Логика покинула чат

Все так, но уже есть статистика, где люди купившие электричку, в 60% следующей машиной возьмут гибрид или двс, и этот показатель кратно падает, когда речь идет о отмене льгот на электрички... И речь не о снг, речь о странах где инфраструктура уже сильно развита. А если говорить о практичности спец техники... Тут и говорить не о чем, она должна автономно приехать, сделать свое дело и уехать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

електрический транспорт это просто ещё один инструмент контроля над людьми

«Мы с Иваном Ильичом
Работали на дизеле.
Он мудак и я мудак,
У нас дизель спиздили.»

Молдавско- немецкий

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только АЭС нужно построить, там еще кучу смежного, добывать Уран, перерабатывать
Ну и не забывать об такой штуке, как энергосистема, где все совсем не так просто, мол построил АЭС, воткнул ее в общую сеть и кругом стало красиво, электричество бесконечное и практически бесплатное

Это сообщение отредактировал DUnlim - 11.04.2025 - 00:00

+
Да, были экскаваторы на электричестве, тросовые. И ничего, фундамент под жилой дом, девятиэтажку выкапывали, кабель не отрывался.
Возможно просчитали что экономней делать один дизель на стройплощадку, чем на каждую машину.
Да при работах в жилом дворе, меньше шума, дизель можно подальше расположить, и глушитель помощнее, опять же, не на каждый экскаватор делать, а только на один этот питающий дизель.
Площадку для перевозки можно электромоторами оборудовать, чтоб без трейлера перемещалась.
Вроде конечно всё на дизеле вертится))), но идея даже с дивана не кажется уж совсем абсурдной.

Не, ну может быть все это выпускалось в расчете на развитие электроинфрастру... Да кого я обманываю? Просто ебанулись.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не хочу вас расстраивать, но я видел технику с проводом еще в далеком 1992, она во дворе моего дома новый дом строила. Передвигалась до места на дизеле, в работала на электричестве.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вместо одного экскаватора продадим экскаватор и грузовик. Прибыль в полтора-два раза больше. Профит? Несомненно!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И я тебя не минусил. Но видишь как: всего пара букв, а смысл уже другой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас на базе до сих пор ПДК пользуют)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А при чем здесь карьерный самосвал и небольшой экскаватор?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я рассуждаю с точки зрения себя, своей страны, а по АЭС мы впереди планеты всей как и по запасам нефти ураны и всякой залупы, только "сталина" не хватает
построить аэс, хаха не смеши

раньше хотела теслу,
а теперь в германии посносили половину зарядных колонок у магазинов,
буквально 2 года простояли и многие пользовались,
а теперь одни провода торчат из земли

фото прилагаю, делала на прошлой неделе

Там сразу моток запасных кабелей кладут к нему, думаю.
Рвать его будут постоянно...

Делаешь скруточку пассатижами и заряжаешься.

Подвести к крану толстую жилу, да хуй с ним, если кран будет там стоят весь процесс стройки, а если это 90квт (90 блять киловат)
"Для расчёта сечения кабеля при мощности 90 кВт в час необходимо учитывать напряжение сети и другие параметры. 1

По одному из рекомендаций, для калорифера мощностью 90 кВт при напряжении 380 В, если предполагается активная и симметричная нагрузка (косинус более 0,95), ток составит 145 А. Тогда для автомата нужно выбрать значение 150–160 А, для контактора — 125 А (они обычно рассчитаны на перегрузку). 1

Для кабеля, если его длина не превышает 5 м, можно выбрать сечение 35 кв. мм, но при большей длине лучше использовать кабель с сечением 50 кв. мм."

5см кабель попробуй согни

Говоря запасы ядерного топлива тоже ограничены. да и с отходами потом проблема.

Газовою.... Кто там воет ?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подождите... А техника от провода , как пылесос от розетки работает...? Сомневаюсь, на верное он имел ввиду что там стоит батарея на 90кВт, если так, то херню несет. В тех же теслах стоит батараея на 70-80кВт, если я не ошибаюсь. Это не значит что её нужно сразу на 90кВт мощьностях заряжать. Можешь хоть на 40кВт, хоть на 20кВт хоть на 3кВт через инвертор и домашнюю розетку. Вопрос лишь в том, сколько по времени та или иная зарядная станция будет заряжать конкретную батарею. А генератор, я так понимаю, они придумали для полевых условий, где вообще нет электричества и техника может сесть, без возможности зарядиться. Но с ним тоже есть нюанс- даже если он на 90кВт и выдает все 90 не постоянного, а переменного тока- то: 1. нужна зарядная станция, которая преобразует эти 90 от переменки к постоянке, тогда батарея будет заряжаться на прямую на сколько позволит мощьность. 2. Если от "гены" без зарядной станции, то только через инвертор, а он ограничивает заряд. Не знаю как в строительной технике, а в легковых инверторы от 3,5кВт до 7,5кВт и вообще пофигу сколько сверху на него заходить будет хоть 90, хоть 190кВт, он все равно больше в батарею не пропустит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чтобы выкопать вонючую трубу из люка, тебе нужно будет еще и газовые станции таскать?? Может еще и портативное газовое месторождение за собой возить?
Вместо того, чтобы взять одного алкаша с трактором и выкопать за час то что надо.

У меня уже лет 30 стоит и работает подобный кран на колхозной лесопилке
380 вольт.
Разгружает КамАЗы с брёвнами
Вольво просто украли идею

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эмм... стандартная зарядка для легкового электромобиля сейчас 120кВт. И их уже много даже по рф... Тут речь о 90кВт. И в условиях крупных предприятий... как мне кажется совсем не проблема. А генератор тот - лишь на случай когда все совсем плохо... например покопать где нибудь в сторонке от розетки.
Дядя просто динозавр... Если технология электрических вольв будет вострабована - зарядки натыкают, это не на так сложно. Вопрос лишь в целосообразности такой технологии... но в вольво все таки не дураки сидят.

Ну даже живые организмы постоянно мутирует, ищут новые возможности. Возможно это переходной вариант, в процессе будет найдено перспективный вариант. Практика двигает науку

Карьерные самосвалы "электрические" потому, что при таком весе и мощности дизеля очень сложно сделать механическую трансмиссию. Поэтому там применяется электрическая трансмиссия в виде дизель-генератора и тягового электродвигателя, как на тепловозах.