МС-21 продолжает испытания: 19 полетов и 74 часа в небе

Есть такое комплектующее изделие как генератор постоянного тока ГС-18, который обеспечивает основную энергетику на технике и устанавливается на вертолет Ми-8, самолеты Ту-134 и Ту-22 и танк Т-80 (у мореманов не искал). Если не иметь индустрию производства комплектующего изделия ГС-18, то придется покупать не только Боинг, но и вертолет Чинук, бомбардировщик В-1 и танк Амбрамс... денег хватит?

Один самолет облетывают второй телеметрию снимает, наблюдает за корректностью работы систем, и вообще многие опытные образцы облетывают парой, и не всегда это два одинаковых самолета.

Я конечно же за наше! Нет, серьезно.
Хочу летать на наших самолетах и ездить на наших машинах. Покупать Российское!
Но все российское, с чем я сталкивался в последнее время, ну полное и жирное Г..!
Пока в нашей стране такая внутренняя политика, жить будем по заветам Чубайса-Гайдара, ничего не производя!
Как там был как-то лозунг в ООН "нефть в обмен на продовольствие", в общем бусы за золото

МС-21-310 имеет Сертификат ЛГ типа FATA-01010A, ваши выводы "сертификация растянется на ~ 6 лет" ошибочны или манипулированы.

... т.е. необходимо провести сертификационные испытания по основному изменению, а это не весь комплекс сертификации типа ВС.

высоким уровнем жизни граждан, свободой поездок и признанием диплома в цивилизованных странах, низким уровнем преступности, доступным и качественным образованием, здравоохранением

Это сообщение отредактировал Mayor18 - 20.08.2025 - 17:09

Нормальные покупатели всегда договорятся, не с одним, так с другим поставщиком. А вот когда покупателю все поставщики отказывают, то скорее всего, проблема именно в покупателе.

так основные же изменения в этой модели, - двигатели и новый состав композита.
сколько по вашему потребуется времени для получения сертификата на самолет в целом?
явно не десятки и сотни часов, поболее, скорее диапазон 2000 - 5000 часов испытаний кажется правдоподобнее чем ваша ссылка на Сертификат ЛГ типа FATA-01010A
Тем более в этом сертификате отсутствует данные о кол-ве часов необходимых для получения/подтверждения сертификата.
Поумничать захотели? зачем?

Если что-то конкретное знаете, то напишите.

Это сообщение отредактировал tzertis - 20.08.2025 - 17:54

"Мы всё купим" -
Херак и санкции.

Но бег по граблям так увлекателен что давайте теперь поиграем в кооперацию.
Вдруг санкции больше не введут)

Показалось?

Я как пассажир про это не знаю, я просто пользуюсь. А допиливание мне кажется идёт постоянно на технике любого производителя, для этого и пишутся записки о каждой неисправности в завод.

это все там уходит в прошлое

Попробую по пунктам
- Двигатель является основным изделием - Имеет Сертификат типа

Отечественное композитное крыло - имеется, не основное, а Главное изменение
- сертификационные испытания, которые завершатся до конца 2026-го.
-Сертификат на МС-21-310 имеется, но в таком виде он не может выпускаться, так как отсутствуют необходимые комплектующие, которые поступали из-за рубежа. Эти комплектующие меняются на отечественные и по ним проводятся сертификационные испытания (ВСУ, энергетика...), по этим комплектующим (иногда сейчас говорят компонентам, раньше - комплектующие изделия КИ) в Сертификат типа (его Карту данных) будут внесены Главные изменения.
Так понятно?

То что умнее вас в авиации - сомнений нет, все же профессионально кручусь в ней более 50 лет, причем заканчивал курсы по ССВТ ( Система сертификации воздушного транспорта), а сейчас доношу эти вопросы до слушателей.
Понимаю, сложные вопросы и требуют специальных знаний.

Очень долго. Некоторые люди море быстрее выкапывали.

Да, начали, а еще там черным по белому написано что остановят снова если Китай не будет паинькой, поэтому они пытаются как можно скорее произвести собственный двигатель.
PS прикольно что собирает их тот же французский производитель, что и движки для Суперджета... которые вроде бы к нам теперь тоже не поставляют, селяви как говорят французы

Не мало.
На своих двигателях это наверно хорошо. Вопрос только в том что соответствует ли самолет заданным ЛТХ? Дальность полета, топливная эффективность, шум.
Может он не средне а ближнемагистральный получился. Ведь помним же как сообщали что благодаря импортозамещению он потяжелел на несколько тонн.

И кстати, мало делать самолет, даже на своих двигателях, если его никто не будет покупать. Имею ввиду иностранных эксплуатантов. ЗА счет своих проект не окупится. Сначала государство ввалило кучу денег на его разработку, затем ввалит кучу денег чтобы его наши авиакомпании смогли позволить. А деньги государства это деньги налогоплательщиков, то есть наши.
Сплошные траты. А где прибыль?

Только помимо этого Боинга, в модельном ряду у компании много других самолетов, и американские авиаперевозчики не испытывают проблем от нехватки самолетов. К тому же есть еще и ЭИрбас.
У нас же жопа на горизонте. К тому же МС это среднемагистральный.
А дальнемагистрального у нас нет и в проекте.

Как?? Вроде пяить лет должен быть в небе. Еще 19 году ввели его в эксплуатацию. По телеку так сказали 🤷 А мы телеку верим🤡

Это сообщение отредактировал DimmON777 - 20.08.2025 - 21:06

Не этот, а первоначальный. С японскими полимерами в крыльях и импортными движками и всей авионикой.
Ты в коме был что ли? Сначала полимеры обрезали, потом движки, потом авионику и все остальное, а ты до сих пор думаешь, что это первоначальный самолёт и испытывать его не нужно?

Это сообщение отредактировал jimgreen - 20.08.2025 - 21:09

Ещё один, вы хоть свою методичку творчески перерабатывайте - палитесь же.

а это нормально, что выхлоп весь в саже?

Это почти всё в проклятом совке было - зачем же к этому опять стремиться? надо прогрессивнее мыслить!

что именно из этого списка было доступно в ссср?

Да и ещё эта политика с экономикой выстррена в виде финансовой пирамиды.. И место рф было ближе к основанию.. То есть во всей этой кооперации основная, маржа идёт партнёрам.. А если вас вдруг такое устройство мира не устраивает, мы вам краник перекроем.. Именно поэтому появился брикс.
РФ никогда не рассматривалась как возможный партнёр в кооперации.. Бензоколонка и потребитель..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

БРИКС? Что такое БРИКС, сказать? В этом БРИКС 85% - экономика Китая и остальные страны в нем - сырьевая база Китая + рынок сбыта китайского ширпотреба.
Если говорить о "финансовой пирамиде", то Китай и есть эта пирамида. Его экономика в шаге от краха - рынок недвижимости уже обрушился несколько лет назад и и долги крупнейших застройщиков легли на банки. Так теперь уже китайские банки в шаге от краха - у них полно "мертвых" долгов тех самых застройщиков.
Единственная причина, по которой эти банки ещё живы - жесточайший контроль партии и "манипуляции" с цифрами.
Китай, как производственная база, тоже теряет свою привлекательность - из него выводят производство. Это не быстрый процесс, но он идёт. Я сужу по Штатам - в продаже все больше и больше товаров, произведенных НЕ в Китае. Это и тряпки, и электроника. С горем пополам, с задержками и приключениями, в Аризоне строятся заводы TSMC с передовыми процессии в них. У Китая даже близко нет доступа к той фотолитографии, которую там внедряют.

ну для большинства стран нету проблем купить самолёт . Преславутый "полный цикл" давно уже ни применяется ни одной фирмой в автомобилестроении , а тем более авиастроении . Так как они деньги считают , у них нету гос. кормушки

Это сообщение отредактировал hitby - 21.08.2025 - 00:20