Сравнение полного привода на конкретном участке

И муфта электромагнитная-это не полный привод, а суррогат. Сам топлю за ауди кваттро. Или за постоянный полный механический. Остальное от лукавого.

Вот.

В 2019 году с семьей поехали дикарями в Крым в район с названием "Генеральские пляжи". И рядом была гора с таким же крутым подъемом, только высота подъема (или длина) метров эдак 100 была. Так вот всегда удивлялся, почему народ доезжает ровно до середины подъема и останавливается? Но все полноприводные после остановки все равно продолжали движение вверх. А вот переднеприводные скатывались вниз. Вобщем решил тоже туда скатать. Секрет был прост, ровно по среди колеи по которой поднимаешься. был выступ скальной порода, иначе говоря огромный булыжник из земли торчал. И просто так на скорости его не возможно было объехать, надо было притормозить и очень аккуратно обогнув вернутся в колею. Мне пришлось полностью остановится, врубить электрический ручник (именно тогда я оценил это устройство, машина сама снимается с ручника, но только при движение вперед, назад скатится не даст) вывернуть колеса и потихоньку объехать булыжник. Потом опять остановится, опять на ручнике вывернуть колеса в сторону колеи и снова потихоньку поехать. На вершине горы стояло несколько машин. К сожалению не знаю где сейчас та фотография, где на вершине стоят сплошные внедорожники и среди них моя скромная переднеприводная Шкода Суперб.

Нива, скорее всего, именно в этом тесте жидко обосралась бы. В данном случае старт в крутой подъем с нулевой скорости. Решает крутящий момент и масса. А вот у нивы с мощностью большие проблемы. Да, она легкая, с хорошей геометрией, к говнах её будет гораздо лучше чем этим двухтонным сараям, но именно в данном тесте она бы обосралась. С разгона бы заскочила, но с нуля нет.

Субароводы они такие, все время им надо доказать что их тачка лучше бэмэвэ

у всех , кроме субару пробуксовывало переднее колесо. это говорит о том, что только у субару система отдупляла, что при наклоне самой загруженной осью становилась задняя. то есть на ровном они может и одинаково рыть будут. интересно как ведёт себя в такой ситуации ауди ?

почему бы и нет ? могут !

Залезли только форик и трибека, даже не удивлён. Если бы знал заранее участников, только их бы и отметил. Проблема в том, что в жизни лазить в такие горки не приходится почти никогда, а современные субарики не имеют ничего выдающегося относительно других марок. Они уже давно не торт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Соболя жесткость такая же, как у Газельки? Если да, то в ней только грузы возить. А вообще, неплохой формат кузова, но гниёт как... И сделано всё через задницу. Три года откатал.

На моём не блок, а LSD в заднем мосту. Лучше чем с простым дифом, зимой могу почти на месте развернуться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

шутка хорошая получилась, но уверен нива просто не тронется в такую горку, мощи нету, только по ровному с разгончика.

Бестолковое сравнение.
Там такой уклон, что у передне-приводного весь вес сзади оказывается. И что там передняя ось цепляет непонятно.

Им надо было задом заезжать, ещё хоть какие то шансы.

Поэтому я и субарист! Периодически выручаю застрявших, причём прям с удовольствием это делаю! Суба рулит!

У Субару полный привод по слухам вроде лучше всех. 40/60 Не мне судить, езжу на велосипеде )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

видос 2000 года что ли? не актуально давненько

Тут много факторов имеет значение и рисунок резины, и характеристики, и вес на ось и т.д., более объективно такое сравнение можно делать на песчаном пляже, в хорошую погоду. Дураков желающих подъехать как можно ближе в воде в избытке и помощников вытащить идиота легко найти.

Ну сейчкс начнется кто будет говорить что у субару подключаемый зад,кто будет топить что 4вд.
Но лишь не многие напишут что еще есть мкпп и акпп tz и tv а это разные работы коробок

А нахера? Автомобили сделаны для конкретных целей. И люди которые ездят по говнам имеют соответствующие машины. У меня была нива но я так редко на ней ездил в лес. А в городе эта машина не удобная. Она маломаневренная, жрет много. А зимой есть такая проблема что выходишь прогреваешь машину садишься , а она не едет. Потому, что двигатель ты прогрел, в коробке, раздатке и 2 мостах. масло холодное. И провернуть его тяжело. Я включал пониженную передачу и трогался на ней потом через километр где то включал обыную передачу. И ради чего все это? Плюс в обслуживании она дороже. Я вот подумал всегда когда я вездил в лес было сухо и со мной обычно ездили еще парни на пятерках девятках. И они не застревали. И какой смысл в ниве если ты не охотник, и не рыбак, и не грибник? И зачем тебе переться понадобится в какую то глушь где такие крутые подъемы? ну вот нахера? В большинство мест есть объездная дорога где более полого либо дорогу сделают вдоль подъема.

реклама субару )

Жене купил РР эвок. В первом кузове дизель с автоматом.
Так вот я иногда его беру по всяким говнам поездить), и всегда искренне удивляюсь как он сука прёт.
Не, конечно умеренных пределах...
Но я думаю стоковой ниве нифига он не уступит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Леворульные Mitsubishi L400 годов 1998-2001, есть с задним приводом, есть с полный, SuperSelect, блокировка межосевого и заднего дифференциала.
Других в наших краях я не видел, праворульных у нас нет, и более старых тоже

При таком подъеме сильно нагружаются задние колеса, а поскольку сцепление шин с поверхностью в данном случае высокое, то характеристик муфт не хватает и передаваемого крутящего момента не хватает, чтобы провернуть задние колеса - начинает пробуксовывать сама муфта. Далее - перегрев и отключение полного привода.

Мне кажется это почти не реальный запрос. И что вы имеете в виду под пассажирским автобусом?
Если смотреть что- то большое в виде длинного Эколайна, то на полицейских был полный привод, как опция, и его купить почти не реально, но можно.
У нас из вариантов только Урал и Садко Некст с будкой. Но там тоже большой ценник на покупку и эксплуатацию.

Судя по представленным моделям, видео древнее, как говно мамонта