Момент страшного ДТП под Воронежем с двумя погибшими попал на видео

Крайней необходимости не было.
Варианты:
1. тормоз в пол.
2. уйти на обочину.

Пластинку заело на фразе "момент аварии"?!
"Трасологическая экспертиза при ДТП" - о чем-нибудь говорит?! Или только "момент аварии" является основополагающим фактором для вынесения постановления о ДТП?
В данном случае экспертам даже проще - есть запись с регистратора.

Нет, она должна была тормозить, но выходить на полосу встречного движения не должна была. Раз вышла, то уже виновата.

Так может там и был тормоз в пол. А обочина её не спасала в момент принятия решения, поэтому уехала на встречку. Ну, вот такая позиция. Тем более, есть видос, из которого видно, что она реально пошла на встречку, имея ввиду первичную траекторию Датсуна - в сторону встречной обочины.
Более того, надо ещё экспертизу техническую провести. Возможно, её вынесло в сторону встречки вследствие неравномерного срабатывания тормозных механизмов при экстренном торможении. Что, кстати, не редкость совсем.

Че это за бред, господин Шумахер?
Ты в курсе, вообще, что автомобиль многократно хуже управляется в режиме тапок в пол? Во многих ситуациях гораздо умнее рулем отработать, нежели тормозом. А, бывает, и газ гораздо безопаснее окажется. Вот, конкретно в этой ситуации - тетка сделала все, что могла, чтобы избежать столкновения. Регик совсем не вовремя очнулся. Если бы он хотя бы на пару секунд позже, либо раньше очнулся - ничего бы такого не было.

Так надо было и тормозить и маневрировать -уходя вправо,машина позволяет да и места полно было.

Это тебе не жигули,тут можно безопасно маневрировать при полном торможении,а если с головой ,то можно успеть оценить обстановку взади и включить поворотник при маневре.

Да тут собралось стадо профессиональных водителей, по-совместительству профессиональных юристов, экспертов-криминалистов, автоинструкторов, и вообще распидатейших парней в стиле "все долбоебы, а правильно делать вот так!"
Забей, все контраргументы бесполезны.

А в порше научились отменять законы физики, да?
ПС. Конечно можно. А если совсем по-хорошему и с головой - можно и сигаретку выкурить напоследок успеть.
Dawnwind
Лучше и не сказать

Это сообщение отредактировал Kreditor - 12.10.2017 - 13:17

Напоследок, пару слов, отчего "уснул" водитель датсуна. Много может быть посторонних причин, но главная - недостаток кислорода в салоне.
Угарный газ, через вентиляцию, климат-контроль и подобные приблуды попадает из моторного отсека в салон, и начинается отравление газом.
Любой человек, независимо от степени здоровья имарки автомобиля, уснёт в газовой атмосфере за несколько минут, ибо сие - первый признак отравления.

Бывало такое и на отечественном автопроме, и на британском, и на шведском. Не обошла стороной беда сия автопромы немецкий, японский и французский. Про американский и говорить смысла нет: чем больше в ём газа. тем круче тачка.

Действенный метод: открыть настежь все окна и резко проветрить салон. Даже при -50 за бортом. Это даст 2..3 минуты относительно ясного сознания, за которые надо припарковаться минут на 15..30 и выспаться, желательно при постоянно проветриваемом салоне. Отрава не выветрится, даже если полчаса будете плясать на свежем воздухе, ибо она уже проникла в кровь в большом количестве и свалит вас с ног, непременно.

Не надейтесь, что ваш пассажир подменит вас за рулём: он тоже отравлен, быстро доберёт дозу и так-же провалится в сон посреди дороги. Пассажиру тоже нужно погулять-проветриться и немного выспаться.
Поле обоюдного сна можете передать управление пассажиру, если чувствуете себя недостаточно здоровым.

Так она и тормозила, скорее всего (следствие установит).
А сам по себе выезд на полосу встречного движения - не является квалифицирующим признаком по 264 УК. Тем более, что в месте ДТП он разрешён.

Может даже он и виноват окажется. Ибо если бы он уходил вправо - столкновения удалось бы избежать!

водительница каена зрая смещалась - надо было в своем ряду тормозить и бить - так бы 100% была права и с родственников датсуновода бабло потом ещё получить могла на ремонт порша, ибо осаго там навряд ли покроет все - а сейчас могут обоюдку попытаться натянуть, чтоб побольше бабла сбить

дешевая и дорогая - тот порш как 10 датсунов стоит

а почему он должен тормозить? если в лоб мне выезжают - значит должен успеть вернуться, не создавая помех, соответственно и не торможу ровно до тех пор, пока не увижу опасности, что тот олень не успевает, ещё и поморгаю дальним чтоб сваливал поскорее с моей полосы

итить! спасибо большое - я прям прозрел от такого секрета!
Открою тебе тоже секрет - мертвый водитель датсуна выехавший на встречку против живого водителя Каена с нарядными номерами и тачкой под 10 мио. Угадай с трех раз кто будет крайним.

ЗЫ да тут и по человечески понятно, что косяк полностью на датсуне.

Тут написано "каким". Читай и радуйся.

Ну, т.е. словосочетание "ГК" тебе ни о чем не говорит?

было у порше время притормозить, вместо этого маневр

Трудно судить людей в такой ситуации. Как правило очень часто пытаются объехать препятствие по кротчайшему пути. Учитывая скорость Porsche Cayenne, на решение, как поступить, когда тебе в лоб летит машина, остаются доли секунды. Водитель Porsche Cayenne приняла, с её точки зрения, верное решение, которое поменять, после того как Datsun начал возвращаться на свою полосу, уже не было возможности. Если бы водитель Datsun продолжил движение на обочину, то там бы и остановился, но водитель явно не успел оценить возникшую ситуацию.

А теперь обратите внимание на мелкие детали на видео. Это почти не заметно, но перед столкновением, водитель Porsche Cayenne вначале пыталась объехать Datsun справа (дернулась в сторону обочину), но очень быстро поменяла решение, решив объехать машину слева, когда увидела, что Datsun сдвигается дальше к обочине. Дальше уже ничего изменить было нельзя, потому что водитель Datsun не успел сориентироваться в ситуации, либо также увидел данный маневр, и решил быстро перестроиться в свой ряд, но учитывая что оба водителя приняли одинаковое решение по поводу стороны объезда, разъехаться у них не получилось.

Когда двигаются два пешехода, то по незначительному движению тела встречного человека можно определить, куда будет тот смещаться, но мы как правило довольно медленно воспринимаем ситуацию, и возникает эффект повторения действий встречного человека, из-за чего получается разойтись со второй или третьей попытки, либо кто-то из пешеходов просто уступает дорогу, дабы прекратить выбор пути.

Кстати, в таких ситуациях, как на дороге, всё обычно происходит на рефлексах, заученных ранее. Если думать только головой, то это будут очень медленные, но взвешенные решения, только в подобных ситуациях это не годится, потому что реагировать нужно очень быстро. Поэтому правила правилами, но в текущей ситуации очень многие о них забывают, потому что срабатывает рефлекс выживания.

Это типа федеральный трассы? Нет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это типа федеральный трассы? Нет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В этой аварии погибли ребята из организации НВАЭТ г.Нововоронеж ехавшие в командировку на Ростовскую АЭС в г.Волгодонск. Врятли версия с засыпанием водителя представительна, скорее на что-то отвлёкся или что-то случилось, потому как от г.Нововоронеж они отъехали примерно на 100км.

А ты вообще в курсе что такое ABS и для чего она разрабатывалась?

Это конечно правильно, но неверно с точки зрения безопасности. Когда видишь, что тебе в лоб летит машина, и дистанция позволяет снизить скорость, то лучше это сделать, а не ждать когда станет действительно опасно. Олень, не олень в данном случае водитель, но доводить до крайности, потому что ты на своей полосе, не стоит. Лучше спокойно разъехаться, чем потом ловить окно, где бы этого "оленя" объехать.

Когда водитель видит, что он/она не успевает в свою полосу, то обычно совершает массу ошибок, что часто приводит к заносу и тяжелым авариям с другими участниками движения. Но чтобы подобное избежать, достаточно машине, которая едет по своей полосе, снизить скорость. Это никак не помешает дальнейшему движению, но позволит избежать серьезной аварии. За примерами далеко ходить не нужно, их масса выложена на youtube.

Просто нужно следовать не только банальной логике, что я на своей полосе, значит я и прав, и делаю что хочу, а нужно взвешивать всё за и против, чтобы ситуация в данном моменте не вышла из под контроля. В этом и заключается мастерство вождения, когда водитель очень быстро оценивает ситуацию, возникшую на дороге, и принимает действительно верное решение, а не просто всё пускает на самотек и бьет нарушителя движения.