Почему они постоянно на ж/д переездах глохнут?

Не надо дрочить ручку коробки на рельсах. Это же азы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подкину говна на вентилятор.У нас не любят чистить дороги,а переезд не чистить не получается.Ж.д. переезд ,в частности колею,чистят регулярно.Вот и получается не переезд,а окоп для стрельбы лёжа.Плюс там где самосвал проедет спокойно,там не все бортовые проедут,ибо кабина и борт с виду большие как взрослые,а колёса на 17-ть.Как то ,было дело,заезжал в цех в ГОКе задом.Метель,хреново видно,ну соответственно и скорость малая.Не Вин Дизель,что б со свистом да ещё в незнакомое место залетать.Короче задние колёса в яму,там где ворота катаются ,как патрон в патронник еблысь.Я чуть башкой подголовник не снёс.И стою,шлифую.Слесаря,гуманоиды ругаются,намекают на мою непрофессиональность.Мотивируют-что тут Камазы заезжают без проблем.Метель,я с лопатой ищу чего подсыпать,полный кайф.Выехал конечно.

Да,к стати,про ручку и не надо переключаться на переездах.Попав в колею на большегрузе на малой скорости,можно словить такую неприятность как движка начнёт дергаться и заглохнет.Спасает движение внатяг.Но у чувачка,на трале,буровая.Там проезжать надо на цыпочках,а то груз вывалить можно прямо там.Да и заглохнув,не факт что завестись получится просто движением ключа.Обычно,нужно некоторое время после такого казуса.Допустим секунд 30-ть.Поневоле запаникуешь,особенно видя приближающийся состав.

Варианты замкнуть рельсы ломом на регулируемом переезде почти всегда не сработают:
1.Все эти рельсы-шпалы делятся на участки - перегоны. Перегоны могут быть различной длины, от километра до десятков. Поезд когда едет, сам собой закорачивает рельсы конкретного перегона, так автоматика определяет, что он занят и сразу после входа поезда на перегон светофоры туда блокируются, а впереди, скажем через 2 км переезд. На автоматику переезда приходит сигнал включить светофор, поднять заграждения и включить звоночек. Именно в этот момент бесполезно коротить рельсы, т.к. поезд УЖЕ на перегоне, а с точностью до миллиметра никто его не отслеживает.
2.Если переезд нерегулируемый, и поезда там ходят хз как, то есть смысл закоротить рельсы ломиком, коли вдруг там встал транспорт. Это даст сигнал автоматике поездам туда не ехать.
3.Если это коротенькая линия между несколькими заводами, то там обычно нет никакой автоматики, стрелки переводятся вручную. Именно там может подстеречь тихий тепловозик, неслышно подкравшись сзади. Именно подкравшись, потому как на таких путях скорости более 10-15 км ч поезда не развивают. Ну тогда и не стоит вопрос о торможении, с такой скорости даже груженый состав остановится относительно быстро, как увидят препятствие впереди. Вот если машинисты бухие - тут ничо не поделашь.

И вообще, подавляющее количество аварий на ЖД, когда поезд в кого-то врезается или давит - следствие распиздяйства жертвы аварии. Именно поэтому в большинстве таких случаев машинист неподсуден, если четко действует по регламенту.

На жигуленке, когда заглох немного не доехав до заправки, прокатил такой способ: крутил стартером, метров 20 до колонки доехал. Не знаю, сможет ли груженую фуру утащить, а для легковушки вполне действенный способ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и естественно отдать этот участок в управление РЖД, которое сука 5 метров дороги до рельсов и пластик между ними не может нормально содержать. после останется только поставить рядышком шиномонтажку и стоянку с подъемником для ремонта подвести для тех, кто рискнет эти 100 метров проехать быстрее, чем за 5 минут.

Это сообщение отредактировал kaerah - 16.02.2024 - 00:50

А СЛАБО СДЕЛАТЬ ВИАДУК ЧТО БЫ ЛЮДИ НЕ СТОЯЛИ НЕ МУЧАЛИСЬ НА ЭТИХ ДОЛБАНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ?
ЗА ЧТО НАЛОГИ ПЛАТИМ?
А ВЕДЬ ВРЕМЯ ГОРИТ - ВРЕМЯ ДЕНЬГИ В РЕЙСЕ.
ПОЧЕМУ ШОФЕРА СТРАДАТЬ ДОЛЖНЫ?

Оттащить не вариант? Уверен, что уже писали. Фалы накинули. Один не сдюжил - тянут двое. Но надо снимать. Причём съемка явно не с самого начала

В первую очередь в профессиАнала почему оно не возникло? Последний шанс спасти шаландк свою и очко от разрыва.

Это у тебя очелло подгорело то. ПрофессиАнал наверное?

Слышно его издалека

Размещено через приложение ЯПлакалъ

МЫ ЗАСЛУЖИЛИ ЕЗДИТЬ ПО НОРМАЛЬНЫМ ДОРОГАМ В ЭТИХ УСЛОВИЯХ ИНАЧЕ БЕЗ РИСКА НЕ ЗАРАБОТАЕШЬ.
А ЕСЛИ ПО ВСЕМ ПРАВИЛАМ ТАХОГРАФЫ СТРАХОВКА, ПУТИВОЙ ЛИСТ, ТЕХОСМОТР СОБЛЮДАТЬ СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ НИЧЕГО НЕ ЗАРАБОТАЕШЬ ВРЕМЯ ГОРИТ У ЧЕЛОВЕКА ПРОСКОЧИТЬ КОГДА НА ПОГРУЗКУ ЛЕТИШЬ. САМ СКОЛЬКО БЫЛ В ТАКИХ СИУАЦИЯХ. ПОЗОРНИКИ ВИАДУКИ НЕ МОГУТ ПОСТРОИТЬ ЧТО Б НЕ МУЧИТЬ ЛЮДЕЙ ОЖИДАНИЯМИ НА ПЕРЕЕЗДАХ

У МЕНЯ ПОЧТИ 15 ЛЕТ СТАЖА ЗА РУЛЕМ ГРУЗОВИКА НЕ ПЕРВЫЙ ДЕНЬ НЕ ПЕРВЫЙ ГОД. ЗНАЮ ЧТО ТАКОЕ ПОПАСТЬ Н НЕУСТОКУ ЗА ОПОЗДАНИЯ А ПОТОМ ДОКАЖИ ЧТО ФОРС МАЖОР ГДЕ КАМЕР НЕТ ТАМ ПОХУЙ ЕДУ, НЕИБЕТ ЧТО КРАСНЫЙ МАШИН ЕСЛИ НЕТ ВРЕМЯ ДОРОГО БЕСЦЕННО ЧТОБ ТАК ЕГО РАЗМЕНИВАТЬ

Господа, у меня впечатление что пропавший дальнобой из Читы с треснувшей рамой нашёлся

А кто тогда снимать видосик для Тик-Тока будет?!

Если пойти вдоль путей навстречу поезду, то самое интересное пропустишь! Лийки сами себя не соберут!

В теории, в поле зрения должен был находиться симафор.
Видишь зелёный, беги на него.
Если видишь красный беги от него.
Но если ты застрял на переезде когда там загорелся запрещающмй сигнал , то ты должен быть как минимум международник в беге, т.к. надо преодолеть расстояние в 1300м за пару тройку минут.
Чтобы состав смог остановиться без последствий.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну я вижу его тормозной. метров за 30 остановился, при его скорости. или 20-тонная машинка как-то сильно сократила тормозной путь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Либо водитель фуры не знает что можно просто рельсы перемкнуть и машинист тепловоза будет знать об этом, либо такое уже не используется.

По крайней мере в 90-х ещё учили нас в автошколах про такой трюк. Да и мастаки всегда советовали НИКОГДА не бросать газ при пересечении путей, даже есть они разъёбаны в хлам. На малом газе но ехать стабильно.

вообще, искренне не понимаю, а что мешает законодательно запретить все эти переезды? переделать нынесуществующие, ну не все, ну хотяб 70% под подземные и надземные проезды?
а все вновь проектируемые строить исключительно по новому закону - полный запрет на сквозные проезды в одной точке пересечения..и как быыыы....плюсов то на самом деле дохера.
Вот хоть убейте не понимаю прям такой веской причины - почему так нельзя сделать.

А что самосвал делал на встречке ? Решил всех на@бать ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На каких "таких"? Переезды делятся на категории, которая зависит от интенсивности автомобильного движения, которую от статистов дают местные органы. Вот в зависимости от этого и предусматривается дежурный по переезду со шлагбаумом (ну ещё плиты УЗП, поднимаются которые, но это как доп.мера идёт) или нет. По переездам отдельные документы Минтранса по которым железную дорогу не слабо ебут. На переездах такой категории обязательно должна быть куча с песком или отсевом для таких ситуаций, лопаты понятно пиздят постоянно. Надо просто помнить, что переезд это опасно, особенно если у тебя такая машина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Меня так мастер, Литвинов ,учил!!!

а что за мудак на самосвале прямо перед ним на встречке стоял?
или вытянуть пытался тросом?

Когда-то нам объясняли в автошколе, что если есть время, то нужно бросить на обе рельсы что-то токопроводящее, проволоку, лом и т.п. В теории, между рельсами есть небольшая напруга и лом, лежащий с рельсы на рельсу, система ЖД видит как небольшую дрезину и машинист имеет шанс оттормозится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот именно, такие же мысли первыми в голову пришли, а не в какую сторону к поезду бегать. Обязать РЖД если не в состоянии обеспечивать переезды вровень с асфальтом, без ям и под наблюдением дежурного, что бы там никто не застревал, то строить виадук.
Да и в целом - есть движение на участке более 10 машин в минуту, по любому строить развязку в двух уровнях. У нас в городе задолбали эти переезды, пробка выстраивается на 3 км в час пик.

Это сообщение отредактировал mangus - 16.02.2024 - 04:18