С таким спальником можно работать дальнобоем

1. Ограничивают.
2. Режим труда и отдыха такой что ебашишь законно 11 часов за рулём в США и 13 в Канаде.
В США ещё терпимо. А вот чтобы денег в Канаде заработать прям упарываешься. 13 часов это утомительно. В России и Европе прям райские условия по сравнению.

Все верно это как будка для собаки.

Где-то у меня есть видео, на котором четырехколесные тупо устроили пробку справа от трака, когда я уже вытянулся до самого левого ряда. Примерно положение 3 на картинке

Это они обожают под трейлер лезть.

Но пресекается в момент выставления трейлера по диагонали от правой полосы до левой. Тогда во время самого крюка задний бампер и тележка трейлера идут четко в первом ряду и перекрывают возможность просочиться. Идеально это когда колея задней тележки проходит в районе бордюра. Ну и если уж пролезли то надо дать им проехать и самому уже завершать маневр. Конечно это работает за пределами заповедников долбоёбов вроде Чикаго или НьюЙорка где будут до талого лезть под фуру частенько ещё и нарочно чтобы потом в суд подать

Чел молодец!
Он не пиндос - он трудяга, и наверняка своим геморроем на этот трак зарабатывал.
Ну а заработал - сделал что хотел, и работает дальше.
Ни гвоздя ни копа тебе, бродяга!!!

Вспомнилось, нас когда-то на итальянской границе автостопом подобрала девушка-жокей на грузовике;) Сказала "Я тут живу - вон мои две собаки, а сзади в прицепе мой конь" - и было отнюдь не настолько люксово, а просто спальная койка над кабиной шофера

Ебанутая - да, но человек - тоже на все сто да;)

Тут вопрос не в том что не возможно, а в том, что сложнее...
И тут уже сложнее ради чего?
Спальное место у него плюс минус такое же.
Лично для меня сильно увеличивает комфорт:
Поспать. Это есть и в обычном.
Возможность приготовить еду. Это есть и в обычном.
Туалет. Это офигенный бонус. Никогда не знаешь где тебя припрет и иногда это проблема.
Душ тут хз. Куча мест где есть душ за дёшево.
По итогу таскать такую еболу ради понтов и душа. Ну хз.
Помимо таскать ее нужно ещё убирать, а главное топить или охлаждать. И помимо того что ты за это заплатил денег сразу, ты за это будешь платить каждую ночёвку в виде повышенного расхода топлива на кондей или печку.
Это помимо того, что заметно сужаешь территорию применимости своего трака.
Да для меня не очень понятна в принципе ограничение по длинне всего автопоезда и прекрасно понимаю зависть наших дальнобоев по поводу удобства работы американских коллег.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В таком траке хорошо с женой ездить, если у нее CDL есть - тогда можно и 1500 миль в сутки.

у этого студио слипера есть и минус: он настолько базу удлиняет, что в некоторых(во многих, яп сказал) местах на загрузку/разгрузку приходится нехило так позаниматься сексом, чтобы проехать/захеать

Это сообщение отредактировал DUnlim - 15.11.2023 - 01:36

Амортизация и проценты по кредиту списываются на расходы и вычитаются из налогооблагаемой базы. Уже заложено в цены на перевозку, по идее.

В США таких много. Лонг слипер



Это сообщение отредактировал Internet - 15.11.2023 - 01:42

Такой сегодня увидел в американской группе на Фейсбуке -

думаю что на стоянках есть и такие услуги, как уборка трака.
Тебе его и внутри и снаружи помоют и почистят, пока ты отдыхаешь в нормальном номере и завтракаешь.

Это сообщение отредактировал Stepann - 15.11.2023 - 09:34

Там тоже 20 метров, только эти 20 метров считаются от сцепки. Если добавить спереди еще 20 метров, радиус поворота нисколько не увеличится. Но наши долбоебы этого не понимают.

Интереснее поразмышлять на тему того, от слишком хорошей, или слишком плохой жизни, "тамошних" работников в сфере перевозок, появились, и востребованы такие конструкторские решения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Силюсь понять что ты хочешь сказать и не могу.
Нет у него не плюс минус такая же кровать. У него полноценный queen-size шириной 1.6 метра. В обычном траке внизу 1.1 вверху 0.9 метра.
Еду он готовит на комфортной плите, плюс есть нормальный холодильник и нормальный морозильник, есть рабочие поверхности где можно шинковать и главное он это делает стоя примерно как на кухне в обычном доме. Тут нехрен даже сравнивать с готовкой на газовой плитке согнувшись в три погибели раком в спальнике обычного трака. Тупо банально удобно.
Это вообще про удобство. Вся жизнь в Америке про удобство в общем то.
Никакого сужение территории нет и в помине. Он таскает только этот трейлер. И работает по одному и тому же маршруту с вероятностью процентов 95. Ну это судя по моим бывшим коллегам, все, абсолютно все через 3-5 лет работы на траке находят себе более-менее постоянный маршрут и катают на нем как троллейбусы по проводам.
Близкий приятель делает свои 2300 миль в неделю выезжая в воскресенье утром - во вторник после обеда дома. Потом второй выезд в среду утром и приезжает в пятницу после обеда. Как итог дома 3 ночи из 7 в неделю, 2300-2400 миль и примерно $2000 чистыми в неделю на кармане. Без особого упарывания и с удобным для себя ритмом.

Вот как то так.

P.S. В США тоже есть ограничения по длинне. Скажу больше они а каждом штате разные, как и прочие ограничения. Там талмуд толщиной с БСЭ с собой катаешь с пермитами всякими и знать приходится вообще дофига.

Но с комфортом!