“Наипростейшая” замена радиатора отопителя автомобиля EXEED

А где то не надо панель снимать? Или просто хапануть сильно хочется!?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опель омега 10 мин

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне кажется, племянник вас наебал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот процесс замены радиатора печки, полчаса ничего разбирать не надо.
https://www.drive2.ru/l/604603578123815441/

Ну тогда уж уточните, много ли людей, тебя считают за человека?
Может таких нет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А на тоёте легче? Та же жопа, ломается реже, или никогда.

Ну первое, на всех современных машинах, радиатор меняется так же. Второе, можно поменять и с меньшей разборкой(сиденья не снимать, рулевую колонку и т.д.), но это сервис официалов, а там всё делается исключительно по технологической карте. С фото фиксацией всех операций. А технологическая карта составлена в соответствии с порядком сборки на конвейере. Вот поэтому всё так. Если применить смекалку и здравый смысл, работа уменьшится, как минимум, на половину.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Возьми любую тойоту бородатую... любую баварскую повозку... везде, чтоб поменять радик печки надо скинуть полностью торпеду. а скинуть торпеду мешает руль/пластик/тоннель/консоль/мафон/воздуховоды

ЗЫ Сидения сняли явно чисто удобства дезинтеграции торпеды ради


Так что в этом плане и китайская самобеглая повозка ничем не лучше остальных, разве что "бочок потiк" рановато

раз в неделю ?

Тут по большому счету дело не в том ,что ,что бы поменять радиатор отопителя нужно разобрать пол машины. А в том,что практически новый авто,китайский авто.Уже начинает сыпаться.

На ренждаж то же самое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На нексии с минимальными усилиями и без снятия всего перечисленного радиатор печки меняется.

Mazda Demio 98 г точно так же.

Инженеры ровера плачут от щастья.

а вообще чего удивляемся? радиатор печки не расходник, например как лампочка, поэтому и замена не обязана быть простой

Да не, всё в порядке с этим. Если задача перед инженерами стоит не "штоб ехало и не ломалося", а для "стрясти много денех с лоха за послепродажное обслуживание в сервисе", то она выполнена в полном объёме.

Но чаще оказывается, что именно заводской опыт наиболее удобный.

В конкретном случае - со снятыми сидухами и рулевой колонкой мастеру не приходится изгибаться в букву зю для того, чтобы добраться до очередного крепежа.

Напомнило немного личный опыт общения с баварскими дизельными пятерками:

Ожидание/мнение окружающих:
на F10 перемудрили, сделали ГРМ со стороны салона, кучу всего скидывать или даже снимать двигатель. В гараже не сделаешь, уроды, твари. То ли дело на E60 - ГРМ спереди двигла, все меняется прекрасно в гараже под пиво.

Реальность замены ГРМ своими руками в арендованном сервисе:

F10 - скинул выхлоп и коробку, после чего работаешь в полный рост без каких-либо напрягов. При наличии подкатного домкрата под АКПП - можно и в гараже с ямы сделать, просто менее удобно.

E60 - пока разобрал навесное, пока снял старый грм, постоянно перевешиваясь через морду в достаточно узкое пространство между двиглом и телевизором - уже насовокуплялся на 100 дурных. Ну его нахрен такую доступность.

На 206 также. С водительской стороны, где то 30-40 минут работы.
Пыжики вообще продуманные в ремонте автомобили, че их так все хают?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На первых Калинах изначально был создан радиатор печки.
А собственно Калина уже вокруг него.

в большинстве современных тачек все так же.
на форд фокус 2 чтобы сраный фильтр салона сменить, надо педаль газа откручивать.

когда вернутся японцы куплю водки (хоть и в завязке) и буду пить один,пряча слезы радости.Денег ,конечно,нет но лет через 5 они уже появятся в продаже (много кто продает после 3-5 лет владения).И это шанс купить качественное авто с одним владельцем и нескрученным пробегом.
До сих пор вспоминаю как сон-в салонах стояли новые прадики 120-е и кукурузеры по ценам божеским и доступным если не всем то многим.Ведь было же это.Было!!!

Это сообщение отредактировал Телезритель - 23.03.2025 - 12:14

Ну я снимал по молодости на 2106 .
Причём не менял его так как денех не было на новый , а распаял верхний бачёк и ножовочным полотном прочистил каналы .Потом обратно спаял и поставил .В машине сразу Ташкент стал.
Кст делается это в ёмкости с водой чтоб трубки не "поплыли ", а отпаялась только крышка.
Так что ничего там сверх сложного.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не в защиту , но...
Радик потёк - конечно хуёво, но надо быть полным ебланом думая что спорных решений нет например у вага, мерседеса , бмв и других топ брендов. Проблемы компоновки в угоду безопасности, удешевления и напичканости разнообразными системами это бич современного автопрома

Менял на калине сам не разбирая -выпиливал окошко нескоко см со стороны водилы ,откручивать хомуты и он сам выходит.Мне в сервисе помню тогда зарядили по цене пзд,нашел в инете гайд за вечер во дворе поменял

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Субару . Также хуета. Рулевую колонку снимать в одного то ещё приключение, но я справился. И плюс там кондей потом заправлять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ