Тормоза на Cadillac Escalade

Хрен его знает за жоповозы-седаны
Тахо, Караван, Широкий, Блейзер - у всех водительские кожаные сидушки выглядели абсолютно одинаково

Надо просто еще один руль в бардачке держать на такой случай

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.08.2024 - 22:40

А мне уже не нужно. Я за рулём лет двадцать не был, не считая каких-то покатушек вне ДОП.
Конечно, есть свой кайф в ГАЗ-24 с К-88 на льду. Прёт её, как не в себя, ловить сугробы и не втыкаться в них - отдельное искусство. Но это так, раз в год для души оттянуться. А по городу пусть шофёр на служебном W221 возит пока что.

Не знаю как в Линкольне, у Мерседес эти же настройки реализованы по другому.
Можно разом вперед/назад, верх перед сидушки/вниз, вверх/вниз задней части сидушки, то есть нажатием клавиши несколько действий одновременно. Подголовник отдельно. Пневмоподкачка коленного бруствера, боковой поддержки, поясничного подпора, либо спины. Но это уже раздельно. Там отдельный блок в сидении за это отвечает. Массажа у меня нет, это ненужное.
Не думаю, что в Линкольне круче. В европейцах с 2000 года. В бмв все проще всегда. Да, куча регулировок, но реализовано проще. С бмв можно поставить сидухи хоть куда.

Это, батенька, чаще мечты, чем повседневность. Увы.
Да и в стакане сильно зависит от того, куда едем. Чаще лимонад или чай ))

Из европейских сидушек пока больше всех закатили ковши от Вольво 850
С батяном после одной очень дальней и продолжительной поездки даже в вкорячили их в Витос, достались на халяву практически
Ибо на обртном пути от штатной так нога правая затекла, что следом за ковшами и круиз контроль сразу же появился

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.08.2024 - 22:49

Круиз - отличная штука. А ещё лучше - адаптивный круиз.

Начали с тормозов, закончили чаем.
Спасибо всем за приятную беседу.

Чего там нет, люка невдолбенного, яркой оптики, всяких помощников/ассистентов, регулировки сидений, климата, медиахуйни и мониторов всяческих? Там нет только всяких уж откровенно свистоперделок, и они не стоят 2-3 ляма сверху явно.

У эскалейда с первого поколения всегда тормоза были редкостное дерьмо.
Кто в теме, к машине сразу заказывал комплект томозилок. Эти тоже в теме.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только на сухой поверхности без осадков и в теплую погоду
Ибо логика его отключения не очень ясна при срабатывании блока АБС

Не верю в него. Как программист не верю. Ездил (на Вольве, кстати) чисто ради интереса с ним один раз, но все равно не вызывает он у меня доверия

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.08.2024 - 22:55

Вот из передних европейцев пока что не встречал удобнее сидушек, чем в W126.
Вольвы всегда были очень узкими.

Я вот вообще не программист - ну, не признаваться ж в том, что делаю иногда на Питоне и Джаваскрипте с ПХП)) - но в электронику тоже не верю ))

Главное разбираться в основах булевой алгебры и алгебры логики
А на чем что делать - это вторично

И вот эта самая электроника у меня потому доверия не вызывает
Ибо хер его знает, кто там чего написал и сколько багов оставил.И какая вообще логика работы
Едешь такой на адаптивном круизе, а тут ситуация, которая не предусмотрена этим самым адаптивным круизом. Ты в этот момент залипаешь в окно, ноги под себя поджал.
Как оно сработает? - да хер его знает. Окажешься не готов к ситуации и улетишь в буш с косогора. Или вообще выключится в нужный момент
Как оно работает в снег/лед/дождь - тоже без понятия.
Я понимаю, что это все тестируют и проверяют
Но программу невозможно вылизать на 100%

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.08.2024 - 23:02

Ну, вся эта логика и электроника прогрессирует всё-таки.
Помню, примерно 2000 или типа того, Хонда CR-V или что-то такое, лень искать. В общем, кроссовер переднеприводный с автоматом подключающимся задом.
Заехали в сугробчик мордой, оно завязло и, внезапно пождоткнув жопу, перекинуло её через сугроб и посадило на пузо намертво )

Так да. Но многие привыкли этому доверять. Я же включил "снег", чо оно в канаву-то?

Там вроде вискомуфта, если правильно помню
Да, есть такое с ними.Попробуй угадай, когда она сработает

Тут больше не понятно: вот круиз(он на механике, кстати). Едешь на нем. Одно колесо попадает в кашу, или воду, и начинает проскальзывать. Срабатывает антипробуксовка.
На педали то я и не замечу эту кашу, просто ее буду давить дальше, как и давил. Бус тяжелый и на длинной базе, ему пофиг
А круиз как в этот момент работает? - никто не знает.
Отключится? - перейдешь в торможение двигателем, морда сразу зароется и пойдет занос
Будет давить тапку дальше при сработке антипробуксовки через блок АБС? - не факт, при нажатии тормоза через тот же блок он сразу же отключается.Логика работы антипробуксовки в этот момент не ясна
Увелечит обороты? - передавит газ и будешь потом машину ловить
Как то не очень в реальных условиях хочется проверять, а работает он от 40 по моему, или от 50

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.08.2024 - 23:09

Самому бы попробовать, но нереально пока.
Будет от меня скоро пост про первый серийный полный привод с АБС.
Но там никакой электроники и постоянные 40:60 морда-жопа.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 5.08.2024 - 23:12

Так АБС при любом раскладе датчиком крыльчатку на колесе считывает во время вращения: есть сигнал, нет сигнала. С какой скоростью меняется сигнал на каждом колесе
Т.е. он уже не чисто механический
потому на него все эти курсовые устойчивости и всякие антипроуксовки заведены

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.08.2024 - 23:16

Круиз на льду не проверял, а в дождь прекрасно работает.
Но! Есть нюанс. Никакой круиз или даже не освобождает водителя от ответственности и не даёт право водителю расслабиться с коньяком и левой. Сел за руль - веди машину.
Круиз, автопилот (которому я КРАЙНЕ НЕ ДОВЕРЯЮ), АБС, прочая электроника - она лишь помогает водителю, но не заменяет его.
Автопилот Теслы я вообще стороной обхожу ибо видел КТО и КАК его тестировал. Подсказка - чуваки с именами Праван и Кумар, которые с трудом понимают где лево, а где право а машину увидели, выйдя из аэропорта в Сан Франциско.
Когда, ещё до Ковида, я работал в SAP в Palo Alto, то я в столовку ходил в восьмое здание нашего кампуса, а через дорогу было гнездо Теслы. Эти Кумары пытались прорваться в нашу столовку, их оттуда гоняли сцаными тряпками, объясняя, что это не их здание. Кумары были необучаемы - гоняли одних и тех же.
Ах да, автопилот Теслы испытывали в Palo Alto, в Mountain View, где я жил в то время и на 280 хайвее - то есть, в тепличных условиях.

А при чём тут Эскалад?
Тюнинговые комплекты на всё есть уже давно и даже на Тазы.
Каждый развлекается как может.
В случае Эсклада сомнительно. Если только и мотор ни раскачали до этих тормозов, но в кадре не понятно...

Собственно, когда я в этих патентах и схемах разберусь достаточно для краткого изложения на русском - тогда и напишу. Но у Фергюсона была чистая механика.

Смотря какой. В обычный - да. А если воды на дороге внезапно много и сцепление теряется? Такое бывает
Опять таки не ясна логика работы

Все так. Но суть круиза, лично у меня - убрать ощущение затекшей жопы. Это блядж больно. Остановиться, выйти и размяться- нихрена оно не помогает, через 5 минут опять жопа затекает, через праву ногу, которой педаль давишь
За спиной 1500км, а домой пилить еще 300км и хочется как то побыстрее

Вот об этом и речь
Причем первичны тут тепличные условия проверки,даже если там реальные супер-пупер спецы.
Которых обычно не найти на такую работу

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.08.2024 - 23:29

Печально. 4 провайдера попробовал. Ютуб нигде не открыл.

Отож. А ведь среди профессиональных тестеров в штате должна быть и пара дебилов. Для репрезентативности выборки.

Ну, дебилов в Калифорнии хоть отбавляй.
Поговорка есть такая, на игре слов основана - California - land of fruits and nuts.

Nut - это не только орех, это ещё и разговорное - дебил/идиот. Are you nuts? - Ты дебил?

В Калифорнии выращивается очень много фруктов и орехов, в основном, это фисташки.

Это сообщение отредактировал MountainView - 5.08.2024 - 23:47