Я так думаю,что скоро владельцы новых китайских автомобилей столкнутся с неприятными открытиями.

Только на немца или японца по каталогу и через 20 лет запчасть купить можно будет, а на пятилетнего китайца уже ничего не найдешь.

И что? Кто покупает по параллельному импорту авто, прекрасно осведомлен об этом. Не нравится - не покупай, в чем проблема-то

чел, ты чего до меня доебался то?
Я ведь к тебе изначально даже не обращался, отвечал совершенно другому человеку на его вопрос.

Езжу на лексусе и тоетах (раннер, камри), у меня несколько машин под разные задачи, что тебя удивляет?
Я где то отрицал, что тачки требуют ТО?
Мои не ломаются как другие автобренды, они ломаются, когда я их ломаю.
Про двигатели скажу, 3vz-e в раннере может быть гемонрным, если его перегревать (я на севере живу, меня это не касается), 1mz-fe в камри проблем не доставляет вообще, пробег под 400 000, масло не ест (так как я всегда меняю его на 6-7 тыскм).
1GZ-fe в лексусе (про который ты вообще ничего не знаешь как и большинство) реальный миллионник, на котором лично я меняю только жидкости, свечи и прокладки клапанных крышек если пришло их время, даже цепь ГРМ и помпа родные при пробеге под 300 000 тыс и замены не требуют.
Лолируй дальше. Ты на такое не заработал и понятия не имеешь как оно в экплуатации.
Ответил на твои вопросы?

Это сообщение отредактировал Gladj - 25.03.2025 - 12:00

Классно. Только приятелю пришлось судиться. Ибо они заявили, что он бензин палёный лил. Но он уже опытный, по поводу владения Митсубиси, Рэнджа и прочих и сохранил все чеки с заправок "Лукойла", именно того, кого рекомендует БМВ. Поменяли машину по суду.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Темы, что Китай говно ежедневный. К чему бы это? Жопа горит у тех кто не может себе позволить новую машину?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем покупать через 20лет на него запчасть, ты планируешь до пенсии на одной и той же ездить и внукам передать в наследство? Мне вот неинтересно что будет через 20 лет с машиной, на древней трухе не езжу

беда беда , а кредит ешо 5 лет платить

ЯП эту коническую передачу на синий вал до развала обоймы шатал.
На самом деле непонятно почему выбрали косозубую шестерню вместо шевронной.
Масла даже сженного нет потому что стружку кто-то должен был смыть хотя бы.

сам прокатал около 80к на Chery, но более старого поколения - тоже не могу сказать ничего плохого (сгнила под конец)

Это сообщение отредактировал vovanza - 25.03.2025 - 12:01

На кавказе можно встретить 123-е и 124-е мерседесы это 25-30+ лет от выпуска!
В южных регионах такчи почти не ржавеют например и отлично сохраняется кузовня. И как прикажешь эксплуатировать тогда?

Ну вот посмотрит потенциальный покупатель китайского авто это видео, как и многие другие, и трижды подумает. А ты бы хотел, чтобы таких видео не было, где рассказывают о реальных случаях? Люди смотрят, комментируют, им интересно, а реальные владельцы о таких случаях предпочтут умолчать. Или как тут пишут, "80к на чери проехал, сгнила, всё нормально".

Зарабатываю побольше тебя и могу себе позволить новое, современное авто.
А ты и дальше можешь наяривать на древние вёдра, передай их по наследству внукам.
Только не уверен, что внуки будут радоваться музейным экспонатам, это только твоё хобби.

На счет "погодите, и китайцы всех обгонят и перегонят" не соглашусь: эти разговоры уже 20 лет слышно. Думаю, проблема в том, что корейцы и, особенно, Японцы начинали в то время, когда автомобиль был машиной в полном смысле слова, металлической, проектировался инженерами, чтобы как можно дольше ездить, ремонтопригодным. И учили их именно американцы. А вот китайцы застали уже сразу современный автопром, созданный маркетанами по принципам равнопрочности, как гаджет: покатался пару лет - выбросил, купил новый. Ни запчастей, ни ремонтопригодности: зачем, если завтра новую купишь. И с их ценами на авто это действительно работает, а вот у нас - не верю, что такое "взлетит", но пока нет выбора (и, как я понимаю, не предвидится) будут брать и потом мучиться...

Масло не залили до уровня. Еще одна из причин выхода из строя конических подшипников не верно установленный осевой зазор для компенсации теплового расширения вала. С редукторами работаю более 10 лет. На наших предприятиях умудрялись в тотал ушатывать и новые редуктора ведущих европейских производителей стоимостью десятки миллионов рублей за пару часов, по причине что Василий с бодуна масло не залил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китайцы организовывают отзывные кампании? Сами находят свои косяки и брак и оповещают покупателей по миру?

Запас прочности то должен быть, я понимаю сцепление горит, но редуктор разъебался на 7000, это хуйня, а не качество. Нахуя тогда 500-600 сил, чтобы 40 км/ч тошнить, тогда другая машина нужна.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что это более сложное изготовление, большие габариты КПП, удорожание агрегата.
Никому в современном мире не нужны "вечные" агрегаты, кроме ретроградов.
Будешь сам переплачивать за шевронку?
Ты же первый напишешь "дорогонах".

ебать китайский космос

Ну дак и хули доебался тогда? Тема не про меня.

Это сообщение отредактировал Gladj - 25.03.2025 - 12:19

Для меня Китай это качественное нижнее белье,термосы,рубашки,полотенца ,но это лет 50 и более назад было,а сегодня ?!Я бы их авто не решался бы купить по тем ценам которые запрашивают мэстные дилеры.По цене товар.Но каждый купивший их авто думает,что ему повезло и проблем тех которые у других не будет.

Ну учитывая, что Китай довольно давно и тесно сплелся с европейскими/корейскими консорциумами (Geely - Volvo, FAW/JAC - VAG, Chery - Jaguar Land Rover, Beijing/BAIC - Hyundai, МG британский - переехал в Китай и т.д.) - у них есть оборудование и ноу-хау их зарубежных партнеров, а учитывая, что китайский автопром субсидируется правитльством Китая, и любой пизиднг выделенных средств карается вплоть до расстрела (в отличие от ВАЗа, которому вечно мало, потому что тырят как не в себя, и никого заэто даже тупо не сажают) - ну не хуже европецев качество. Мало того, китайские марки всё шире распространяются в Европе и на Ближнем Востоке. В ОАЭ том же самом за последние два года китайцев стало ооочень много (даже наш шеф для сотрудников набрал Geely Emgrand, чтоб на работу ездить), ну и всякие разные Зикры, Омоды, Эксиды и прочие Джаки c Чанганами - очень часто на дороге попадаются, чтоб их не замечать. А вот ВАЗа я там не видел - разве что Ниву какую-то полуразваленную, которая, видимо, не выдержала трипа по местным барханам

Поэтому хрен его знает, чего в РФ все на Китай гонят. Варианта два: либо отложилось у старых скуфов в мозгу, что Китай ничего сложнее шмоток и петард делать не умеет, поэтому тачки априори у них говно, либо это всё пиар-происки ваза, чтоб все говно-весту с говно-грантой покупали (и лежали под ними чаще, чем ездили на них).

Народ никак не поймёт, что себестоимость авто никуда не деть. В Китае эти повозки, на которые дрочат полЯП-а, стоят в два-три раза дешевле. И при продаже в Китае эта же китайская маржа никуда не уходит, по себестоимости только плейстейшен 3 продавалась. Т.е. дёшево, а это всё, что продаётся до 4 млн у нас, в Китае стоит 2,5 млн. р. максимум. И в этом авто включены все свистоперделки, экраны, нет ЭКРАНЫ, на которые зумеры дрочат непрерывно. Т.е. зумерам продают в автомобилях экраны, которым цена рупь кучка в базарный день, а те и рады. Похуй, что разваливается на 7 тысячах, но любители китаекала едят, и просят добавки. Заминуситесь. )

Это сообщение отредактировал Morozincev - 25.03.2025 - 12:47

7000 км кто будет разбирать моторы коробки? че ты пиздишь

Да ладно, такие видосики есть на всех автосервисах, шотсы на ютубе если посмотреть, и даже тойоты.. если водила дурень, и убивает авто...