Дело то потихоньку движется

В мае 2025 года Министерство торговли США приостановило экспорт двигателей LEAP в COMAC. Ограничения были сняты в июле 2025 года на фоне деэскалации торговой напряженности между США и Китаем, когда США разрешили GE Aerospace возобновить поставки.
https://en.wikipedia.org/wiki/CFM_Internati...20GEnx%20engine.

Они ж не совсем идиоты, наверное, такие деньги упускать..

Это сообщение отредактировал LasochkaBel - 28.10.2025 - 12:07

Замечательно, что сняли. Только зависимость от американских движков никуда не делась. И до 2030 года не денется. Так что, все заявления о том, что Китай всех на х..ю вертел в корне не верны - они так же зависимы в определенных технологиях от других стран и так же занимаются "импортозамещением" и иногда даже с превозмоганием.

Зная китайцев, к 2030 году они свой движок спроектируют, выпустят и будут продавать его в Россию.

А кто с этим спорит? Это замечательно, когда все страны работают в кооперации. Это позволяет выпускать наиболее экономичные и технологичные изделия. Зацикленность на "мы закроемся от всех и будем все сами делать" - это путь Северной Кореи. И те уже с Китаем задружились...

Это сообщение отредактировал LasochkaBel - 28.10.2025 - 12:11

Насколько я помню, именно движок на Comac CR929 китайцы вместе с нашими и ваяли до того, как отказались от сотрудничества. Наше двигателестроение, на самом деле, насколько я помню, было вполне успешным..

Это сообщение отредактировал LasochkaBel - 28.10.2025 - 12:16

Смешной ты. Я вот летал на ТУ-104, ИЛ-18, ЯК-40 и 42. Тушки 134 и 154, ИЛ-62. Сколько там было китайских микросхем и прочего иностранного? Таки жив, ни разу билеты назад не сдавал, всегда прилетал в аэропорт назначения.
Да, дополню. На Дримлайнеры, которые сами взяли и воткнули самоль в землю, ты вероятно билеты взять не успел? А жаль. Писал бы потом, что это самые лучшие самолёты, а то, что дьявол тебя пялит счас на сковороде, это человеческий фактор.

Это сообщение отредактировал vchdt - 28.10.2025 - 12:30

Отличная новость, как облетают пойдет в серию

Не ошибается тот, кто не пишет херни на ЯПе!

Таким образом, за 4 года в Китае выпущено 24 самолета С919 (если план в 10 самолетов в этом году будет выполнен) или 6 самолетов в год. О какой сотне говорите? Вот сравни с китайским не китайским - Хотя завод в Тяньцзине в первую очередь обслуживает китайских клиентов, отсюда также поставляются самолеты эксплуатантам из Азиатско-Тихоокеанского региона. Открытый в 2008 году и ставший первым центром сборки самолетов Airbus за пределами Европы, завод к настоящему времени выпустил более 750 ВС семейства A320.

Мировой уровень предполагает разборку самолетов по причине отзыва с эксплуатации тысяч двигателей и разборку "нехоженных" самолетов?

А вы говорите "канибализация" самолетов в России.

Это сообщение отредактировал акуб - 28.10.2025 - 13:14

Международная кооперация - когда страны сотрудничают. Это безусловно замечательно. И свободная торговля обязательно должна быть для развития. Но, последнее время, по любому поводу начинается диктат "вы не имеете права поставлять ваши самолеты в нашу страну, но должны использовать наши двигатели" и это уже не кооперация, а экономическое давление. США подобное давление очень хорошо научились использовать, вводя пошлины и ограничения на поставку товаров из разных стран. И не надо говорить, что тут проблема в СВО, они этот инструмент неплохо так пользовали и пользуют для давления абсолютно на все страны, включая своих союзников: в т.ч. пошлины на европейские товары.

Да вспомнить хотя бы как американцы в 80х годах ввели 100% пошлину на японскую электронику. Затем перенесли производство своих электронных компонентов в Азию. Япония на период 80х была одним из лидеров в производстве электроники и компонентной базы. А где сейчас японские чипы? Много ли электронных компонентов производится в самой японии? Таким образом США просто задушили японскю микроэлектронику одним мощным ударом. Что-то делается, только вот так выглядит тот самый свободный рынок.

Сейчас основная и самая опасная проблема РФ в том, что многие чиновники в пути развития промышленности хотят пойти по пути наименьшего сопротивления и пересть с американской иглы на китайскую. Только в будущем это грозит точно таким же экономическим диктатом и полная смерть собственного производства, потому, что стране с мощным производственным потенциалом выгодно иметь много рынков сбыта, помимо собственного и конкуренция им не нужна. Поэтому, если какая-то отрасль в стране все-таки развивается, то это хорошо и надо этим гордиться. Иначе тут уже даже не уровнем Северной Кореи грозит, а уровнем какого-нибудь Афганистана.

А что такое "передовая аэродинамика"? Объясните дремучему, а то я не в курсе.

Вот что гугл говорит по этому поводу:

Да, с него осуществляется видеосъемка. И да, пролет с выпущенными шасси - часть обязательной программы испытаний.

Почему не надо? Можно просто сравнить ситуацию у нас до и сейчас.. И совершенно не обязательно писать такой большой текст.

Можно. До не планировали вообще ничего делать. Ну построили бы самолет на американских движках, с французской авионикой и забили бы на создание ПД-14. И так во всех отраслях. Я не буду говорить, что сейчас у нас экономические прорывы и космические достижения, но хотя бы зашевелились. Но я уже выше сказал, что основная опасность сейчас состоит в том, что мы пересядем с западной иглы на китайскую.

у них нет никаких своих ультрасовременных технологий.
Они - сборочный цех с недорогой рабочей силой. У них есть технологические карты западных производителей, западные линии по производству элементной базы..
Но новые техпроцессы, производственные линии разрабатыватся США, Германией, Швейцарией.
Россия тоже может собрать непобедимый КаМАЗ Мастер из западных запчастей.
Китай зависим от западных технологий. Они находятся в такой же ловушке среднего дохода, как и другие отсталые страны. Ее преодалеть практически невозможно. Как только твои граждане начинают зарабатывать выше, ты перестаешь быть выгодным, и от тебя производства переезжают к следующему бедолаге.
У РФ есть темы, на которых можно бы было построить эффективную экономику: ядерная энергетика, военная промышленность/

Ну так уже построили самолет на французских движках, ага.

Гражданских двигателей никогда хороших не было, всегда были отстающими.
Военные - норм, но там совсем другие требования, абсолютно взаимоисключающие. Военные технологии нельзя применить в гражданских двигателях

Это чтобы эвакуировать пилотов в случае неполадок.

аналоговнет.
Трындят они и трындят постоянно. Уже становится не смешно.

А кругом враги же. И мы тут все в белом.

Цирк мля. А еще пишут что еще не все умные уехали, в чем есть большие сомнения.

Причем тут дримлайнеры? 787 летают с 2011 года, произведено больше 1000 и единственный потерянный борт был в этом году и то там довольно мутная история, что вероятно техника не причем.

А если ты имел ввиду 737MAX, то тут да, очевидные недостатки, имели место быть.
Но опять же, при этом имеено MAX версии уже выпущено более 1800 штук (больше чем всех Ту-154 когда либо выпущенных) и они продолжают летать и, очевидно налетали побольше МС-21, сам на них летал flydubai и China Eastern и, как видишь, пишу вот сейчас

Конечно, серия будет из двух штук(один из которых на видео) к 2030 году.

Так и я пишу, зачем писать про сданные билеты? Гривны сами себя не отработают?

Ну так его и испытывают. Просто забавно наблюдать, как в одной и той же теме кто-то говорит, что самолет уже хз сколько не могут ввести в эксплуатацию, а другие пишут что его строят впопыхах. Уж определились бы уже. Помоему самолет проходит эксплуатационные испытания по графику, который вполне сопоставим с испытаниями любого самолета. A320 начали проектировать в 1984 году, в 1987 он совершил первый полет, а в 1988 году он уже поставлялся в коммерческие компании. С МС-21 все дольше, потому что и двигатели новые. Но, насколько я вижу, никто без испытаний его в эксплуатацию вводить не собирается и для получения сертификата он должен пройти полный цикл испытаний. Так что опять не так?

Логика проста: в итоге у них что? Правильно, всё работает, имеет качество, развивается. А какие есть предпосылки, что у нас это не очередная шляпа с шильдиком, которая никакого развития и даже банального производства не получит? Просто вот, какие причины есть, кроме слов, верить в успех данного предприятия?
Какие есть причины думать, что тут не просто разворуют всё, как обычно, и сделают вид, что ничего не было? Вот хотя бы две-три назови, не просто слова, а реальные вещи, факты.