Машина: "Еду, как хочу!"))

Я всегда знал, что тойоты после 2000 г.в. говно. И еще я подозревал, что глюк с неконтролируемым разгоном точно не в ковриках, а в прошивке. Слишком много ненужной электроники в современных машинах. И, кстати, тут один товарищ высказывался, что коробка может перейти с передней на заднюю передачу только после перевода селектора автомата и позиции "D" в позицию "R", но он не учел, что на современных автоматах управление не механическое, а логическое (т.е. электронное).

В молодости на мотоциклах ИЖ Юпитер была фича -

выключаешь и сразу включаешь зажигание - движок крутится в обратную
сторону... (с коляской удобно назад сдавать)

Интересно на машине если неподетски зажигание взглючит такое возможно?

Если да - то примерно это мы и видели...

У меня есть теория произошедшего, как у владельца лексуса.

У меня был IS250, который за время владения вот так пару раз разгонялся, но я его вовремя останавливал, тк имел опыт, с запавшей педалькой. Причина может быть в оригинальных ковриках Лексус. На "исе" лежали оригинальные резиновые ковры, после мойки - регулярно западала педаль газа.

вот, как могло получиться в данном случае:

1. педаль западает. Водила сдерживает машину тормозом, но нихуя не помогает. Рука лежит на селекторе АКПП.
2. Удар. По инерции от удара рука перемещает селектор в R. (У меня получалось переключать в R при экстренном торможении, на ходу, селекторы что у ES что у IS очень похожи)
3. педаль все еще запавшая. Водила начинает втыкать что к чему и дергать селектор, переключая снова в D. Разгон. Удар.

Дальше не понятно, но написано что водила переключился все таки в нейтраль.

ЗЫ - я разбирал панель скрывающая селектор, она абсолютно механическая, переключение мозгами исключено. Даже когда дверь открываешь на ходу машина не выключает D, те она просто этого не умеет.

Впрочем очень интересно развитие ситуации, будет ли мужык пытаться что то доказать производителю. Хотя мне кажется что шансов нет, ибо сам виноват.

Добавлено в 10:27

не в лексусе, точно не в этом. Посмотрите картинку.

Это сообщение отредактировал Nickolas72 - 19.11.2013 - 10:31

лексус ES - это технически обыкновенная камри. то есть глюк с ковриком и педалями присутствует.
порядок был такой: водила тормозит, газ западает и машина не тормозит. дядька выбивает в момент столкновения селектор с D на R, мафын стартует назад, припечатав страдальца сзади, после чего опять дергает селектор в D и фургончику достается еще один посрачник, прямо на глазах у его охуевшего водителя.

Абсолютно согласен, коллега.

У моего другана автоматическая коробка в Лексусе однажды включила сразу две передачи, так что вполне возможно - мозги у них клинит (у коробки)

Да? И в чем это проявлялось? Левое колесо ехало назад, правое вперед? По-моему, дргуан слегка приврал.

напокупают себе автоматов....

Просто он коробку в спорт переключил и начал душить...

Кстати вспомнился случай из армии, когда мы пытались камазом вытянуть кран из кювета, у него(камаза) двигатель завелся в обратную сторону, и при включение задней передачи он ехал вперед, а когда первую и вторую втыкали, начинал ехать назад.

Уважаемый, вы вот тока хуй с пальцем не путайте. Разговор шел о гидротрансформаторной коробке а вы "робота" в пример ставите. Вы не сравнивайте то, как тупит робот при переключениях с гидро-коробкой. На гидрокоробке передачи переключаются за секунду, а робот долго раздупляет - что от него хотят.
И если коробка типа "Тип-троник" то пониженными передачами можно сбивать скорость двигателем. такчто не говорите то, о чем вы знаете тока по наслышке от дяди Пети из 6-го гаража, который всю жизнь на 412-ом Москвиче ездил.

Музыка доставила!!!

Объяснениям водилы верю. Сам работаю с автоэлектроникой - и в последнее время у меня всё больше работы. Чем больше в машине электронных наворотов - тем больше глюков. Лази уже во всех системах: адаптивное рулевое, антиблок, антибукс, антизанос, автопарковка. Думаю все уже знают, что электроника глючила, глючит и будет глючить сама по себе. А ведь тут еще примешиваются внешние факторы: вибрационные нагрузки(тряска на наших дорогах)+дефекты пайки, температурные режимы, влага-окислы. Производители очень часто сильно переоценивают свою надежность. Иногда разбираешь узел и офигеваешь от какой-то детской болезни, которую еще в 2-х поколениях назад находил.

З.Ы. Для тех, кто думает, что педаль газа и коробка ника не связаны объясняю: в большинстве современных машин педаль газа, селектор АКПП, блок управления двигателем, коробкой и т. д. Это все абсолютно самостоятельные узлы, связанные между собой по шине передачи данных CAN. (Упрощенно попытался объяснить)

Это сообщение отредактировал doctorni - 19.11.2013 - 11:33

Херню говорите.... Езжу много лет на автоматах и полностью чувствую машину и педалью газа управляю процессом езды. Надо уметь чувствовать автомобиль, знать что и как он может а не тупо сидеть и давить педали выпучив глаза, тогда не будете дрейфовать как инвалид...

От согласен, как можно переключить назад не нажимая тормоз ?
Как вариант причины старта вперед, дядька катил на круизе с запоминанием скорости. Нажал тормоз, немного остановился и решил накатом доехать до впередистоящего, ну и круиз бодро начал возвращать былую скорость (было один раз, на пустой трассе к счастью. С тех пор никогда на круизе память не ставлю )
Ну а как он потом назад и еще раз вперед поехал тут хз. Осознанно надо обоими ногами суть и рукой по мешалке ипашить Ну либо действительно электронная ебанина

И да, тем кто на автомате путает тормоз с сцеплением, блеа!!! А как вы на ручке ездили???!!! Сцепление же крайнее слева и тормоз как правило ПРАВОЙ ногой давица а не левой!!! Там только мудак перепутать может

Это сообщение отредактировал alekckas - 19.11.2013 - 11:44

Рекламу со Светлаковым посмотрел?

Это сообщение отредактировал АКЕАНДР46 - 19.11.2013 - 11:47

у меня ваз-2107 инжектор, как то подъезжая к перекрестку, за долго отпускаю педаль газа что бы двигателем медленно тормозить, зимой было, так двигатель вдруг начал обороты повышать, доли секунды соображал, тормоз (плохо помогал сносить начало), передачу вырубил, а она ревет (не помню где стрелка тахометра была, но рядом с красной зоной), заглушил и аварийку, думал педаль заклинило, проверил, ни коврик, ничего другого помешать не могло, да и поначалу машина тормозила двигателем, завел все нормально, что было не понял, хорошо до машин впереди далеко было, так что ...

могло, у нас у знакомого в движении по трассе машина (автомат) заднюю врубила сама.... автомат накрылся тут же, машина больше никуда не поехала.

Это сообщение отредактировал irishkaiv - 19.11.2013 - 12:03

что-то слабо верится

Не факт! Далеко не факт! У меня на Паджеро 4 спокойно можно переключить селектор без тормоза. Только попробовали на QX56 то же самое.

Значит у вас что то неисправно в авто. Так как невозможность переключения с D на R без участия педали тормоза, есть защита от дурака, чтоб на ходу это не произошло. В противном случае, случайный дрыг рукой, и у вас на скорости 100 км\ч включается R и вы отправляетесь в увлекательное путешествие вместе с акпп.
На ходу на некоторых коробках можно перейти с D только на 1,2,3 и N не нажимая тормоз.

Переключает-не переключает, а теперь ракета.

У вас-то хоть сцепление есть.

мы что знакомы? видел как я езжу? весь коммент мой прочитал или выдернул из контекста что в глаза бросилось?

"управляю процессом езды педалью газа" это сильно ))) я еще рулем пользуюсь, педалью тормоза и т.д. ) )))


Это сообщение отредактировал alexeyag - 19.11.2013 - 13:48