Почему они постоянно на ж/д переездах глохнут?

Потому что тормозят и начинают ехать на малых оборотах. Ну а если "профи" не умеет работать педалями и коробкой - пиши пропало

Вот я тупень, спасибо что поправил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В сторону наименьшей видимости

Возможно, он даже прибавил ходу, чтобы вынести помеху с путей. Сейчас состав может продолжить движение после оформления ДТП. А если бы они слиплись в одно целое за переездом, был бы геморрой с растаскиванием их в стороны.

Вот вы чудаки! Ухо к рельсе прикладываешь - где громче стучит, там поезд.

Разорванная жепа водилы за пострадавших не считается?

Машинист сначала побежал в заднюю секцию и оттуда включил аварийное торможение.

Железнодорожники переезд делают настолько неровным что уже на первой передаче можно погнуть диск или растрясти груз.

на жд переездах есть заградительный светофор который включается из будки и виден он заранее, но эта скотина не кодируется и машинист может тупо проигнорить так как на локомотивном всё зеленое.

Если вдруг застряли на переезде и прям всё печаль замкните крокодилами от акума рельсы между собой машинист заметит это сильно раньше... если конечно он не заехал уже на этот блок участок.

Зачем? ему бежать куда-то кран машиниста на себя вот тебе экстренное.

Если не ошибаюсь , давно это было - один из вопросов на экзамене .

Засандалю-ка минус ТСу, ибо долбоёб!
Трал не заглох. И на запрещающий не въезжал на переезд. И совок не просто так сваливает от рельс. Он пытался вытащить тягяча. А тот вез на трале самоходную буровую установку на стройку. Забуксовал на переезде. Возможно от того, что низкий трал зацепил ледяные бугры перед переездом... Вот как-то так...

Велкам в Россию, комментаторы! Вот на таком переезде никакого наката и не переключения передач быть не может. И это не самый худший вариант. На М5 перед Мордовией два переезда было, которые значительно хуже. На федеральной трассе! Сейчас там, к счастью, мосты построили...
Переползают как могут, а, если учесть еще и гололед, то водитель фуры - пострадавший. Он мог там застрять за полчаса до появления поезда...

Это сообщение отредактировал Ugresha - 16.02.2024 - 16:09

Это нормальный правильный водитель. Я именно про профессионАлов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моя история...Год 199лохматый
Работаю у частника слесарь штурман
Везём стекло в старых контейнерах из Константиновки на Кременчугский НПЗ
Посреди пути пропадает зарядка...Подняли кабину ..гена вроде внорме Шеф говорит вперёд акумы новые хули там фары и фсё (точило татарин)едем
Под Кременчугом я дремаю мирно переезд на подьёме...шеф проебал переключится имы посреди двухпутки умерли...
Сцуко бодрей меня не было на этой планете...
Кричу заводиииии...
Татарин что-то начал говоритьмрр мррр сердце в пятки переездная бежит с фонарём и матами и тут наш трактор ожил сказал рыыыыыыыы
Доехалина АКБ и адреналие...
Днём полез с контролькой вылетело реле факельных свечей
Да забыл это всё ночь

так кто во этомю этучат ? .. лижбы площадку ..!

За какое по твоему регик мог бы пройти 1 км по глубокому снегу? И если даже прошел, то что нужно было бы сделать, чтобы машинисту подать сигнал о том, что там фура на путях?
Советовать не мешки ворочать, лишь бы пиздануть?

Почему на таком переезде не может быть наката?

Интересно, машинисты в таком случае в машинное отделение прячутся и куда-нибудь там прислоняются чтобы не улететь?

Это блять меня всегда удивляет. Реально едут как в фильме "Плата за страх". Если кто не помнит, они там на грузовиках нитроглицерин везли. Я всегда переезды прохожу ровно с той скоростью, с какой шел. Даже заглохнув (по воле богов), я выкачусь за переезд. Но дятлы переезжающие переезд медленно - вы хоть попробуйте как оно на скорости. Куда комфортнее и меньше качает.

Это сообщение отредактировал ARIZ0NA - 18.02.2024 - 17:59

А ты пойдешь ? Вместе с напарником ? Один в лево .. Один с право . На километр ? .... Чуш не городи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ