Мой электромобиль после года в России и 25000 км

А нафига тогда на лючке бака пишут что бенз должен быть неэтилированным?

Это авто чисто для города, такой себе смартфон на колёсах - пока стоИт -заряжается. Будет максимально эффективным при разветвлённой сети доступных зарядок по всему городу. В этом суть.

Не понял, а спирт тут при чем?

А, все, понял :) Этилированный бензин - это не с этиловым спиртом, а сдобавкой тетраэтилсвинца для повышения октанового числа. ТЭС штука вредная, потому и запрещают :)

Почитал коменты и скажу так. Ну нихрена вы не в теме.
Такие авто очень гуд для таких городишек как Белгород, Курск и др. Заряда хватает вполне.
Я два года назад одному челу подобную тачку реанимировал. Ну нет у нас сервиса на японскую электрику, вот и искал хозяин "Кулибина". Звонит и говорит, что нада починить зарядное устройство. Спрашиваю: -А с чего ты взял, что тот шнурок в комплекте называется зарядным устройством? Он впал в тупик. Короче на эвакуаторе притаранил мне тачку в гараж и оставил. На реанимацию я потратил два с половиной дня. Действительно не было зарядки, тк один из контроллеров пережог пердохранитель. Нашёл у себя подходящий и перепрошил контроллер, чтоб не баловал с "преждевременным старением". Пару месяцев гонял на ней с удовольствием, пока владельца не встретил. Снял с него 100 косарей за ремонт. Раз не появляется, то либо ещё ездит, либо толкнул машинку далее. Она с левым рулём и этому челу досталась уже бэушной и при чём по России.

Настораживает, что понадобилась пара вилка-розетка на 32 А. Автор забыл сказать какой зарядный ток для батареи. Знаете ли, если мне нужно обеспечить нормальную работу прибора в два А, то я поставлю розетку ну с самым хорошим запасом - это 6 А, если он взял на 32 А, то можно предположить, что зарядный ток не менее 10 А. Если заряжать каждый день по 6 час, получается 2,2кВт на 6 ч, это 13,2 кВтч, для Питера 1 кВтч - 4,12 рубля, итак 55 руб в день, 1600 в месяц

у меня в доме три лифа. зимой и летом народ ездит без проблем.
за электро будущее .

Ну если учесть что тесла p100D уже может выжать из себя запас хода ~900км, и это еще на старых элементах ( на новых прибавка примерно +30%), то вполне себе и для загородных поездок ок, тк на полном баке я проезжаю около 600км, что даже меньше чем на электромобиле, ну конечно если не брать в расчет этот лиф и прочие бюджетные тачки с Запасом хода в среднем около 200км, они да, типично городские.Но технологии\прогресс не стоят на месте, запас хода будет увеличиваться, электротачки дешеветь, причем очень быстро, лет 10 и Европе итп,все пересядут на электротягу, тем более с 2030 года,там выпуск ДВС будет запрещен.

Ниче. Скоро академег может возмет лиф на повседнев. Обещал растоптать сабж электромобилей.
50р на сотню.. ну хз. Сколько будет стоить замена батарей "когда-нибудь"?

академег ниочем, отписался от него давно, там отстались только пафос и пАнты ..харизмы ноль и контент хрень , да и вообще все питерские блоХеры пургу какую-то начали нести в массы, заметил тут, что отписался от всего питерского.

Тачку быстрей выкинешь, чем аккум сдохнет , если брать новую) на них гарантия только 7-8+ лет в зависимости от бренда.
Если сильно б\у канеш брать , тот же лиф ,то там можно и быстро на замену прилететь,замена полностью 5000-6500 баксов в среднем, если менять модулями то дешевле, в среднем от 80 баксов и выше..

Это сообщение отредактировал ERRATA - 23.07.2017 - 23:42

Берем калькулятор и считаем:
Для обогрева салона хватит киловаттного обогревателя, итого за пару часов батарея потеряет пару киловатт час. Емкость батареи 50-60 квт/ч, что бы уменьшить ее наполовину нужно часов 12 печку гонять.
ЗЫ
Поколение ЕГЭ блин...

Смотря где. У нас еа юге более чем достаточно чтобы ездить на работу.

Что-то мне подсказывает, что киловаттный ТЭН, стоящий где-нибудь в многоквартирном доме, и система обогрева салона автомобиля, в котором циркулирует забортный воздух, перераспределяясь по всем магистралям с заслонками и переборками, а на улице -20 - немного разные вещи.

Это сообщение отредактировал SmithRO - 24.07.2017 - 00:22

Дядя. Открою секрет.
все эти измерения ёмкость - фейк чистой воды. Да ещё с точность до сотых.

Ёмкость можно измерить только полным разрядом на установленную нагрузку.

Так и на бензо-двигателях печка в двух режимах работает - циркуляция и забор.

Сам смотрю уже пару лет на электроавто - мне рено кенго электрический приглянулся. В европе можно за 11 штук взять, не сильно поезженный. И вот еще что будет полезно для владельцев:
https://www.plugshare.com/
все электрозаправки мира.

Можно ли «раскачать» батарею?

Емкость батареи может не только падать, но и расти, достигается это путем «раскачки» батареи. Делается она следующим образом – после того, как батарея сядет более чем на половину следует двигаться в режиме интенсивный разгон-торможение двигателем. Как это выглядит на практике – выезжаем на трассу, разгоняемся до 100 км/ч в режиме «тапку в пол» после чего отпускаем педаль аксселератора и включается режим рекуперации (возврата заряда в батарею). После того, как скорость упала до 70 км/ч опять максимально быстро ускоряемся до сотни и так пока не сядет батарея. На практике таким образом можно поднять показатель Ахр на 2-3 пункта
----
литий не "раскачиваеться", это мозги твоего лифа просто едут шифером от тебя

Больше всего меня зимняя эксплуатация беспокоит. Ибо телефонная батарея, например, от холода умирает прямо на глазах, да и на ресурс этой батареи мозор влияет крайне негативно. В такой машине она постоянно подогревается? Сам же автор видео постоянно делает упор на температуру батареи, не дай бог лишнее деление появится. А потом пишет, что -30 это ок.

И вот ещё, быстрая зарядка, как известно, тоже батарее не на пользу. И что, если нужно проехать не 100км, а больше? На зарядку чтоли ставить, вы это серьёзно? А если ездить в пределах ёмкости аккума (типо на работу и домой), то сдаётся мне, что и на бензин не особо то много и потратишь, а ещё он зимой греет)

За такими авто - будущее. Возможно изобретут катализатор, который сделает производство водорода из воды дешёвым. Тогда ДВС ещё послужат.

Приложи

Вот зимой



Это сообщение отредактировал Неясыть - 24.07.2017 - 02:53

Запасы лития на планете ограничены, чем больше электромобилей, тем дороже будет стоить аккумулятор. При переводе всех авто с ДВС на них просто лития не хватит. Очередной гуманитарий и тупорый какла с айфоном.

Какла, ты в курсе как отлично взрывается водород?

Сколько же вокруг идиотов и Шариковых.

А какую машину можно купить за 5000 $ ?