслоотборник ..полностью или нет......даже если не отбирает полностью ..всё равно сначала отсос ..а потом- пробка -нет плюха масла

за редукционник забыли .. а фильтр с перепускным клапаном - это если тыс 30 без замены масла -может и сработает

чем больше фильтр задерживает частиц -тем лучше он фильтрует масло в дальнейшем...такой вот парадокс

Это сообщение отредактировал лукас - 17.11.2018 - 20:09

шлак ? магнитных пробок на заводах нигде не ставят..именно в двигателях

....и тем меньше его через себя пропускае...
Полная схема выглядит так.
Иначе бы старые топливные фильтры ценились бы на вес золота, а чё, фильтруют идеально, только мало....

щуп для отсоса ..пластиковый ... при известном навыке его можно направить куда угодно

самодельная установка для отсоса выглядит так - две ёмкости из под фреона (невозвратная тара ) сваренные вертикально ...компрессор от БК-1500 2000 или 2500... шланг витой ..быстросъёмники и трубка для сжатого воздуха диам 6 мм по наружному ...желательно фесто..всё

а если так? (у меня примерно так)
я исключительно к тому что можно смеяться на ЯПе над дебилами, лечащимися по фото мочой и кабачками, но при этом кидаться на советы человека, чертежи пихла которого вы не имеете, да и своего тоже чертежи не имеете

двигатели РАЗНЫЕ и канал щупа не обязательно ведёт в самую глубокую точку поддона, как и пробка далеко не всегда стоит в самой глубокой точке поддона

... у большей части двигателей масло выкачивается через щуп .. у остальных ..классическим способом ..писал выше ... отмечаем где скачивается -где нет ...

год, где-то 1978, помогал дяде пасаном за проехать с Москвич-407, масло шло какое было на бригаде, тракторной.
Фильтр промывался солярой-безином.Менялось масло на тыщ 8-10.
Потом за покататься Жигули, там тоже менялось через тыщ 8. Машинки до сих пор в строю.
Да, масло другое было, движки другие, метал тоже крепче, сильнее, выше!
Сейчас у меня Ссанг-Йонг тракторец, по регламенту масло через 15тыщ(типа синтетика, не нуно), но я по старинке меняю через 8-9тыщ до 10тыщ.км.
Вопрос через щуп замену заинтересовал.

согласен с Вами.

Это сообщение отредактировал vozderzanuj - 17.11.2018 - 20:42

Народ, кто пишет, что у вас при покупке масла и фильтра бесплатно их меняют, ради интереса посмотрите, сколько ваши масло с фильтром стоят во всяких зедзапах, автодоках, эмексах, экзистах и поймёте, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Не упомянул и забыл разные вещи.
Тридцать тысяч вы с потолка взяли потому что вам так удобнее или по какой то формуле рассчитали?
Если первое то я скажу через тысячу, раз у нас джентльменам верят на слово
Если второе то расчеты или пруфы желаю посмотреть.

а также тем, кому надо поменять топливный фильтр... нах, у меня "свой" сервисмен, а гоняю по бездорожью регулярно - он хоть лишний раз состояние подвески и рулёвки проверит. Осенью заехал к нему ступичные поменять, подняли машину - вдобавок одна реактивная тяга оборвана
А так, если ездить по городу и масло менять каждые 5 тык - нужная вещь в хозяйстве, соглашусь

Вы почему из контекста выдергиваете?
Я русским по белому написал;
" Вывод, на своевременно обслуживаемом двигателе похрен, высасывать или сливать."

а что делать если масло в экзисте на 400 р дороже, а фильтр на 50 р дешевле? и ищи где менять
а что делать если масло в эмексе на 250 р дешевле, но привезут через две недели, а фильтр на 10 р дороже? и ищи где менять
а в "гипермаркете у дома" масло на 250 р дешевле, но фильтра нет? ищи фильтр и ищи где менять

а тут приехал и поменяли с разницей за комплект в 100-200, а в случае с экзистом так и дешевле? вот как быть то?

Вы забыли, что у маслонасоса на входе прямо в поддоне еще есть фильтр грубой очистки в виде металлических сеток, который не пропустит крупные частицы.

заполнишь такой ?
фильтр ,что применяет не только PSA

но и многие другие